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起亞第四代嘉華入華高端MPV市場唯有選它

如果讓你說出一款起亞品牌的車型，可能不少人第一時(shí)間脫口而出的是掀起運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)潮的起亞K5

，它可以說是起亞在國內(nèi)最廣為人知的車型

，其實(shí)對于全球消費(fèi)者來說

，起亞嘉華或許是很多人的第一答案

。作為一款1998年才誕生的MPV

，嘉華卻取得了相當(dāng)驚人的成績

，全球銷量突破200萬輛

，尤其是在更加挑剔的美國市場

，全新第四代嘉華在美上市后，連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量翻番

，成為美國銷量增速最快的MPV車型

，迅速贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。而在起亞宣布全新第四代嘉華將引入國產(chǎn)后

，不少消費(fèi)者充滿了期待

，據(jù)悉，新車將于8月份正式上市

。那么

，基于第三代i-GMP平臺(tái)打造的它，能否掀起高端MPV市場的波瀾?又能否成為消費(fèi)者的第一選擇呢?

MPV銷量悄然陡增

，嘉華入華恰如甘露

在不少消費(fèi)者眼中

，MPV車型只有三種屬性，其一是低端工具車

，比如五菱宏光;其二是中端家用車

，比如傳祺M6，其三是高端商務(wù)車

，比如別克GL8

。同時(shí)，也正是因?yàn)橄M(fèi)者認(rèn)知更加固化

，車企也并未投入太多精力研發(fā)

，MPV車型數(shù)量遠(yuǎn)不及轎車、SUV

，所以整個(gè)MPV市場競爭并不算激烈

，月銷5000輛的成績就足以進(jìn)入MPV銷量排行榜前五的位置。

不過

，隨著時(shí)間發(fā)展和隨著消費(fèi)升級(jí)的需求變化

，用戶認(rèn)知開始改變，尤其是年輕一代成為市場消費(fèi)主力

，他們開始追求更趨理性的消費(fèi)升級(jí)

，他們更懂得自身的訴求，以及7座車6年免檢政策的推波助瀾

，MPV市場發(fā)展形勢一片大好

。

乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示

，5月份MPV的銷量為9.5萬輛，同環(huán)比增幅分別為12.0%和3.8%

，超越轎車與SUV

，成為5月最有活力的品類;1-5月，MPV的總銷量為47.3萬輛

，同比增長37.2%

。而從銷量結(jié)構(gòu)來看

，中低端車型表現(xiàn)平平

，而別克GL8、傳祺M8

、本田奧德賽/艾力紳等20萬級(jí)以上的產(chǎn)品表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢

，這對于定位高端、即將國產(chǎn)上市的起亞嘉華來說

，無疑是一大好消息

，它的入局時(shí)機(jī)恰到好處。

第三代i-GMP平臺(tái)打造

，全新嘉華秒殺友商

雖然起亞第四代嘉華入局時(shí)機(jī)剛剛好

，可謂擁有“天時(shí)”，但俗話說“打鐵還得自身硬”

，擁有再好的“天時(shí)”

，如果自己把握不住機(jī)會(huì)，那也只有失敗

，就好比籃球比賽對方傳球失誤

，你搶斷后運(yùn)球到前場面對空籃，卻上籃不進(jìn)

，迎接你的將是全場觀眾的噓聲

。那起亞第四代嘉華自身夠硬嗎?答案是肯定的。全新第四代嘉華采用起亞全球化第三代i-GMP平臺(tái)打造

，在外觀顏值

、內(nèi)飾設(shè)計(jì)、智能安全

、油耗控制

，以及舒享空間等方面有了巨大提升。

不同于國內(nèi)其他同級(jí)MPV車型

，第四代嘉華“出生于韓國

，盛行于美國”，所以其造型參考了SUV和GUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格

，大尺寸家族式進(jìn)氣格柵

、參數(shù)化設(shè)計(jì)的點(diǎn)陣式內(nèi)部紋理

，犀利的LED大燈組、懸浮式車頂

、C柱鍍鉻裝飾以及筆直利落的車身線條

，嘉華的外觀硬朗大氣、動(dòng)感時(shí)尚

、調(diào)性活潑

，商用接待不別扭，家用出游也搭調(diào)

。

而在車內(nèi)部分

，嘉華更是拉開了與合資品牌同級(jí)對手的差距，橫向貫穿式中控臺(tái)設(shè)計(jì)

