電動(dòng)化重塑供應(yīng)鏈 電動(dòng)汽車新興供應(yīng)商挑戰(zhàn)大

，汽車制造商將比預(yù)期更快地轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。根據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)研究服務(wù)部(CRS)的統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)的燃油車有2000多個(gè)與內(nèi)燃機(jī)、冷卻和排氣系統(tǒng)相關(guān)的零部件。毋庸置疑，這些與傳統(tǒng)動(dòng)力總成相關(guān)的零部件需求將逐漸下降，直至完全消失。

與此同時(shí)

，主機(jī)廠和一級(jí)供應(yīng)商已經(jīng)開始構(gòu)建全新的供應(yīng)商體系，在全新體系下的供應(yīng)商能夠生產(chǎn)電池包、熱管理系統(tǒng)、電機(jī)、逆變器、高壓電線和電子控制器等一切能讓電動(dòng)汽車跑起來(lái)的零部件。

博世

、麥格納等一些大型零部件供應(yīng)商已經(jīng)開始拆分業(yè)務(wù)部門，將重心轉(zhuǎn)移到生產(chǎn)電動(dòng)汽車零部件和動(dòng)力總成上。不過(guò)，很多新涌現(xiàn)出來(lái)的供應(yīng)商，雖然擁有電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)和產(chǎn)品控制系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，但以前從未為汽車行業(yè)服務(wù)過(guò)。

汽車零部件行業(yè)將會(huì)經(jīng)歷一個(gè)非常艱難的調(diào)整期

。擺在這些全新汽車供應(yīng)商面前的，是主流汽車制造商紛繁復(fù)雜卻又異常嚴(yán)苛的各種需求和標(biāo)準(zhǔn)。眾所周知，汽車產(chǎn)品在產(chǎn)量規(guī)模、配置多樣性、產(chǎn)品復(fù)雜性和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)方面的要求是獨(dú)一無(wú)二的。總裝廠通常每年生產(chǎn)數(shù)十萬(wàn)輛汽車，在同一條流水線上可能會(huì)生產(chǎn)多款不同車身顏色、功能和配置選項(xiàng)的車型。為了支持這一非凡的制造過(guò)程，汽車行業(yè)開發(fā)了一個(gè)復(fù)雜而獨(dú)特的供應(yīng)鏈體系