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每年9

、10兩月是汽車的傳統(tǒng)銷售旺季，被稱為“金九銀十”

。然而

，近日《中國汽車報》記者走訪市場發(fā)現(xiàn)

，受疫情導(dǎo)致的芯片短缺影響，今年汽車市場并沒有出現(xiàn)想象中的大規(guī)模優(yōu)惠促銷現(xiàn)象

，取而代之的是大部分熱銷車型缺貨和經(jīng)銷商“加價”賣車現(xiàn)象。

京城車市總體平淡

9月14日14時

，記者來到北京北辰亞運村汽車交易市場（以下簡稱“北辰亞市”）

，這里總占地500畝

，建筑面積15萬平方米，聚集了絕大多數(shù)汽車品牌經(jīng)銷商

。在偌大的市場內(nèi)

，記者并沒有看到熙熙攘攘的場景

，反而是門庭冷落

，多家品牌4S店內(nèi)都沒有消費者的身影

。

隨后

，記者來到位于市場內(nèi)的一站式辦公大廳

。相較于市場內(nèi)的一片寂靜

，辦公大廳里的人數(shù)還是多了不少

，但由于當(dāng)天就屬于辦公大廳的工作日

，人數(shù)算不上非常多。記者觀察了一段時間后發(fā)現(xiàn)

，前來辦理業(yè)務(wù)的車主基本都集中在二手車外遷

、郵寄制證、牌證收費等窗口

，而在新車購稅款繳納窗口，記者等了近一個小時也沒見一個人辦理業(yè)務(wù)

，只有這4個窗口服務(wù)人員在工位上靜靜地坐著。

為什么如此大的市場內(nèi)

，客流量以及交易大廳內(nèi)辦理新車?yán)U稅業(yè)務(wù)的人如此少？

對于記者的疑惑

，北辰亞市有限公司招商發(fā)展部部長郭詠在接受記者采訪時表示

，北京汽車市場“金九銀十”現(xiàn)象并不是太顯著

，原因在于北京市屬于限購城市，每年的小客車指標(biāo)數(shù)量是相對固定的

，汽車消費需求比較平穩(wěn)

，因此市場熱度并不會因為“金九銀十”而有相應(yīng)改變。此外

，由于今年北京市小客車搖號系統(tǒng)僅發(fā)放了新能源汽車指標(biāo)

，因此除了部分換購用戶外，大部分消費者購買新能源汽車

，享受免購置稅政策

，自然也就出現(xiàn)了新車?yán)U稅窗口空閑的情況

。

郭詠表示，往年在這個時候

，市場內(nèi)的商家們基本都會推出各式各樣的促銷優(yōu)惠活動

，但是今年由于缺芯導(dǎo)致庫存短缺，商家并不愁賣

，基本沒有特意推出優(yōu)惠促銷活動

。并且由于各大4S店貨源短缺，很多原本考慮置換新車的用戶

，因為需要等車

、沒優(yōu)惠等原因選擇觀望。沒人置換新車也就意味著二手車市場上的量減少

，相應(yīng)的二手車市場價格也水漲船高。

事實驗證了郭詠的說法

。當(dāng)記者逛到一家大型二手車展廳時，里面有七八個消費者在咨詢看車

，比一些4S店內(nèi)空無一人的情況要好一點

。在總體銷量上

，郭詠表示

，由于8月國內(nèi)部分城市出現(xiàn)新冠病例，疫情防控措施阻擋了一部分想進(jìn)入北京市場購車的外地消費者

，因此8月北辰亞市的銷量有所下滑

。9月疫情防控措施解除后

，該市場總體銷量有所回升，但相較于往年

，市場并沒有很大變化

，更談不上“金九銀十”

。

熱銷車型漲價、缺貨成常態(tài)

今年初暴發(fā)的芯片短缺已經(jīng)持續(xù)了大半年

，到了8月中旬

，馬來西亞疫情又大規(guī)模暴發(fā)

，給汽車芯片供給的緊張程度雪上加霜

。大型芯片生產(chǎn)商意法半導(dǎo)體的工廠部分車間被政府勒令停產(chǎn)近一周

；東南亞芯片組裝工廠大面積停工；全球最大汽車零部件供應(yīng)商博世ESP/IPB

、VCU

、TCU等芯片供應(yīng)受限

，供應(yīng)鏈流動困難

。據(jù)博世中國副總裁徐大全披露，Muar工廠感染上百人

，死亡20余人

，情況危急。車載電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)ESP和智能發(fā)動機控制系統(tǒng)ECO的生產(chǎn)組裝因此受到嚴(yán)重影響

