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“人怕出名豬怕壯”

，這句俗語適用于任何一個明星或是爆款產(chǎn)品，尤其對那些聲名鵲起的后起之秀而言

，快速增長的同時往往會伴隨負面評論和質(zhì)疑

。

這不，上市僅半年的“越野神車”坦克300在經(jīng)歷備受期待

、萬眾追捧

、一車難求等高光時刻后也“攤上事兒”了

。在很多人看來

，這款硬派產(chǎn)品“開山辟路”不在話下。于是乎

，一些率先提車的車主開啟了瘋狂“豁車”模式：開著坦克300到處“拔河”

，到各種非常規(guī)路段“拼命”

，進行不符合設(shè)計要求的改裝……于是乎

，一系列的挑戰(zhàn)接踵而至，拔完了BJ40拔普拉多

，甚至與挖掘機一較高下;去過庫布齊沙漠

，翻過好漢坡

，下過潮白河……在經(jīng)歷了一次又一次挑戰(zhàn)之后

，無論是“吃瓜群眾”還是車主，對坦克300的期待越來越高

，挑戰(zhàn)科目的難度也越來越大

。

然而

，坦克300卻在這時開始“掉鏈子”了

，先是部分用戶反映車輛在一些特殊路段無法脫困

、機艙過熱，然后有用戶表示分動箱“無故”損壞

。瞬間

，“越野神車”跌落“神壇”

，昔日的贊譽變成了質(zhì)疑

。前段時間的一起翻車事故，更將坦克300推上了輿論的風(fēng)口浪尖

。一時間

，“國產(chǎn)車質(zhì)量還是不行”

、“放棄購買該車”等留言大量出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)平臺上

。雖然之后有些故障被證明是用戶使用不當造成，且翻車后所謂的A柱彎折是有人拍特定角度照片故意抹黑

，但事件初期傳播對于產(chǎn)品的負面影響是顯而易見的

。

平心而論，看到很多人不顧車輛耐受度和自身安全去挑戰(zhàn)產(chǎn)品極限

，以及不明所以的“吃瓜群眾”在毫無根據(jù)的情況下給車輛“判刑”，筆者甚是無奈

。暫且拋開有些人是在“帶節(jié)奏”

，單純從用戶對汽車產(chǎn)品的認知以及對中國品牌的信任程度來看，自主品牌車企還有很長的路要走

。

其實，每年在沙漠中翻車致使人員傷亡的事故不在少數(shù)

，涉及車型小到吉姆尼

，大到蘭德酷路澤以及奔馳G。由于沙漠地形極為復(fù)雜

，車輛在翻滾時遭遇的實際情況也遠比實驗室復(fù)雜

，因此很難確保駕乘者的安全萬無一失。但是，在遇到這種情況時

，不少人往往將外資品牌發(fā)生的事故歸咎于駕駛者本身技術(shù)問題

，而對于自主品牌則會懷疑其產(chǎn)品性能和質(zhì)量。

比如

，去年有一輛領(lǐng)克03試駕車在浙江嘉興某道路上發(fā)生碰撞導(dǎo)致發(fā)動機與車體分離

，車身“四腳朝天”，相關(guān)報道的評論區(qū)留言基本都在質(zhì)疑車輛安全性

，其中不乏挖苦與譏諷

。與之形成鮮明反差的是，幾乎在同一時間

、同一城市

，一輛寶馬轎車撞上路燈導(dǎo)致發(fā)動機與車體分離，而相關(guān)報道評論區(qū)的留言內(nèi)容則截然不同

，人們對產(chǎn)品質(zhì)量鮮少提及，卻討論起駕駛員是否超速

、飲酒等問題

。

這就是部分消費者對中國品牌和外資品牌汽車產(chǎn)品赤裸裸的“雙標”：一方面，容不得自主產(chǎn)品有半點瑕疵;另一方面

，如果外資品牌出現(xiàn)同樣的問題

，往往是“國外的月亮比較圓”

。

或許

，消費者對于自主品牌汽車的不信任是因為中國汽車工業(yè)起步較晚，尤其是在過去較長一段時間內(nèi)

，自主品牌車企的乘用車產(chǎn)品質(zhì)量明顯落后于外資和合資企業(yè)產(chǎn)品

。但隨著中國汽車工業(yè)的迎頭趕上，以及自主品牌車企的奮發(fā)圖強

，如今很多中國車企新建的工廠自動化率和生產(chǎn)工藝絲毫不遜色于外資企業(yè)及合資企業(yè)，產(chǎn)品質(zhì)量也有了飛躍

。部分優(yōu)秀的自主品牌汽車產(chǎn)品無論在設(shè)計還是用料

、安全性和穩(wěn)定性上，都達到了世界先進水平

。

然而相較于自主品牌產(chǎn)品的進步

，很多消費者顯然還未能跟上節(jié)奏。除了對自主品牌產(chǎn)品有失公允的評價之外

，不少消費者對于如何正確

、安全地使用汽車還存在誤區(qū)。坦克300和領(lǐng)克03所發(fā)生的事故

，有不少也是因駕駛員操作不當所致

。不可否認，自主品牌產(chǎn)品還有提升的空間

，但是消費者也應(yīng)理性看待產(chǎn)品出現(xiàn)的問題

，就事論事，而不是“一棍子打死”

。

其實

，無論汽車再先進、再進化

，消費者也應(yīng)該保有最基本的安全意識和對自身駕駛水平的客觀評估。當自主品牌使原來那些高高在上的性能車

、越野車讓普通消費者也能負擔(dān)得起的時候

，消費者也應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品特性正確使用，而不是無所顧忌地“豁車”

，直到出了問題再將責(zé)任歸咎于自主品牌產(chǎn)品不行

。這種“雙標”看待自主品牌和外國品牌的毛病該改改了。(記者張海天)

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