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日前，以“新起點(diǎn)

、新戰(zhàn)略

、新格局——推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題的2021中國(guó)汽車論壇在上海閉幕。對(duì)于汽車行業(yè)而言

，“十四五”即是新起點(diǎn)，在碳中和

、碳達(dá)峰減排目標(biāo)下

，汽車業(yè)還肩負(fù)著挖掘內(nèi)循環(huán)潛能、重塑產(chǎn)業(yè)格局等重大課題

。12～14版遴選了與會(huì)嘉賓廣泛關(guān)注的“雙碳目標(biāo)”“芯片荒”“智能網(wǎng)聯(lián)汽車”三大熱點(diǎn)話題以及“軟件定義汽車”等焦點(diǎn)問(wèn)題

，進(jìn)行集中呈現(xiàn)。

面向碳達(dá)峰

、碳中和的“雙碳”發(fā)展目標(biāo)

，怎樣在這種挑戰(zhàn)中獲得新發(fā)展機(jī)遇是車企的必修課。

新能源車與燃油車協(xié)同減碳

踐行碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)

，汽車行業(yè)任務(wù)艱巨

。中國(guó)汽車行業(yè)和企業(yè)也愿意為碳達(dá)峰

、碳中和貢獻(xiàn)力量

，積極推動(dòng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，但具體如何實(shí)施

，行業(yè)

、企業(yè)尚缺乏清晰的路線圖。

汽車行業(yè)的“雙碳”目標(biāo)遲遲未能明確

，一定程度上影響了車企相關(guān)戰(zhàn)略決策

。一汽集團(tuán)副總經(jīng)理劉亦功提出，有關(guān)部門應(yīng)盡快制定行業(yè)的碳達(dá)峰

、碳中和目標(biāo)及路線圖，確保企業(yè)可以落地執(zhí)行

。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢則表示

，在更好發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車節(jié)能減排作用的同時(shí)，也需要明確燃油車相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)要求

，給企業(yè)充足的時(shí)間做好研發(fā)儲(chǔ)備

。

廣州汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)曾慶洪提出，要明確汽車行業(yè)分階段實(shí)施的“雙碳”目標(biāo)路線圖和時(shí)間節(jié)點(diǎn)

，并與新能源汽車的推廣目標(biāo)結(jié)合起來(lái)

，讓汽車行業(yè)助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總裁王俊則表示

，“雙碳”目標(biāo)下

，企業(yè)必須打起十二分精神并立即付諸行動(dòng)

，才有可能誕生世界級(jí)“新汽車”品牌

，新汽車產(chǎn)業(yè)也將演進(jìn)成為最有活力的新科技產(chǎn)業(yè)。江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)項(xiàng)興初認(rèn)為

，面對(duì)“雙碳”目標(biāo)

，不僅新能源汽車要發(fā)揮作用，燃油車也要做好節(jié)能技術(shù)的研發(fā)

，尤其在商用車領(lǐng)域

，要盡快與“雙積分”政策接軌。

探索全生命周期脫碳之路

一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶表示

，從汽車全生命周期碳排放看

，汽車在使用環(huán)節(jié)碳排放占比高達(dá)30%

。因此，推動(dòng)汽車電動(dòng)化

、提高燃油車經(jīng)濟(jì)性

，包括電池回收利用

，將成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要途徑

，建立全生命周期的碳中和技術(shù)及管理體系是企業(yè)發(fā)展的必然要求

。“雙碳”戰(zhàn)略下，車企要在產(chǎn)業(yè)政策

、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

、企業(yè)收益中尋找新的平衡點(diǎn)。

北京汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理張夕勇認(rèn)為

，隨著政策支持落地和示范城市群效應(yīng)放大

，氫燃料商用車會(huì)在“十四五”出現(xiàn)集中放量發(fā)展

。

寶馬(中國(guó))服務(wù)有限公司高級(jí)副總裁施博翰介紹：“寶馬追求綠色可持續(xù)發(fā)展

，強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品和生產(chǎn)的可持續(xù)，希望通過(guò)讓我們的產(chǎn)品更綠色

、可持續(xù)

，以保持我們已有的優(yōu)勢(shì)。”

日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理佐佐木博樹介紹

，日產(chǎn)于1月27日發(fā)布了在2050年之前

，實(shí)現(xiàn)包括經(jīng)營(yíng)活動(dòng)在內(nèi)的汽車生命周期整體碳中和新目標(biāo)。相關(guān)計(jì)劃將于2030年初啟動(dòng)

，力爭(zhēng)投向核心市場(chǎng)的新型車輛全部為電動(dòng)車

，并推進(jìn)各項(xiàng)創(chuàng)新。

保持政策連續(xù)性和穩(wěn)定性

全國(guó)政協(xié)副主席

、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼指出，國(guó)際社會(huì)碳中和的一致行動(dòng)

，進(jìn)一步倒逼汽車產(chǎn)業(yè)加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

。

萬(wàn)鋼強(qiáng)調(diào)，我國(guó)要加快新能源汽車的發(fā)展

，保持政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性

。在新能源汽車的發(fā)展過(guò)程中，要實(shí)現(xiàn)氫電協(xié)同

，共同支撐推進(jìn)汽車電力驅(qū)動(dòng)變革;推動(dòng)融合發(fā)展

，加快形成中國(guó)特色的新能源汽車技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)體系

。

劉亦功表示，當(dāng)前

，在發(fā)展新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，還需要制定具有中國(guó)特色的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)

。尤崢則認(rèn)為

，在新能源汽車發(fā)展過(guò)程中，有效充電網(wǎng)絡(luò)的匹配是一個(gè)重大課題

。

張夕勇強(qiáng)調(diào)

，要尊重市場(chǎng)規(guī)律，結(jié)合市場(chǎng)需求推進(jìn)新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展

。在這個(gè)過(guò)程中需要政產(chǎn)學(xué)研用各方都貢獻(xiàn)各自的力量

。“政府要適時(shí)出臺(tái)法律法規(guī)，引導(dǎo)規(guī)范行業(yè)發(fā)展;企業(yè)要根據(jù)不同消費(fèi)者的需求推出產(chǎn)品

、創(chuàng)新商業(yè)模式;學(xué)校要結(jié)合行業(yè)需求培養(yǎng)人才;研究機(jī)構(gòu)要做好前瞻共性技術(shù)研發(fā)

。”張夕勇說(shuō)。(記者王金玉)

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