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又一家傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)加速去內(nèi)燃機(jī)化了

。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月11日

，舍弗勒正式宣布

，將旗下內(nèi)燃機(jī)鏈傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)打包出售給慕尼黑私募股權(quán)基金Lenbach Equity Opportunities II

。該交易預(yù)計(jì)將于2022年上半年完成

。雙方約定不透露交易金額。

放棄鏈傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)

作為內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一部分

，鏈傳動(dòng)系統(tǒng)用于乘用車

、摩托車等車輛。除了鏈條

，該系統(tǒng)還包括鏈輪導(dǎo)軌

、張緊器和其他部件。自1986年以來

，舍弗勒的鏈傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大

，而今擁有560名員工，研發(fā)和生產(chǎn)分布在歐洲

、亞洲

、北美和南美的九個(gè)基地，相關(guān)產(chǎn)品既供應(yīng)給汽車主機(jī)廠

，也用于汽車售后領(lǐng)域

。

“從中期來看，舍弗勒將不再把鏈傳動(dòng)系統(tǒng)作為其核心業(yè)務(wù)的一部分

。”舍弗勒在聲明中指出

。

一旦交易完成，舍弗勒鏈傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)的管理團(tuán)隊(duì)

、員工

、工廠、產(chǎn)品等將一并轉(zhuǎn)移至上述私募股權(quán)基金

。其中

，舍弗勒鏈傳動(dòng)系統(tǒng)公司的法國業(yè)務(wù)，則需要與工會(huì)完成法律上的協(xié)商后才能決定出售

。該交易還需要獲得各國監(jiān)管部門的批準(zhǔn)

。

舍弗勒汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯·青克表示，舍弗勒為其鏈傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)找到了理想的買家

，今后將不再關(guān)注該業(yè)務(wù)

，而通過這一舉措

，舍弗勒將繼續(xù)向電動(dòng)化出行轉(zhuǎn)型。

內(nèi)燃機(jī)權(quán)重下降

舍弗勒的這一舉動(dòng)并不令人意外

，其早在幾年前就開始有意逐步剝離傳統(tǒng)業(yè)務(wù)

、加碼電動(dòng)化。在2018年利潤下滑后

，舍弗勒于2019年初推出名為RACE的重組計(jì)劃

，集團(tuán)首席執(zhí)行官Klaus Rosenfeld將該計(jì)劃描述為“在剎車的同時(shí)加速”，也就是說在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域剎車

，在電動(dòng)化領(lǐng)域加速

。

“我們希望進(jìn)一步減少對(duì)內(nèi)燃機(jī)的依賴，更廣泛地利用多樣化和電動(dòng)化所帶來的機(jī)遇

。雖然我們?cè)陔妱?dòng)汽車領(lǐng)域起步較晚

，但我們現(xiàn)在正努力迎頭趕上。”他當(dāng)時(shí)這樣說道

?div id="m50uktp" class="box-center"> ；谶@項(xiàng)計(jì)劃，舍弗勒開始重新審視旗下業(yè)務(wù)

，減少低利潤率產(chǎn)品

，嚴(yán)密審查正在遭市場(chǎng)淘汰或沒有產(chǎn)生足夠回報(bào)的產(chǎn)品，并關(guān)閉和出售數(shù)家工廠

，裁減發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)非核心崗位人員

。

從舍弗勒不久前公布的上半年財(cái)報(bào)來看，內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)的權(quán)重在下降

。2019年內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)在舍弗勒汽車科技事業(yè)部中的營收占比為31%

，2020年為30%，今年上半年進(jìn)一步降至26%

。

舍弗勒的做法并非個(gè)例

。隨著全球汽車行業(yè)電動(dòng)化浪潮推進(jìn)，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)前景受限

，不少零部件廠商做“減法”

，拋棄部分低回報(bào)率的產(chǎn)品，并停止或減少相關(guān)投入

。例如

，從2023年到2028年，大陸集團(tuán)將逐步關(guān)閉4家生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)液壓零部件的工廠

，停止相關(guān)業(yè)務(wù)

。采埃孚自今年1月1日起，不再為內(nèi)燃機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)部件

。

電驅(qū)動(dòng)訂單大漲

當(dāng)然

，舍弗勒果斷舍棄部分內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)

，很大程度上也是因?yàn)殡妱?dòng)化相關(guān)業(yè)務(wù)已經(jīng)開始給其帶來高額的訂單和豐厚的回報(bào)。今年上半年

，舍弗勒電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)的營收同比增長(zhǎng)41%

，在其汽車技術(shù)事業(yè)部所有板塊中漲幅最高，中國及歐洲地區(qū)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)甚大

。

另外

，上半年舍弗勒汽車科技事業(yè)部共計(jì)新增訂單54億歐元，其中有21億歐元來自電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)

。這就相當(dāng)于，舍弗勒已經(jīng)提前半年超額完成了全年的電驅(qū)動(dòng)訂單目標(biāo)(15～20億歐元)

。舍弗勒此前還預(yù)計(jì)

，從2022年開始，其電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)每年將新增訂單20億～30億歐元

。而今看來

，實(shí)際訂單將大幅超過預(yù)期。

早在2018年

，舍弗勒在其汽車科技事業(yè)部下成立了獨(dú)立的電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)部

，整合所有與混合動(dòng)力及純電動(dòng)應(yīng)用相關(guān)的產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案。舍弗勒2020年底公布的未來5年規(guī)劃也將重點(diǎn)放在電驅(qū)動(dòng)上

。

在公司高層的鼎立支持下

，舍弗勒電驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，產(chǎn)品包括電機(jī)

、混合動(dòng)力專用變速器

、電驅(qū)動(dòng)橋等。其中

，2018年舍弗勒P2混合動(dòng)力模塊產(chǎn)線落戶中國江蘇太倉并投入量產(chǎn)

，2019年兩擋電驅(qū)動(dòng)橋在太倉投產(chǎn)，今年7月二合一電驅(qū)動(dòng)橋同樣在太倉投產(chǎn)

，并搭載于某國內(nèi)自主品牌車型

。

舍弗勒還于今年3月宣布，在商用車領(lǐng)域斬獲了新的卡車電機(jī)和混動(dòng)模塊量產(chǎn)訂單

，將從2023年開始向一家領(lǐng)先的卡車制造商提供電機(jī)產(chǎn)品

，而混動(dòng)模塊項(xiàng)目預(yù)計(jì)于2024年開始投入量產(chǎn)。

在汽車電動(dòng)化加速發(fā)展的背景下

，舍弗勒預(yù)計(jì)到2035年

，純電池及燃料電池車將占全球新車產(chǎn)量的50%，混合動(dòng)力車及純內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛將分別占35%及15%

。正是因?yàn)檫@樣

，舍弗勒才不斷向未來技術(shù)和業(yè)務(wù)領(lǐng)域傾斜

。當(dāng)然，舍弗勒同時(shí)也表示：“在可預(yù)見的未來

，用于內(nèi)燃機(jī)優(yōu)化和混合動(dòng)力車的產(chǎn)品和技術(shù)對(duì)維持公司利潤及實(shí)現(xiàn)自由現(xiàn)金流來說依然非常關(guān)鍵

。”這意味著，雖然重要性下降

，但舍弗勒的內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)還會(huì)存續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間

。

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