新能源汽車市場的持續(xù)高速發(fā)展 讓破解動力電池供需平衡的問題擺在桌面上

。隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡，2019年之后動力電池行業(yè)接連爆雷，知名供應(yīng)商沃特瑪、國能電池相繼倒下，不少小企業(yè)更是被市場無情淘汰。

李銳指出，動力電池供需不平衡

，實(shí)際上是某些車型銷量提升，對應(yīng)的某款電芯供應(yīng)不足，而相對一些銷量較差的車型，對應(yīng)的電芯還存在庫房之中，這就屬于結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能矛盾。

在吳輝看來

，如果電池供應(yīng)商都按照其對外宣布的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行擴(kuò)張，肯定將加劇行業(yè)總體的產(chǎn)能過剩。“不過，在市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)會根據(jù)對下游需求的判斷來控制擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏。一般都是分期進(jìn)行的，只是可能會存在一個時間差而已。”他說。

業(yè)內(nèi)人士表示

，主流企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)恰恰體現(xiàn)了動力電池行業(yè)高端電芯及優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足而導(dǎo)致實(shí)際電池供應(yīng)持續(xù)緊缺的情況。從近年來動力電池行業(yè)發(fā)展情況來看，頭部企業(yè)占據(jù)壟斷地位，不斷擴(kuò)產(chǎn)滿足高端電池需求，從而帶動行業(yè)集中度持續(xù)提升。

深度綁定是最優(yōu)解?協(xié)同發(fā)展十分必要

無論傳統(tǒng)整車企業(yè)還是造車新勢力

，對于動力電池領(lǐng)域的布局可謂苦心孤詣。為實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定的電池供應(yīng)以及更為長遠(yuǎn)的競爭力，車企通過入股動力電池公司、自研并建工廠、外部采購等多種方式，以期實(shí)現(xiàn)對這一核心零部件的掌控