原標(biāo)題:新筑股份:2021年年度報(bào)告摘要
證券代碼：002480 證券簡(jiǎn)稱：新筑股份 公告編號(hào)：2022-018
成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司2021年年度報(bào)告摘要
一
、重要提示本年度報(bào)告摘要來(lái)自年度報(bào)告全文，為全面了解本公司的經(jīng)營(yíng)成果
體仔細(xì)閱讀年度報(bào)告全文
除下列董事外
未親自出席董事姓名
未親自出席董事職務(wù)
未親自出席會(huì)議原因
被委托人姓名
夏玉龍
董事
出差
賈秀英
非標(biāo)準(zhǔn)審計(jì)意見提示
□ 適用 √ 不適用
董事會(huì)審議的報(bào)告期普通股利潤(rùn)分配預(yù)案或公積金轉(zhuǎn)增股本預(yù)案
□ 適用 √ 不適用
公司計(jì)劃不派發(fā)現(xiàn)金紅利
董事會(huì)決議通過(guò)的本報(bào)告期優(yōu)先股利潤(rùn)分配預(yù)案
□ 適用 √ 不適用
二
1、公司簡(jiǎn)介
股票簡(jiǎn)稱
新筑股份
股票代碼
002480
股票上市交易所
深圳證券交易所
聯(lián)系人和聯(lián)系方式
董事會(huì)秘書
證券事務(wù)代表
姓名
張楊
簡(jiǎn)杰
辦公地址
成都市四川新津工業(yè)園區(qū)
成都市四川新津工業(yè)園區(qū)
傳真
028-82550671
028-82550671
電話
028-82550671
028-82550671
電子信箱
vendition@xinzhu.com
vendition@xinzhu.com
2
報(bào)告期內(nèi)，公司主要從事軌道交通和橋梁功能部件兩大業(yè)務(wù)
（一）業(yè)務(wù)介紹
1
公司軌道交通業(yè)務(wù)目前以城軌車輛制造為主
的發(fā)展
業(yè)鏈格局
。依托從事軌道交通研發(fā)的高等院校以及著力于軌道交通產(chǎn)業(yè)事業(yè)的企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，積極推動(dòng)軌道交通國(guó)家制造業(yè)創(chuàng)新中心創(chuàng)建工作
，擁有眾多創(chuàng)新平臺(tái)，軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。公司作為成都本土企業(yè)，依托產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈大力發(fā)展新制式軌道交通核心零部件
、裝備制造和系統(tǒng)集成，現(xiàn)布局了現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)、內(nèi)嵌式中低速磁浮交通系統(tǒng)等系列化的產(chǎn)品
，其中：公司擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的100%低地板有軌電車已于2019年7月取得中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心（CRCC）產(chǎn)品認(rèn)證
，已完全具備商業(yè)化條件。報(bào)告期內(nèi)，公司內(nèi)嵌式磁浮交通系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化工作取得重大突破，磁浮車輛、運(yùn)行控制、軌道梁和道岔等系統(tǒng)均實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化研制下線
。該系統(tǒng)的成功下線，標(biāo)志著公司已經(jīng)完成了從技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收到國(guó)產(chǎn)化創(chuàng)新的過(guò)程
，掌握了德國(guó)博格公司的TSB系統(tǒng)技術(shù)，基本形成了車輛、軌道梁、道岔等系統(tǒng)的生產(chǎn)制造能力及相關(guān)子系統(tǒng)集成能力
2、橋梁功能部件
橋梁功能部件是指橋梁及其它類似建筑設(shè)施中所必需的用于重要承力與傳力部位
，并能滿足橋梁運(yùn)動(dòng)與運(yùn)營(yíng)功能，其性能符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的功能部件
。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，公司已成為橋梁功能部件行業(yè)中擁有CRCC認(rèn)證產(chǎn)品品種最齊全、產(chǎn)品鏈最完整的企業(yè)之一
，同時(shí)也是行業(yè)內(nèi)率先通過(guò)歐盟CE國(guó)際認(rèn)證的企業(yè)；公司已發(fā)展成為一家能夠?yàn)榭蛻籼峁漠a(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到現(xiàn)場(chǎng)售后服務(wù)整體解決方案的全國(guó)行業(yè)知名領(lǐng)先企業(yè)
