微型電動汽車還有多大后勁 這一細分領域的紅利還有多少？

，微型電動汽車具有更好的發(fā)展前景。崔東樹認為，隨著我國老齡化進程的加快，微型車作為年輕人的第一輛車、家庭中老年人使用的第二輛車的比例還將不斷提升，“老頭樂”的屬性將更加明顯，將為微型電動汽車帶來更廣闊的發(fā)展前景。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(簡稱“中汽協(xié)”)副秘書長師建華表示

，我國是一個地域廣闊、人口眾多、快速崛起的發(fā)展中國家。近些年來，以發(fā)達的高鐵網(wǎng)絡為基礎的交通體系，滿足了人們城際和省際的交通出行需求。同時，以50公里半徑為中心，有6億人口的新城鎮(zhèn)居民“輕出行”需求亟待關注，這是一個即將被引爆的數(shù)萬億元規(guī)模級別市場，發(fā)展空間巨大。這正是微型電動汽車的潛力市場。

國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛強調(diào)，電動車的環(huán)保屬性為微型車的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件

。“相較于燃油車必須面對的環(huán)保升級的要求，微型電動汽車的成本優(yōu)勢更明顯。”王秉剛認為，微型燃油車不會因為車型小，面對國六排放要求時其發(fā)動機技術升級的成本就會降低，而微型電動汽車則沒有這個困擾。因此，微型電動汽車在降成本方面有天然優(yōu)勢。同時，作為家庭第二輛車，可以不需要太長的續(xù)駛里程。“我認為100~200公里就夠了，可以進一步壓縮成本。”微型電動汽車的充電也非常方便，甚至對充電基礎設施的要求也沒有大型電動車那么高