主打共享概念的哈啰 想要撬動(dòng)千億元的兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)

，智能化是科技公司默契的選擇。成立于2014年的小牛電動(dòng)這樣定義自己：智能城市出行解決方案提供商，提供智能安防、智能檢查等功能。

反觀傳統(tǒng)的電動(dòng)兩輪車品牌，走的還是傳統(tǒng)路線

，強(qiáng)調(diào)的是電池續(xù)航能力、專利數(shù)、分銷商。由于傳統(tǒng)，王超甚至認(rèn)為電動(dòng)兩輪車是價(jià)格敏感型行業(yè)，品牌效應(yīng)不強(qiáng)。

瞄準(zhǔn)存量替換期

相比近幾年火熱的四輪造車

，兩輪電動(dòng)車行業(yè)略顯低調(diào)，也極少受到關(guān)注。不過，據(jù)自行車協(xié)會(huì)公開數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車用戶3億，日出行頻次約為7億次，堪稱最高頻且需求量最大的出行市場(chǎng)，行業(yè)內(nèi)較知名的上市企業(yè)包括雅迪、小牛等。

“不管各家有什么特長(zhǎng)，對(duì)于傳統(tǒng)品牌和互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力而言

，近幾年都是發(fā)力電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)的好時(shí)機(jī)。”比達(dá)咨詢分析師李錦清向北京商報(bào)記者表示，他的理由是未來幾年將是電動(dòng)兩輪車存量替換期。

2019年4月

，隨著電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)推出，各省市先后出臺(tái)了超標(biāo)車過渡期政策，過渡期之后超標(biāo)車將報(bào)廢處理，或折價(jià)置換符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)車。大城市及沿海省份的過渡截止日期均集中在2021年底，內(nèi)地二線城市則集中在2022-2023年前后。有數(shù)據(jù)指出，新國(guó)標(biāo)替換需求將于2022-2024年達(dá)到高點(diǎn)，全國(guó)上下將迎來一波密集的換車高峰