“碳中和”引發(fā)汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型熱潮 為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展再添一把火

，占當(dāng)季銷量的74.67%;再加上插電混動(dòng)和增程式汽車，則該數(shù)據(jù)為39.19萬輛，占當(dāng)季銷量的90.76%。而與這組數(shù)據(jù)形成鮮明對比的是2019年業(yè)內(nèi)熱議的“真正銷售給個(gè)人的新能源汽車不足30%”。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)常務(wù)會(huì)長、新能源汽車委員會(huì)會(huì)長李金勇表示，超過90%的新能源汽車被個(gè)人消費(fèi)者購買的事實(shí)

，表明我國新能源汽車市場真正進(jìn)入了由政策驅(qū)動(dòng)型向市場引導(dǎo)型的轉(zhuǎn)變，也反映出消費(fèi)者已經(jīng)接受了新能源汽車。師建華也認(rèn)為，新能源車市進(jìn)入市場化階段是驅(qū)動(dòng)新能源汽車銷量上漲的重要因素。

高低兩端市場火熱推高銷量

“縱觀今年的新能源市場，仍然延續(xù)著高低兩端火熱的特點(diǎn)

。”具體分析今年新能源汽車市場的特征，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。

高端市場上

，去年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化的特斯拉依然保持領(lǐng)頭羊姿態(tài)。前5月特斯拉累計(jì)銷量近13萬輛，5月批發(fā)銷量達(dá)到33463輛，同比增長202%，刷新史上最佳。不過，在遭遇了多起疑似失控事件、車內(nèi)攝像頭存在隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)等爭議后，特斯拉也在調(diào)整姿態(tài)，除了面對維權(quán)事件態(tài)度更加“虛心”外，還表示將在中國建立數(shù)據(jù)中心以及搭建車主數(shù)據(jù)平臺。

與此同時(shí)

，國內(nèi)新勢力也在加緊追擊，“頭部三強(qiáng)”蔚來、理想、小鵬銷量總和正逐步縮小與特斯拉之間的差距。最新數(shù)據(jù)顯示，今年上半年蔚來共交付41956臺，達(dá)到去年全年交付量的95.9%;小鵬汽車上半年累計(jì)交付量已經(jīng)超過其去年全年的交付量，達(dá)到30738臺