上海 為何能成為全球車市的磁力中心

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，可以用三個字來形容：“搶頭條”。

經(jīng)歷了2020年突如其來的疫情

，雖然當(dāng)前防疫措施依然嚴格，但車企和觀眾的熱情都已按捺不住。作為今年全球范圍內(nèi)首個A級車展，上海車展早已“破圈”，關(guān)注度空前。

累計有約1000家企業(yè)參展

，近50款乘用車全球首發(fā)。以德系、美系、日韓系為代表的國際汽車品牌均以總部名義組織參展，國內(nèi)六大汽車集團及自主品牌悉數(shù)到場，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力集體亮相，一線供應(yīng)鏈企業(yè)搶占C位——各家企業(yè)爭相“秀肌肉”，汽車行業(yè)“百舸千帆征上海”。

豪華汽車奧迪在上海車展上首發(fā)了一款名為“Audi concept Shanghai”的電動SUV汽車，這是奧迪首次以城市名字命名一款新的車型

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“以前是國際廠商生產(chǎn)什么

、中國市場就銷售什么，現(xiàn)在國際廠商都是先了解中國市場需要什么，再為中國市場的需求定制。”上汽奧迪品牌事業(yè)總經(jīng)理賈鳴鏑說。

上海

，為何能成為全球車市的磁力中心?不外乎三個原因：

其一

，中國已是世界上最大的車市，疫情之下“風(fēng)景這邊獨好”，而上海正在打造國內(nèi)大循環(huán)的“中心節(jié)點”。其二，上海的開放前沿位置，使得有志于進軍海外的中國車企，都把上海當(dāng)作面向全球市場的“重要窗口”。其三，上海是中國的汽車“技術(shù)高地”，汽車行業(yè)“新四化”(電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化)的提法