新能源汽車(chē)電池回收問(wèn)題亟待重視

須加快新能源汽車(chē)電池回收

新能源汽車(chē)正成為炙手可熱的“香餑餑”。2020年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售136萬(wàn)輛，今年1季度同比增長(zhǎng)2.8倍

、銷(xiāo)量達(dá)51.5萬(wàn)輛。然而，作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，退役電池回收暗藏風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士指出，2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸，其中大量流入小作坊等非正規(guī)渠道。

從新能源汽車(chē)全生命周期看

，電池回收處置面臨突出問(wèn)題：回收利用難度大，電池拆解回收利潤(rùn)低，部分材料回收危險(xiǎn)性高、污染大，回收企業(yè)積極性不高。面對(duì)巨大的電池回收市場(chǎng)，小作坊式違規(guī)回收處理情況突出存在，帶來(lái)巨大環(huán)境污染和安全隱患。

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示

，到2025年，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá)到約78萬(wàn)噸。這些廢舊電池處置好，含鉛含酸物質(zhì)可以循環(huán)利用，變廢為寶;處置不當(dāng)，將比化石燃料汽車(chē)帶來(lái)更為嚴(yán)峻的安全問(wèn)題和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)