。國(guó)內(nèi)絕大部分的高速鐵路、高速公路和世界級(jí)橋梁工程均應(yīng)用了公司的橋梁功能部件產(chǎn)品
，并遠(yuǎn)銷亞洲、歐洲、非洲、美洲的多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。（二）產(chǎn)品介紹
1
、軌道交通業(yè)務(wù)軌道交通業(yè)務(wù)產(chǎn)品主要為地鐵車輛
、現(xiàn)代有軌電車和內(nèi)嵌式中低速磁懸浮交通系統(tǒng)等。（1）地鐵車輛
地鐵是地下鐵路的簡(jiǎn)稱
，指的是在地下運(yùn)行城市軌道交通系統(tǒng)。地鐵使用方便、占用陸地地面面積較少、對(duì)地面環(huán)境造成污染較小
，建成后能明顯緩解城市交通壓力。地鐵系統(tǒng)由地鐵車輛、隧道、動(dòng)力系統(tǒng)和操作系統(tǒng)組成，地鐵車輛是地鐵系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)的核心之一
（2）有軌電車
有軌電車指的是采用電力驅(qū)動(dòng)并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛
40厘米的低地板有軌電車。按照低地板高度劃分
《低地板有軌電車車輛通用技術(shù)條件》
是全部客室通道地板面水平或坡度不大于6度
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（3）內(nèi)嵌式中低速磁懸浮交通系統(tǒng)
磁懸浮系統(tǒng)的運(yùn)作原理是運(yùn)用電磁力將車輛懸浮至一定高度
動(dòng)斥力產(chǎn)生的導(dǎo)向力以及直線電機(jī)產(chǎn)生的牽引力驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)動(dòng)
公里至200公里之間的為中速磁懸浮，運(yùn)行時(shí)速低于120公里的稱為低速磁懸浮
。公司于2018年3月15日與德國(guó)馬克斯.博格公司簽署了《關(guān)于博格磁懸浮交通系統(tǒng)的技術(shù)許可協(xié)議》，全面引進(jìn)其包括車
輛
、軌道梁、信號(hào)、控制和系統(tǒng)集成等在內(nèi)的內(nèi)嵌式中低速磁懸浮系統(tǒng)建設(shè)的全套主要核心技術(shù)。公司內(nèi)嵌式中低速磁懸浮系統(tǒng)主要包括磁懸浮車輛、磁懸浮軌道和運(yùn)行控制系統(tǒng)
，其中，磁懸浮車輛主體由車體與懸浮架組成，磁懸浮軌道主要包含混凝土梁
、反應(yīng)軌、供電軌、格柵走道、軌道梁縫隙蓋通信設(shè)備之間的通信以控制磁懸浮車輛按既定軌道和路線運(yùn)行
相較于傳統(tǒng)輪軌系統(tǒng)
的運(yùn)行噪音小
條件下
車輛與軌道不產(chǎn)生摩擦
本優(yōu)勢(shì)
傳統(tǒng)輪軌系統(tǒng)在技術(shù)和應(yīng)用方面較為成熟，國(guó)內(nèi)大多數(shù)軌道交通線路均采用了輪軌系統(tǒng)
臻完善
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2
橋梁功能部件產(chǎn)品主要為橋梁支座
（1）橋梁支座
橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部件，架設(shè)于橋梁墩臺(tái)上
固定于墩臺(tái)，承受作用在橋梁上部結(jié)構(gòu)的各種力
縮和徐變作用下橋梁上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角和位移，使橋梁上部結(jié)構(gòu)可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力
關(guān)重要的保障。
按照用途
橡膠支座及球型支座等。
（2）橋梁伸縮裝置
橋梁伸縮裝置安裝于橋梁上部結(jié)構(gòu)活動(dòng)端
橋梁伸縮裝置的傳力支撐作用是將車輛垂直和水平荷載通過(guò)支承結(jié)構(gòu)傳遞到橋梁梁體
適應(yīng)橋梁縱、橫位移的變化和梁端翹曲發(fā)生的轉(zhuǎn)角變化，保證在橋梁上部結(jié)構(gòu)溫度變化
在不產(chǎn)生額外的附加內(nèi)力的情況下實(shí)現(xiàn)一定的變位。橋梁伸縮裝置具有伸縮
伸縮自如
按照用途
雙縫或多縫裝置
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（3）預(yù)應(yīng)力錨具
預(yù)應(yīng)力錨具是橋梁關(guān)鍵部件之一
預(yù)制橋梁時(shí)
力
低梁體截面尺寸，降低橋梁自重
公司生產(chǎn)的錨具產(chǎn)品主要有預(yù)應(yīng)力錨固體系
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（4）其他產(chǎn)品
主要是橋梁檢查車
