11月3日
，眾泰汽車開盤即封漲停
，報5.21元/股，成交額放大至3.9億元
，總市值264億元
。
據(jù)了解，眾泰汽車股票于11月3日開市起撤銷其他風(fēng)險警示
，股票簡稱由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”
。此外
，其定增申請也獲證監(jiān)會受理。
(資料圖片)
早在今年5月份
，眾泰汽車關(guān)于撤銷公司股票交易退市風(fēng)險警示及部分其他風(fēng)險警示的申請就獲得深圳證券交易所審核同意
，但因“生產(chǎn)經(jīng)營活動受到嚴(yán)重影響且預(yù)計(jì)在三個月內(nèi)不能恢復(fù)正常”的情形未消除
，其僅被實(shí)行撤銷退市風(fēng)險警示
。如今成功摘帽，也意味著眾泰汽車生產(chǎn)經(jīng)營逐漸步入正軌
。
11月3日
，時代財經(jīng)以投資者身份致電眾泰汽車證券部，其相關(guān)工作人員表示
，目前公司正逐漸恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營
，重慶生產(chǎn)基地的工人、工程師等累計(jì)在600人左右
，“人不算多
，畢竟才剛開始”。
根據(jù)公開信息
，10月20日，眾泰汽車首批復(fù)產(chǎn)車型——T300海外版在永康生產(chǎn)基地量產(chǎn)下線。前述證券部人士表示，T300海外版為燃油車，后續(xù)T300國內(nèi)版也將提上日程，后續(xù)也會有純電車型，但因?yàn)闆]有技術(shù)積累，所以不會有混動車型
。據(jù)悉
，該款車型在永康和重慶兩大生產(chǎn)基地生產(chǎn)。
此前
，眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時表示
，“一輛汽車的零配件，涉及到幾千個供應(yīng)商
，圍繞著復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作
，自今年年初以來，公司一方面與原有供應(yīng)商溝通
，且爭取到了大部分原供應(yīng)商隊(duì)伍的支持
；另一方面，對原有車間進(jìn)行改造
、升級”
。
有業(yè)內(nèi)人士稱
，供應(yīng)商需要維系，眾泰汽車此前長時間處于半停產(chǎn)或停產(chǎn)狀態(tài)
，與不少供應(yīng)商早已斷了合作
，盡管此次將部分原來的供應(yīng)商找了回來，但眾泰汽車的品牌影響力和信譽(yù)度已不如以前
，在成本控制方面或比較吃力
，“而且，相較于2019年
，如今汽車主要材料價格上升了
，即便眾泰讓供應(yīng)商看到車型有大規(guī)模量產(chǎn)及銷售的希望，在價格方面有讓步
，也只是基于目前各材料成本情況來定”
。
一名接近眾泰汽車的知情人士張進(jìn)(化名)向時代財經(jīng)稱，眾泰內(nèi)部把T300重新推出來
，或已做好“賣一輛虧一輛”的打算
，對他們來說，保住生產(chǎn)資質(zhì)更重要
。
正如張進(jìn)所言
，眾泰雖手握新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但近兩年的停產(chǎn)狀態(tài)
，使其生產(chǎn)資質(zhì)面臨被撤銷的風(fēng)險
。
2020年8月19日，工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》
?div id="m50uktp" class="box-center"> ！兑?guī)定》中提出，對于停止生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品24個月及以上的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)
，工業(yè)和信息化部予以特別公示
。經(jīng)特別公示的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在恢復(fù)生產(chǎn)之前，工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)對其保持《準(zhǔn)入審查要求》的情況進(jìn)行核查
；新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)不能保持《準(zhǔn)入審查要求》
，存在公共安全、人身健康
、生命財產(chǎn)安全隱患的
，工業(yè)和信息化部應(yīng)當(dāng)責(zé)令其停止生產(chǎn)、銷售活動
，并責(zé)令立即改正
。
財報數(shù)據(jù)顯示，2021年，眾泰汽車整車業(yè)務(wù)處于停產(chǎn)狀態(tài)
，產(chǎn)能利用率為0%
。今年6月，時代財經(jīng)曾從眾泰方面獲悉
，其暫未恢復(fù)正常生產(chǎn)
。同月，眾泰汽車推出定增預(yù)案
，擬募資金額不超過60億元
，將主要面向面向新能源汽車項(xiàng)目。11月2日
，眾泰汽車公告稱
，上述定增申請已獲證監(jiān)會受理。
眾泰汽車想要在新能源汽車方面有所發(fā)展
，保住自己的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)是最基本的要求
。
除了在生產(chǎn)資質(zhì)方面的顧慮外，眾泰所押注的新能源汽車項(xiàng)目還有不少波折
。時代財經(jīng)此前了解到
，眾泰汽車的新能源汽車項(xiàng)目進(jìn)展不大，主要系內(nèi)外部矛盾干擾所致。11月3日，眾泰汽車內(nèi)部人士向時代財經(jīng)表示，目前，阻礙公司新能源汽車項(xiàng)目發(fā)展的因素已經(jīng)為消除，公司與地方政府達(dá)成長期共識，公司將加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
值得一提的是
，眾泰汽車將2022年定義為其重整后的元年，也是其轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路
、明確發(fā)展戰(zhàn)略的開局之年。前述眾泰內(nèi)部人士也稱
，公司將摒棄以前山寨
、仿制的路線，走上自主研發(fā)的道路
。
眾泰汽車在此前獲批的重整方案中稱
，確立大力發(fā)展新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略方向。在后續(xù)的定增預(yù)案中
，眾泰汽車表示
，擬通過本項(xiàng)目對現(xiàn)有研發(fā)基礎(chǔ)能力進(jìn)行提升，通過加大技術(shù)研發(fā)投入、引進(jìn)先進(jìn)的軟硬件設(shè)備
，進(jìn)而升級優(yōu)化公司的研發(fā)資源
，吸引行業(yè)高端技術(shù)人才，進(jìn)一步提高公司前沿技術(shù)研發(fā)水平和產(chǎn)品核心競爭力
，滿足公司長期發(fā)展的戰(zhàn)略需求
；圍繞新能源汽車電動化、智能化
、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢
，提升新能源及智能網(wǎng)聯(lián)共性技術(shù)開發(fā)能力，同時開發(fā)多款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車產(chǎn)品
，以適應(yīng)當(dāng)今汽車市場需求
。
眾泰汽車相關(guān)人士接受采訪時表示，“將全面布局整車生產(chǎn)
、動力電池
、重要零部件、汽車租賃、網(wǎng)約車和汽車售后培訓(xùn)學(xué)院等領(lǐng)域，打通產(chǎn)業(yè)上下游”。前述眾泰汽車內(nèi)部人士也向時代財經(jīng)表示，“公司將從海外公司引進(jìn)先進(jìn)的動力電池技術(shù)，并成立合資公司，目前雙方正在更進(jìn)一步的洽談中，并確認(rèn)電池廠選址，無法透露企業(yè)具體信息，但可以確認(rèn)的是，我們的電池技術(shù)比寧德時代更加先進(jìn)”。
公開資料顯示，截至目前
，眾泰汽車在杭州、上海、廣州和深圳四地設(shè)立了研發(fā)中心，已建立i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平臺架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)車身、底盤、發(fā)動機(jī)、電氣設(shè)備等架構(gòu)的兼容性和可擴(kuò)展性，產(chǎn)品覆蓋A00、A0、A、B和C級市場。關(guān)鍵詞： 眾泰汽車 生產(chǎn)企業(yè) 內(nèi)部人士