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蔚來(lái)二季度虧損擴(kuò)大30% ，將推低價(jià)品牌迎戰(zhàn)特斯拉

8月12日

，新造車企業(yè)蔚來(lái)汽車發(fā)布了其2021年第二季度財(cái)務(wù)報(bào)告

。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示

，蔚來(lái)在第二季度營(yíng)業(yè)收入為84.5億元

，同比與環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)

，其中同比增長(zhǎng)高達(dá)127%

，環(huán)比增長(zhǎng)5.8%

。蔚來(lái)對(duì)此官方解讀為，主要是因其交付量在第二季度實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)

。數(shù)據(jù)顯示

，蔚來(lái)在第二季度累計(jì)交付2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)112%

，環(huán)比增長(zhǎng)9.2%

。

但蔚來(lái)仍處于虧損狀態(tài)。在第二季度

，蔚來(lái)凈虧損5.87億元

。盡管該數(shù)字同比去年第二季度縮窄50%，但與今年第一季度的虧損4.5億元環(huán)比

，蔚來(lái)凈虧損則擴(kuò)大了30%

。這讓蔚來(lái)離實(shí)現(xiàn)盈利的時(shí)間點(diǎn)再被推遠(yuǎn)。

對(duì)于第二季度的虧損環(huán)比擴(kuò)大

，蔚來(lái)汽車內(nèi)部人士在8月12日接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者采訪時(shí)表示

，主要是因?yàn)槲祦?lái)在第二季度加大了對(duì)研發(fā)和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的投入。

數(shù)據(jù)顯示

，2021年第二季度研發(fā)費(fèi)用為8.8億元

，同比增長(zhǎng)62.1%，環(huán)比增長(zhǎng)28.7%

。“第二季度研發(fā)費(fèi)用的同比和環(huán)比增長(zhǎng)主要由于新產(chǎn)品和技術(shù)研發(fā)費(fèi)用的增加

，以及研發(fā)人員的增加。”蔚來(lái)在財(cái)報(bào)官方解讀中這樣表示

。蔚來(lái)還表示

，從今年Q3開(kāi)始

，其研發(fā)費(fèi)用會(huì)有顯著增加，全年研發(fā)支出計(jì)劃為50億元

。

另外

，蔚來(lái)第二季度銷售及管理費(fèi)用為14.98億元，同比增長(zhǎng)59.9%

，環(huán)比增長(zhǎng)25.1%

。對(duì)此，蔚來(lái)表示

，這主要?dú)w因于2021年第二季度公司營(yíng)銷活動(dòng)的增加以及銷售服務(wù)人員的增長(zhǎng)。

而對(duì)于研發(fā)和銷售管理費(fèi)用的增加

，蔚來(lái)稱均是為其接下來(lái)的多款新產(chǎn)品做準(zhǔn)備

。

“我們明年要交付3款新車，賣6款車

。研發(fā)要加大力度

，同時(shí)銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也要為明年做好準(zhǔn)備。”蔚來(lái)汽車內(nèi)部人士對(duì)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示

，“我們今年的邏輯就是

，銷量和營(yíng)收上漲，投入加大

，為今后的競(jìng)爭(zhēng)做準(zhǔn)備

。”

蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，2022年蔚來(lái)將交付包括ET7在內(nèi)的三款基于NT2.0技術(shù)平臺(tái)的新車型

，2022年蔚來(lái)將同時(shí)有六款車型在售

。

對(duì)接下來(lái)三款新產(chǎn)品的詳細(xì)信息，李斌稱目前不便透露

，但表示會(huì)在價(jià)格上有一些下探

。

“電池成本這兩年有不少下降，我們公司的量上來(lái)了以后

，(成本)也有一定下降的空間

，所以明年肯定有一款車會(huì)比現(xiàn)有車要再低一些，我們明年會(huì)發(fā)布一款在NIO品牌下價(jià)格最低的車型

，但NIO自己不會(huì)去發(fā)布太便宜的車型

。”李斌說(shuō)。

值得注意的是

，針對(duì)更加低價(jià)的市場(chǎng)

，蔚來(lái)明確表示旗下全新品牌已在路上，且正在提速

。“蔚來(lái)進(jìn)入大眾市場(chǎng)的相關(guān)準(zhǔn)備工作也已經(jīng)提速

。我們將通過(guò)新的品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng)

，目前已建立了核心團(tuán)隊(duì)，邁出了重要的一步

。”李斌表示

。

此次電話會(huì)中，蔚來(lái)指出全新品牌將不會(huì)如近期傳聞進(jìn)入五菱宏光MINIEV的市場(chǎng)區(qū)間

，并明確發(fā)出對(duì)特斯拉的挑戰(zhàn)

。

“我們新的品牌不會(huì)進(jìn)入到五菱宏光的區(qū)間，因?yàn)樗麄冏龅靡呀?jīng)非常優(yōu)秀了

。我們現(xiàn)在看到大眾市場(chǎng)真正欠缺的是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的(智能電動(dòng))產(chǎn)品

。我們希望有產(chǎn)品能夠以比特斯拉更低的價(jià)格，提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)

，這是我們的目標(biāo)

。”李斌表示。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為

，在特斯拉持續(xù)降價(jià)的情況下

，加上蔚來(lái)7月銷量落后小鵬、理想

，蔚來(lái)推出全新品牌是希望在更低的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品走量

。此前有信息顯示，蔚來(lái)全新品牌的價(jià)格在15-25萬(wàn)元之間

。

蔚來(lái)表示

，蔚來(lái)和新品牌之間的關(guān)系，像奧迪和大眾的關(guān)系或者是雷克薩斯和豐田的關(guān)系

。而至于究竟該品牌什么時(shí)候推出

，李斌則表示，目前說(shuō)還太早

。

“大眾市場(chǎng)的品牌是蔚來(lái)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略思考

，在蔚來(lái)的基礎(chǔ)之上新品牌的研發(fā)速度和研發(fā)效率肯定更快，但是具體的時(shí)間

，我們還要根據(jù)各方面技術(shù)的情況更從容地去決定

。”李斌說(shuō)。

另一個(gè)值得注意的點(diǎn)是

，蔚來(lái)第二季度整車毛利率為20.3%

，比Q1的21.2%大約下降了1%。對(duì)于這樣的情況

，蔚來(lái)財(cái)務(wù)副總裁曲玉表示

，主要有兩個(gè)方面的原因，包括單車銷售價(jià)格下降

，以及單車攤銷折舊增加

。

“第二季度我們單車ASP(平均售價(jià))下降了8000元

，主要是ES6的銷售比重較第一季度增加，而ES6的ASP和毛利率相對(duì)比較低

。不過(guò)同時(shí)

，我們第二季度單車的平均成本也下降了3000元。兩者相疊加

，我們單車的毛利下降約5000元

。另一方面，我們明年會(huì)發(fā)布三款新車型

，因此我們以更保守的視角

，縮短了目前產(chǎn)品的攤銷折舊的周期，也導(dǎo)致了單車攤銷折舊的增加

，這一部分在今年下半年對(duì)整車毛利率的影響是2%

。”曲玉表示。

根據(jù)蔚來(lái)的中長(zhǎng)期規(guī)劃

，其總體的策略是希望整車毛利率維持在25%左右。(記者周菊)

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