、嵌入式連續(xù)支承軌道系統(tǒng)，該類產(chǎn)品目前占公司營(yíng)業(yè)收入的比重較小。○1橋梁檢查車
橋梁檢查車是用于橋梁日常檢查和維修的平臺(tái)設(shè)備
，可解決橋梁檢修時(shí)的人員、設(shè)備、機(jī)具、材料等運(yùn)輸問(wèn)題，為施工人員提供安全可靠的作業(yè)平臺(tái)。
按照用途
通過(guò)多年的不斷積累，公司目前擁有10余人的橋梁檢查車技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)
車》及《鐵路鋼桁梁懸掛式檢查車》等多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制，已具備檢橋梁檢查車研發(fā)
服務(wù)經(jīng)驗(yàn)
口大橋、春曉大橋
、五峰山長(zhǎng)江大橋、滬通長(zhǎng)江大橋、深中通道、獅子洋通道等各類大橋檢養(yǎng)重大課題研究并實(shí)現(xiàn)了工程應(yīng)用
。○2嵌入式連續(xù)支承軌道系統(tǒng)
嵌入式連續(xù)支承軌道系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱“嵌入式軌道”）是采用連續(xù)支承、彈性鎖固的設(shè)計(jì)理念將鋼軌嵌入到承軌槽中
，通過(guò)高分子阻尼材料實(shí)現(xiàn)約束
，改善了輪軌接觸關(guān)系，從源頭和傳播途徑上控制軌道及車輛振動(dòng)的一種全新結(jié)構(gòu)形式的軌道系統(tǒng)
。經(jīng)線路跟蹤檢測(cè)驗(yàn)證，該系統(tǒng)具備主動(dòng)減振、兼具降噪，防雜散電流及日常維養(yǎng)工作量小等特點(diǎn)。嵌入式軌道主要應(yīng)用于軌道交通線路
，如有軌電車、地鐵、市域等線路。經(jīng)過(guò)多年的研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新，公司具備嵌入式軌道的設(shè)計(jì)
、研發(fā)、制造、檢測(cè)經(jīng)信廳、建設(shè)廳等部門認(rèn)證/鑒定
，發(fā)布了《四川省嵌入式連續(xù)支承無(wú)砟軌道系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》、《四川省嵌入式連續(xù)支承無(wú)砟軌道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖集》，并分別于2020年和2021年獲城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)和中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)一
等獎(jiǎng)
。目前，公司嵌入式軌道已應(yīng)用于廣州、深圳、青島、蘇州、成都、貴陽(yáng)、三亞、黃石、云南等多個(gè)城市軌道交通線路設(shè)計(jì)與應(yīng)用，具備提供城市軌道交通減振降噪段、TOD上蓋
，混行路段、橋梁段等各地段應(yīng)用的系列化解決方案的能力。（三）行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和發(fā)展趨勢(shì)
1
、軌道交通業(yè)務(wù)（1）地鐵
城市地鐵制造行業(yè)需要較高的技術(shù)水平支持，行業(yè)進(jìn)入壁壘高
，集中度較高。歐美國(guó)家的城市軌道交通產(chǎn)業(yè)起步較早，因此具有較高的技術(shù)水平和市場(chǎng)積累
。我國(guó)通過(guò)技術(shù)引進(jìn)、合作研發(fā)和自主研發(fā)相結(jié)合的方式技術(shù)水平得到了顯著提升，中國(guó)中車生產(chǎn)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵車輛已實(shí)現(xiàn)出口
中國(guó)中車
通過(guò)與長(zhǎng)客股份簽署《技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》
目前
（2）有軌電車
現(xiàn)代有軌電車制造屬于高端制造產(chǎn)業(yè)
較為成熟
推廣的重要因素。目前
，我國(guó)通過(guò)技術(shù)引進(jìn)和自主研發(fā)相結(jié)合的方式逐步掌握了現(xiàn)代有軌電車的整車及車輛零部件生產(chǎn)核心技術(shù)，在車輛制造、車輛系統(tǒng)
、通訊系統(tǒng)等方面的技術(shù)已逐漸成熟。中國(guó)中車、中國(guó)通號(hào)和新筑股份等是我國(guó)現(xiàn)代有軌電車車輛制造的主要廠商
。2012年8月，公司獲得長(zhǎng)客股份有軌電車的技術(shù)轉(zhuǎn)讓
，獲得軌道交通裝備整車生產(chǎn)所需的相關(guān)技術(shù)。公司擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的100%低地板有軌電車已于2019年7月19日取得中鐵檢驗(yàn)認(rèn)證中心（CRCC）產(chǎn)品認(rèn)證
