僅延期兩天,8月29日第二十四屆成都國際車展(以下簡稱“2021成都車展”)如約而至
豪華走量車型密集亮相
據(jù)了解,2021成都車展首日
,汽車品牌發(fā)布會(huì)近60場(chǎng),近80款新車首發(fā)亮相,其中全球首發(fā)28款事實(shí)上,2021成都車展實(shí)現(xiàn)“量”的提升
本屆成都車展開幕前夕正式上市的全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級(jí)車,在車展首日亮相
同時(shí)
除BBA,雷克薩斯
此外,瑪莎拉蒂、蘭博基尼
MPV火藥味漸濃
豪華車市場(chǎng)激戰(zhàn)正酣
此前,在平行進(jìn)口車渠道躋身“網(wǎng)紅”的豐田塞納
同時(shí)
中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝表示
,3家合資車企同時(shí)拿出重磅MPV,在以往車展并不多見,不過這也在預(yù)料之中。“隨著國民生活水平不斷提高,以及‘二孩’‘三孩’政策落地,7座車型逐漸成為家庭出行剛需,尤其7座中高端MPV車型,對(duì)于各車企來說市場(chǎng)潛力尚待挖掘。”目前
,國內(nèi)中高端MPV市場(chǎng)被上汽通用別克GL8、廣汽本田奧德賽、東風(fēng)本田艾力紳和廣汽傳祺M8組成的“四強(qiáng)”陣容壟斷。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年上半年國內(nèi)MPV“四強(qiáng)”月銷均突破5000輛,而眾多新入局者未能打破這一格局。其中,今年上半年上汽大眾威然和上汽榮威iMAX8銷量分別為4257輛和3663輛。能否打破“四強(qiáng)”固有格局,同樣考驗(yàn)著廣汽豐田賽那、東風(fēng)悅達(dá)起亞嘉華及北京現(xiàn)代庫斯圖。事實(shí)上
,為打破該格局,3家車企已提前預(yù)熱新能源車混戰(zhàn)加劇
相比燃油車各細(xì)分市場(chǎng)的激烈爭斗,早已成為近年來車展主力的新能源車型
造車新勢(shì)力中,特斯拉“爽約”,小鵬汽車僅公布P5正式上市時(shí)間表
。而傳統(tǒng)車企則將本屆成都車展作為提速轉(zhuǎn)型的舞臺(tái)。其中,寶馬新款iX3正式亮相,并占據(jù)新款X3和X3M的C位。據(jù)透露,該車型搭載第五代BMW eDrive技術(shù),WLTP綜合巡航里程為460公里,今年9月將由華晨寶馬正式國產(chǎn)。同時(shí),在新能源汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型迅速的大眾品牌,今年已投放ID.4、ID.6兩款車型,本屆成都車展則帶來ID.3車型。據(jù)了解,區(qū)別于ID.4和ID.6在“南北”大眾雙車投放的戰(zhàn)略,上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)北京商報(bào)記者透露,ID.3將僅在上汽大眾生產(chǎn),今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。面對(duì)合資車企的電動(dòng)化攻勢(shì),在新能源汽車市場(chǎng)先發(fā)的自主品牌
,則繼續(xù)搶占各細(xì)分市場(chǎng)。其中,比亞迪海洋車系首款車型——海豚正式上市,四款車型補(bǔ)貼后售價(jià)為9.38萬-12.18萬元,并將競爭對(duì)手鎖定大眾ID.3;歐拉品牌則發(fā)布外觀設(shè)計(jì)酷似大眾甲殼蟲的全新車型——芭蕾貓,依舊定位緊湊級(jí)車型市場(chǎng);而消失多年的奇瑞QQ名號(hào),以新能源汽車的形式再度復(fù)活,奇瑞QQ冰淇淋純電版正式登陸本屆成都車展。業(yè)內(nèi)人士表示
,近兩年新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)“高低”分化局面,低價(jià)位車最為走量,本屆成都車展多家自主品牌推出緊湊級(jí)車型,也是希望能進(jìn)一步推升銷量數(shù)據(jù)顯示
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