，不足以滿足行業(yè)需求。

缺芯導(dǎo)致的車企產(chǎn)能受限

，傳導(dǎo)到終端消費市場就表現(xiàn)為熱銷車型的缺貨和漲價。

9月15日

，記者來到北京一家寶馬4S店內(nèi)

，一名銷售員接待了記者。聽到記者意向車型是寶馬3系后

，該名銷售員表示

，由于缺芯導(dǎo)致的產(chǎn)量下滑，該寶馬4S店內(nèi)連新款寶馬3系的展車都賣出去了

，店內(nèi)惟一的一輛寶馬3系是老款試駕車

，如果想訂車需要排隊等待

。

以2022款寶馬325Li運動套裝車型為例

，該車指導(dǎo)價為34.53萬元

，在該店購買的話

，雖然名義上在車價上可以優(yōu)惠1.73萬元，但是享受這個優(yōu)惠的前提時購買店內(nèi)標(biāo)價1.38萬元的裝飾包

，并且強制在店內(nèi)上1萬元的保險，此外還要收取3000元的上牌費

，即使記者表明本人自己上牌

，該銷售員表示“3000元錢照樣還收，收費名義可以換成服務(wù)費”

，這讓記者感到十分無奈。實際總體算下來

，購買2022款寶馬325Li運動套裝車型

，不僅沒有優(yōu)惠，實際花費甚至高于該車型指導(dǎo)價格

。

這位銷售員還暗示記者

，如果不接受這個價格

，則無法及時提到車

。同時，據(jù)他介紹

，有位顧客兩個月前就預(yù)訂了一輛寶馬3系，但是由于當(dāng)時談的價格優(yōu)惠幅度較大

，且后期該車型出現(xiàn)了漲價

。因此，該4S店就將本該屬于他的車提前交付給成交價格較高的其他顧客

，而較早預(yù)訂的那位顧客由于長時間沒有提到車

，到4S店討要說法

。該名銷售員在談到該事件時

，并未對這種不誠信行為感到愧疚，反而得意洋洋

，令人大跌眼鏡

?div id="jfovm50" class="index-wrap">！澳壳熬褪沁@種情況

，誰出的價格高

、談的優(yōu)惠少

，誰就能先提到車?div id="m50uktp" class="box-center"> ！痹撁N售員最后表示

。

與記者同一時間看車的消費者劉先生對該4S店的行為表示不認(rèn)同：“加價買是不可能的，大不了我就再等等

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?/p>

在一家長安汽車4S店內(nèi)

，記者咨詢的2022款長安CS75PLUS也被銷售告知缺貨

，具體到貨時間無法預(yù)計，并且在價格上按指導(dǎo)價銷售，且沒有任何優(yōu)惠

。該長安4S店內(nèi)

，僅剩兩輛2021款的長安CS75PLUS

，優(yōu)惠幅度在2000元左右

，送6年或12次免費基礎(chǔ)保養(yǎng)。

記者了解到

，大多數(shù)品牌熱銷車型在幾個月前還有可觀的優(yōu)惠幅度

，如今紛紛出現(xiàn)了終端價格上漲的情況。因缺芯導(dǎo)致的供應(yīng)量減少讓價格水漲船高

，這是近期車市的常態(tài)

，當(dāng)下并不是一個購車的好時機

。

“金九銀十”難再現(xiàn)

在國內(nèi)汽車市場已經(jīng)連續(xù)3個月出現(xiàn)銷量下滑的背景下，累加缺芯影響尚未消散

，國內(nèi)汽車銷量今年難呈現(xiàn)“金九銀十”的火熱

。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，9月第一周汽車市場零售達(dá)到日均2.9萬輛

，同比下降3％

，表現(xiàn)相對平穩(wěn)

，相較8月的第一周基本持平。9月第二周市場零售達(dá)到日均3.6萬輛

，同比下降12％

，表現(xiàn)相對偏弱

。9月前兩周零售量總體同比下降9％

，消費走勢比較平淡。

在供給方面

，9月第一周日均批發(fā)2.6萬輛

，同比下降32％

，走勢相對放緩。本周相較于8月第一周的銷量下降4％

。9月第二周日均批發(fā)3.0萬輛

，同比下降38％

，走勢相對放緩

。9月前兩周廠商批發(fā)總量同比下降36％

，顯示出芯片問題帶來的影響仍在延續(xù)

，9月還無法大幅改善。

芯片持續(xù)短缺和部分車企大幅減產(chǎn)給9月車市帶來更多不確定性

。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示

，目前市場處于“供給決定需求”的特殊時期

，今年的供給不確定問題嚴(yán)重

，導(dǎo)致車型新品上市放緩

，也不利于9月增量。他預(yù)測

，今年9月的銷量可能會低于預(yù)期

，往年常見的“金九銀十”景象也許不會到來了。

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