本屆上海車展在汽車智能化方面集中發(fā)力

，如華為HiCar、梧桐車聯(lián)TINNOVE、IFLY AUTO飛魚、騰訊TAI、CarPlay、安卓Auto等。

與幾年前智能座艙致力于將手機功能

、生態(tài)融入車機中不同，如今，智能座艙產(chǎn)品圍繞人車關(guān)系的用戶體驗和服務(wù)更加具象化，真正從人機關(guān)系變成具有情感化的人車關(guān)系。

自動駕駛不再遙不可及

自動駕駛在本屆上海車展上同樣大放異彩。在純電動汽車解決了續(xù)駛里程這個基本問題之后

，基于電氣化系統(tǒng)的自動駕駛技術(shù)，無疑是純電動汽車下一競爭階段的“致勝法寶”。

談及自動駕駛

，或許沒有哪家傳統(tǒng)車企比造車新勢力流量更高。上海車展開幕當(dāng)天，小鵬發(fā)布了第三款產(chǎn)品——小鵬P5，在其身上最大的亮點就是首次應(yīng)用激光雷達(dá)，并將XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)提升至3.5級。如今，共32個傳感器及一組高精度定位單元(GNSS+IMU)所組成的XPILOT3.5，可實現(xiàn)對環(huán)境視覺+雷達(dá)的360°雙重融合感知，對路面上的物品和道路交通參與者的識別能力更強，抗干擾的能力更強。小鵬P5還新增城市NGP功能，能夠根據(jù)導(dǎo)航路線，輔助駕駛員執(zhí)行駕駛?cè)蝿?wù)，擁有紅綠燈路口通行能力，并具有城市路況超車能力、定制化跟車能力、環(huán)島通行能力等。

值得一提的還有WEY的全新旗艦車型摩卡

，摩卡以智能“捍衛(wèi)”了傳統(tǒng)燃油車的尊嚴(yán)。在車展之前的試駕活動中，摩卡以AR-HUD、高速自動變線超車以及融合泊車、手機控制泊車等功能，讓媒體看到燃油車也能擁有不輸于新勢力的自動駕駛前景。據(jù)悉，摩卡上市后將配備目前算力拔群的高通8155芯片，并同樣搭載車規(guī)級激光雷達(dá)，在下半年OTA升級中還將搭載高速公路領(lǐng)航功能。此外，摩卡將在后續(xù)升級中直接具備L3級自動駕駛能力。

不但是車企

，傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商也在積極轉(zhuǎn)型，努力成為自動駕駛供應(yīng)商，幾乎所有零部件企業(yè)在車展上展示的都包含自動駕駛相關(guān)技術(shù)，切入角度包括芯片、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等。線控技術(shù)知名的舍弗勒展示了智能線控一體化底盤、智能線控轉(zhuǎn)向角模塊(iCorner)等一系列面向智能駕駛及未來城市交通出行的創(chuàng)新解決方案;毫米波雷達(dá)初創(chuàng)企業(yè)楚航科技展出可用在輔助駕駛和自動駕駛系統(tǒng)中的77/79GHz毫米波雷達(dá)。

百度Apollo的“樂高式”汽車智能化解決方案則瞄準(zhǔn)L4級自動駕駛

，包含高品質(zhì)、領(lǐng)先、開放、可組裝的“智駕