、雙12.3英寸一體式聯(lián)屏

、旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)等，科技感

、現(xiàn)代感更濃

，而更傳統(tǒng)的中央通道底部設(shè)計(jì)多了家用轎車的溫馨感，少了商務(wù)氛圍

。此外

，嘉華還將搭載便捷智能互聯(lián)系統(tǒng)，以及近20項(xiàng)ADAS尖端駕駛輔助功能

，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能駕駛

，可以說是同級(jí)最高水平的人性化智慧配置。

不僅如此

，嘉華還十分注重用戶的實(shí)際駕乘感受

，比如應(yīng)用多模式自由調(diào)節(jié)的座椅布局、智能電動(dòng)滑門

、智能電動(dòng)后備箱(包括自動(dòng)關(guān)閉功能)

、后排豪華休閑座椅(7座專用)、后排乘客專用擴(kuò)展型中控臺(tái)

、后座空間輔助空調(diào)過濾器

、后座睡眠模式等同級(jí)領(lǐng)先的貼心便利功能，打造同級(jí)極具有競爭力的舒適優(yōu)質(zhì)駕乘感受

，堪稱“陸地頭等艙”

。而起亞最新的Smartstream動(dòng)力總成，也將為嘉華帶來澎湃有力同時(shí)又高效安靜的動(dòng)力體驗(yàn)

，詮釋高品質(zhì)旗艦MPV的硬核實(shí)力

。

前有老虎后有群狼，嘉華突圍靠的是全球口碑

總的來看，MPV市場競爭激烈程度不如轎車

、SUV

，并且在25萬級(jí)以上的高端MPV市場卻呈現(xiàn)“一超多強(qiáng)”的銷量格局，前有別克GL8如森林之王老虎般高高在上

，后有本田奧德賽/艾力紳

、廣汽傳祺M8、上汽榮威iMAX8等群狼野心勃勃

。此外

，在北美市場的老對手豐田塞納也將進(jìn)入國內(nèi)市場分一杯羹，而先行一步的嘉華

，想要在市場競爭中突圍而出

，難度肯定有，但是大放異彩的可能性更大

。

首先

，從整體定位來講，起亞嘉華是真正意義上的全球車型

，起點(diǎn)就很高，從1998年問世以來

，歷經(jīng)23載四代車型

，順利出口英、美

、澳等市場

，幫助起亞在國際上迅速站穩(wěn)了腳跟。而第四代嘉華在韓國本土上市時(shí)便以“現(xiàn)象級(jí)”的23006張預(yù)售訂單

，打破了預(yù)售紀(jì)錄

，并在美國連續(xù)3個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量翻番，成為美國銷量增速最快的MPV車型

。迄今為止

，起亞嘉華全球累計(jì)銷量已突破200萬輛。

其次

，起亞嘉華的自身產(chǎn)品力足夠出色

，曾收獲韓國年度車型、美國沃德十佳內(nèi)飾

、美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的“Top Safety Pick”車型評(píng)價(jià)

，以及J.D.Power商品性滿意度調(diào)查的MPV winner獎(jiǎng)等眾多榮譽(yù)，而別克GL8原型車及姊妹車型卻因?yàn)榘踩?span id="iukge0s" class="keyword">性能不達(dá)標(biāo)等原因早已在美國停產(chǎn)

，它其實(shí)是一輛特供車

。此外，第四代嘉華在車身尺寸上也優(yōu)于別克GL8

，并且第三排可以完全收納在地板下面

，非常方便搬運(yùn)大件

，空間利用率更高，而GL8做不到這點(diǎn)

，不管是硬實(shí)力還是空間實(shí)用性

，起亞嘉華都勝過別克GL8。

其三

，隨著消費(fèi)升級(jí)后的需求變化

，年輕家庭需要的高端MPV不是“工具車”，而是需要能展現(xiàn)未來科技感

，能和家庭產(chǎn)生情感共鳴的伙伴

。比如，在設(shè)計(jì)上兼顧功能和美學(xué)的平衡

，在保持內(nèi)部空間

、載人舒適性、靈活布局等功能性的基礎(chǔ)上

，更多融合SUV

、休旅車等產(chǎn)品的特征，呈現(xiàn)跨界風(fēng)格

，而從現(xiàn)階段來看

，起亞嘉華是當(dāng)前MPV市場在這一點(diǎn)上做的最平衡的。

汽車渝評(píng)

今年年初

，起亞集團(tuán)主動(dòng)變革

，發(fā)布了全新品牌戰(zhàn)略，意在重塑品牌新勢能

，重回中國車市主流賽道

，而全新第四代嘉華就是其在國內(nèi)市場品牌高端化的“先鋒”。從產(chǎn)品力

、車型定位來看

，嘉華的實(shí)力足以讓高端MPV市場再起波瀾，足夠成為不少消費(fèi)者心中的第一選擇

，相信上市后它也將收獲不錯(cuò)的銷量

。而它最終能否取GL8而代之，一切交給時(shí)間來印證

。(記者趙廣)

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