評(píng)定認(rèn)證的城市軌道交通車輛
目前
電車蓉2號(hào)線實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)行
（3）中低速磁懸浮
磁懸浮技術(shù)起源于德國(guó)
低速磁懸浮線路已開通運(yùn)營(yíng)
我國(guó)在磁懸浮交通領(lǐng)域的科研已歷時(shí)二十余年
校
防科技大學(xué)聯(lián)合研發(fā)并建設(shè)了長(zhǎng)沙南站至黃花機(jī)場(chǎng)磁懸浮快線
車輛有限公司等單位聯(lián)合研發(fā)并建設(shè)了北京磁懸浮S1線
新筑股份于2018年引進(jìn)了德國(guó)馬克斯.博格公司中低速磁懸浮技術(shù)，進(jìn)入中低速磁懸浮市場(chǎng)
公里的磁懸浮試驗(yàn)線，車輛在試驗(yàn)線上的運(yùn)行時(shí)速已達(dá)到169公里
優(yōu)勢(shì)
產(chǎn)化研制下線
（4）發(fā)展趨勢(shì)
我國(guó)城市軌道交通總體發(fā)展迅速，“十三五”期間
和的3618公里
城市軌道交通屬于大運(yùn)量公共交通
交通發(fā)展的客觀規(guī)律認(rèn)識(shí)不足，存在建設(shè)規(guī)模過(guò)于超前
前我國(guó)城市軌道交通項(xiàng)目和運(yùn)營(yíng)企業(yè)的全生命周期經(jīng)濟(jì)效益普遍較差
，部分地區(qū)政府或政府融資平臺(tái)甚至承擔(dān)了較大的債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)
壓力
本支出的問(wèn)題逐漸顯露
五年內(nèi)將新建線路3000公里左右，其后逐步回落
2
（1）鐵路橋梁功能部件
鐵路橋梁主要分為高速鐵路客運(yùn)專線橋梁、普速客貨混線鐵路橋梁和鐵路連續(xù)梁
的安全性要求較高，鐵路連續(xù)梁對(duì)相關(guān)產(chǎn)品的使用壽命要求較高
中心（“CRCC”）認(rèn)證體系，對(duì)廠商實(shí)行準(zhǔn)入制
內(nèi)，鐵路橋梁功能部件行業(yè)的準(zhǔn)入門檻較高
（2）公路橋梁功能部件
公路橋梁主要分為大跨度公路橋梁和中小跨度公路橋梁
。其中，大跨度公路橋梁功能部件的各方面要求較高，如大跨度公路橋梁一般采用承載能力達(dá)到25,000kN至60,000kN之間的大噸位橋梁支座，對(duì)伸縮裝置的可靠性要求較高
。具有大承載能力的大噸位橋梁支座的制造需要大型加工設(shè)備
，并且需要具備能夠滿足橋梁新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、開發(fā)的試驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)備
，而制造能夠滿足實(shí)現(xiàn)特殊動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)學(xué)特性的可靠橋梁伸縮裝置的技術(shù)難度較大。因此，國(guó)內(nèi)參與大噸位支座、大位移伸縮裝置等特殊橋梁功能部件領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)較少，德國(guó)毛勒公司
、瑞士瑪格巴公司等國(guó)外品牌企業(yè)在該細(xì)分市場(chǎng)一直具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
。目前，新筑股份等部分國(guó)內(nèi)專業(yè)廠商已在該領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。中小跨度公路橋梁方面，由于中小跨度公路橋梁市場(chǎng)較大
，其功能部件市場(chǎng)規(guī)模亦較大，但同時(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平及許可證管理門檻較低
（3）發(fā)展趨勢(shì)
推進(jìn)干線鐵路、城際鐵路
投入
與推廣應(yīng)用也會(huì)獲得較好的發(fā)展
遇
。（四）行業(yè)地位
1
、軌道交通業(yè)務(wù)公司通過(guò)與中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司的技術(shù)合作獲得了地鐵車輛生產(chǎn)所需的相關(guān)技術(shù)，公司地鐵車輛已應(yīng)用于成
都市多條地鐵線路
。公司布局的新制式產(chǎn)品內(nèi)嵌式中低速磁懸浮系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)，能夠覆蓋目前市域（郊）、現(xiàn)代有軌電車
、單軌、中低速磁懸浮等應(yīng)用場(chǎng)景，形成了多層次、多場(chǎng)景、多種運(yùn)量水平的產(chǎn)品類別，可有效滿足我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的各種需求。隨著公司新制式產(chǎn)品的商業(yè)化應(yīng)用
