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9月12日,百度Apollo在上海正式啟動(dòng)自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用,可以通過(guò)下載“蘿卜快跑”,體驗(yàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)

。此前,“蘿卜快跑”已經(jīng)落地北京

、廣州、滄州和長(zhǎng)沙四地,百度是中國(guó)開(kāi)放試運(yùn)營(yíng)城市數(shù)量最多的自動(dòng)駕駛公司

。

自動(dòng)駕駛市場(chǎng)已經(jīng)成為了出行市場(chǎng)的趨勢(shì)

。

IHS Markit在近期發(fā)布的《中國(guó)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)和未來(lái)出行市場(chǎng)展望》報(bào)告提到,國(guó)家提出的L4級(jí)新車在2030年20%的市場(chǎng)滲透率目標(biāo)

。IHS Markit預(yù)測(cè),假設(shè)國(guó)家層面的激勵(lì)措施在市場(chǎng)上取得積極效果,規(guī)模效應(yīng)在技術(shù)成本上快速顯現(xiàn),新興商業(yè)模式有效推動(dòng)更高級(jí)別自動(dòng)駕駛的發(fā)展,未來(lái)自動(dòng)駕駛的滲透率將快速提升,2025年L2以上的新車滲透率至少達(dá)到45%,2030年將達(dá)到80%以上。IHS Markit認(rèn)為,未來(lái)Robotaxi將占到共享出行市場(chǎng)的60%以上,市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)超過(guò)1.3萬(wàn)億

。出行市場(chǎng)未來(lái)會(huì)轉(zhuǎn)向無(wú)人車出行服務(wù)場(chǎng)景

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在上海開(kāi)城,標(biāo)志著百度進(jìn)一步推進(jìn)無(wú)人車出行的商業(yè)化進(jìn)程。百度Apollo在上海開(kāi)放的示范應(yīng)用路線將分階段

、有序覆蓋150個(gè)試乘站點(diǎn),可以實(shí)現(xiàn)公共交通接駁

、日常通勤、商務(wù)休閑等出行服務(wù)

。截至2021年上半年,“蘿卜快跑”自動(dòng)駕駛出行服務(wù)已累計(jì)接待乘客40多萬(wàn)人次,自動(dòng)駕駛路測(cè)里程已經(jīng)超過(guò)1400萬(wàn)公里

。“蘿卜快跑”3年內(nèi)將在30個(gè)城市部署3000輛無(wú)人車,服務(wù)300萬(wàn)用戶

。百度走在了自動(dòng)駕駛行業(yè)前列,成為擁有中國(guó)開(kāi)放試運(yùn)營(yíng)城市數(shù)量最多的自動(dòng)駕駛公司

。

自動(dòng)駕駛汽車離不開(kāi)硬件,芯片級(jí)別的毫米波射頻芯片的出現(xiàn),以及雷達(dá)成本降低,將促進(jìn)智能駕駛及無(wú)人駕駛的發(fā)展,為無(wú)人駕駛的商業(yè)化提供落地可能。在2020年CES展覽上,許多激光雷達(dá)廠家展出了自家的最新產(chǎn)品,重點(diǎn)在降低成本

、降低功耗等,激光雷達(dá)在車輛中的集成設(shè)計(jì)

、數(shù)據(jù)處理速度更快。如果這些雷達(dá)產(chǎn)品量產(chǎn)后,將為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛提供了更多可能

。

造車相關(guān)的芯片在中國(guó)的發(fā)展也被看好,據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)之前的報(bào)道,如果按照目前的趨勢(shì)發(fā)展下去,中國(guó)不但不會(huì)過(guò)度依賴,反而會(huì)在未來(lái)幾年產(chǎn)能迅速增長(zhǎng)

。而美國(guó)在芯片制造領(lǐng)域的份額會(huì)進(jìn)一步縮小,2030年,中國(guó)會(huì)成為最大的半導(dǎo)體生產(chǎn)地。另外,自動(dòng)駕駛的落地將促使無(wú)人出行行業(yè)相關(guān)法規(guī)進(jìn)一步完善,未來(lái),行業(yè)將逐漸走向規(guī)范化

、標(biāo)準(zhǔn)化

。

在眾多汽車廠商和新造車勢(shì)力入局的當(dāng)下,百度的無(wú)人駕駛商業(yè)化思路可以給后知后覺(jué)的車企們提供什么參考?

明確三大商業(yè)模式及全要素布局。在發(fā)布今年一季度財(cái)報(bào)后,李彥宏發(fā)表了全員信,明確提出了Apollo的三大商業(yè)模式:一是為主機(jī)廠商提供Apollo自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案,2021下半年的每個(gè)月都會(huì)有一款新車上市,未來(lái)3-5年前裝量產(chǎn)搭載量預(yù)計(jì)100萬(wàn)臺(tái);二是百度造車,端到端地整合百度自動(dòng)駕駛方面的創(chuàng)新;三是共享無(wú)人車

。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案的ASD生態(tài)布局中,百度Apollo領(lǐng)航輔助駕駛ANP產(chǎn)品和自主泊車AVP產(chǎn)品,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從行車域到泊車域的全覆蓋,將成為未來(lái)10年內(nèi)強(qiáng)勁增長(zhǎng)動(dòng)力

。

在造車這條路徑,百度Apollo整車實(shí)現(xiàn)了從感知層到?jīng)Q策層再到執(zhí)行層的全要素布局。通過(guò)自研開(kāi)發(fā)昆侖芯片

、投資并購(gòu),夯實(shí)基礎(chǔ)

。此外,百度還布局智能交通、城市大腦,設(shè)計(jì)了“1+2+1”的城市大腦架構(gòu),希望能夠“更懂城市,讓城市更智慧”

。Robotaxi的商業(yè)化落地有很多不確定因素,包括成本

、技術(shù)成熟度、運(yùn)營(yíng)等

。如今,百度“蘿卜快跑”在上海開(kāi)城,意味著Robotaxi的商業(yè)化進(jìn)一步落地

。

此外,百度Apollo還擁有自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同

、智能車聯(lián)三大平臺(tái)

。在平臺(tái)的協(xié)同下,百度Apollo有了更多商業(yè)化落地場(chǎng)景。以Apollo的車路開(kāi)放平臺(tái)為例,平臺(tái)由一個(gè)邊緣智能底座,一個(gè)基礎(chǔ)云端服務(wù),六大可應(yīng)用場(chǎng)景組成,包括智能通信、智能公交

、自動(dòng)駕駛

、智能停車、智能貨運(yùn)

、智能車聯(lián)等,可以適合多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景,如運(yùn)輸物流

、礦山勘探、智能座艙

、智能交通等

。之前,國(guó)際知名投行瑞穗大幅上調(diào)百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)估值,至400億美元。

此前,百度副總裁

、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇在內(nèi)部信中提到,百度Apollo選擇面向未來(lái)的商業(yè)化是“攀登珠峰,沿途下蛋”

。蘿卜快跑的進(jìn)一步落地意味著,百度無(wú)人駕駛的商業(yè)化路徑正在朝著既定的規(guī)劃穩(wěn)步前進(jìn)。