，公司將由城市軌道交通車輛的整車制造商逐步成為城市軌道交通系統(tǒng)解決方案的服務(wù)商和綜合運(yùn)營(yíng)商，公司是國(guó)內(nèi)新制式軌道交通重要的倡導(dǎo)者和踐行者
。2、橋梁功能部件
經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展
，公司已成為橋梁功能部件行業(yè)中擁有CRCC認(rèn)證產(chǎn)品品種最齊全、產(chǎn)品鏈最完整的企業(yè)之一，同時(shí)也是行業(yè)內(nèi)率先通過(guò)歐盟CE國(guó)際認(rèn)證的企業(yè)
；2021年, 公路橋梁支座、公路橋梁伸縮裝置獲得CCPC交通產(chǎn)品認(rèn)證；公司已發(fā)展成為一家能夠?yàn)榭蛻籼峁漠a(chǎn)品研發(fā)
、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到現(xiàn)場(chǎng)售后服務(wù)整體解決方案的全國(guó)行業(yè)知名領(lǐng)先企業(yè)。國(guó)內(nèi)絕大部分的高速鐵路、高速公路和世界級(jí)橋梁工程均應(yīng)用了公司的橋梁功能部件產(chǎn)品
，并遠(yuǎn)銷亞洲、歐洲、非洲地區(qū)
3
（1）近三年主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)
公司是否需追溯調(diào)整或重述以前年度會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
□ 是 √ 否
單位：元
2021年末
2020年末
本年末比上年末增減
2019年末
總資產(chǎn)
6,154,226,920.96
7,350,090,053.96
-16.27%
7,607,821,860.50
歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)
2,396,525,271.33
2,721,114,392.50
-11.93%
2,159,860,318.43
2021年
2020年
本年比上年增減
2019年
營(yíng)業(yè)收入
1,249,004,686.25
2,342,101,927.85
-46.67%
1,996,770,591.86
歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)
-285,527,954.51
59,610,129.39
-578.99%
-183,245,315.61
歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)
常性損益的凈利潤(rùn)
-308,644,592.09
-175,087,749.81
-76.28%
-214,680,986.75
經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~
-444,098,770.01
558,554,305.73
-179.51%
21,966,187.56
基本每股收益（元/股）
-0.3712
0.0807
-559.98%
-0.2833
稀釋每股收益（元/股）
-0.3712
0.0807
-559.98%
-0.2833
加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率
-11.16%
2.32%
-13.48%
-8.14%
（2）分季度主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)
單位：元
第一季度
第二季度
第三季度
第四季度
營(yíng)業(yè)收入
146,536,579.89
250,015,175.25
485,801,637.71
366,651,293.40
歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)
-56,118,382.67
-53,659,877.46
-39,537,292.48
-136,212,401.90
歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)
常性損益的凈利潤(rùn)
-57,486,253.84
-55,681,990.90
-54,191,721.46
-141,284,625.89
經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~
-411,798,376.90
84,800,009.29
-85,776,447.53
-31,323,954.87
上述財(cái)務(wù)指標(biāo)或其加總數(shù)是否與公司已披露季度報(bào)告
、半年度報(bào)告相關(guān)財(cái)務(wù)指標(biāo)存在重大差異□ 是 √ 否
4
、股本及股東情況（1）普通股股東和表決權(quán)恢復(fù)的優(yōu)先股股東數(shù)量及前10名股東持股情況表
單位：股
報(bào)告期末普通
股股東總數(shù)
69,951
年度報(bào)告披露日
前一個(gè)月末普通
股股東總數(shù)
50,094
報(bào)告期末表決權(quán)
恢復(fù)的優(yōu)先股股
東總數(shù)
0
年度報(bào)告披露日前
一個(gè)月末表決權(quán)恢
復(fù)的優(yōu)先股股東總
數(shù)
0
前10名股東持股情況
股東名稱
股東性質(zhì)
持股比例
持股數(shù)量
持有有限售條件的股份數(shù)量
質(zhì)押
、標(biāo)記或凍結(jié)情況股份狀態(tài)
數(shù)量
四川發(fā)展軌道
交通產(chǎn)業(yè)投資
有限公司
國(guó)有法人
15.90%
122,333,000
122,333,000
四川發(fā)展（控
股）有限責(zé)任公
司
國(guó)有法人
13.60%
104,572,204
新筑投資集團(tuán)
有限公司
境內(nèi)非國(guó)有
法人
4.82%
37,056,851
質(zhì)押
34,500,000
廣州廣日股份
有限公司
國(guó)有法人
4.20%
32,268,492
新津聚英科技
發(fā)展有限公司
境內(nèi)非國(guó)有
法人
2.09%
16,092,000
質(zhì)押
16,000,000
重慶興瑞亙泰
企業(yè)管理咨詢
有限公司
境內(nèi)非國(guó)有
法人
1.05%
8,080,000
蕪湖長(zhǎng)元股權(quán)
投資基金（有限
合伙）
其他
0.75%
5,741,828
謝鳳偉
境內(nèi)自然人
0.52%
3,967,513
黃賢彪
境內(nèi)自然人
0.43%
3,320,000
張健民
境內(nèi)自然人
0.42%
3,204,500
上述股東關(guān)聯(lián)關(guān)系或一致行
動(dòng)的說(shuō)明
1
、四川發(fā)展軌交投資系四川發(fā)展的全資子公司，雙方為一致行動(dòng)人；2、聚英科技與新筑投資已于2022年1月7日解除一致行動(dòng)關(guān)系；3
、本公司未知上述外其他股東之間是否存在關(guān)聯(lián)關(guān)系
，也未知上述外其他股東之間是否屬于《上市公司收購(gòu)管理辦法》中規(guī)定的一致行動(dòng)人。
參與融資融券業(yè)務(wù)股東情況
說(shuō)明（如有）
無(wú)
（2）公司優(yōu)先股股東總數(shù)及前10名優(yōu)先股股東持股情況表
□ 適用 √ 不適用
公司報(bào)告期無(wú)優(yōu)先股股東持股情況
。（3）以方框圖形式披露公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系
四川省國(guó)資委
四川發(fā)展
新筑股份
100%
13.60%四川發(fā)展軌交投資
100%
15.90%
5、在年度報(bào)告批準(zhǔn)報(bào)出日存續(xù)的債券情況
□ 適用 √ 不適用
三
、重要事項(xiàng)1
、業(yè)績(jī)下滑的原因本年歸屬于上市公司普通股股東的凈利潤(rùn)為-28,552.80萬(wàn)元，同比減少34,513.81萬(wàn)元
，減幅578.99%，主要原因?yàn)椋阂皇?/p>本期軌道交通產(chǎn)業(yè)訂單減少
，營(yíng)業(yè)收入減少，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)相應(yīng)減少；二是上年同期公司為支持上海奧威科技開發(fā)有限公司獨(dú)立走向資本市場(chǎng)
，對(duì)外轉(zhuǎn)讓其部分股權(quán)，實(shí)現(xiàn)投資收益 2.63 億元（屬于非經(jīng)常性損益），本期投資收益同比減少2、籌劃重大資產(chǎn)重組
2021年12月24日
購(gòu)控股股東四川發(fā)展持有的晟天新能源51.60%股權(quán)（以下簡(jiǎn)稱“本次交易”）進(jìn)入光伏發(fā)電行業(yè)，布局綠色低碳產(chǎn)業(yè)
司的業(yè)務(wù)類型
截至本報(bào)告披露日，本次交易仍處于推進(jìn)過(guò)程中。公司將根據(jù)相關(guān)事項(xiàng)的進(jìn)展情況
3、 “雙百企業(yè)”綜合改革
2021年
的公司化運(yùn)作
開放創(chuàng)新合作平臺(tái)
兩大產(chǎn)業(yè)公司在自主經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上
成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司
法定代表人：肖光輝
2022年3月15日
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近日，惠城區(qū)馬安鎮(zhèn)龍?zhí)链彘_展了一場(chǎng)古樹保護(hù)行動(dòng)
，經(jīng)過(guò)多方接力，惠州一棵200多歲古樹重新站起來(lái)。這是惠州市民愛綠、護(hù)綠的一個(gè)縮影。平
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