智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全亟待打破體制壁壘
——訪國(guó)家數(shù)字交換系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任
今年以來(lái),智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)爆發(fā)狀態(tài)
網(wǎng)絡(luò)安全核心是內(nèi)生安全問(wèn)題
國(guó)家數(shù)字交換系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心主任
傳統(tǒng)安全范式難以解決內(nèi)生安全問(wèn)題
在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域
鄔江興院士告訴記者,這三種范式
用新的技術(shù)路徑改變傳統(tǒng)思維模式
面對(duì)傳統(tǒng)安全范式難以應(yīng)對(duì)日益頻發(fā)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題的形勢(shì)下
網(wǎng)絡(luò)安全第四范式破解傳統(tǒng)安全范式難解之困
目前,我國(guó)獨(dú)有獨(dú)創(chuàng)的網(wǎng)絡(luò)空間內(nèi)生安全技術(shù)是“第四范式”的典型代表
創(chuàng)新成果走進(jìn)尋常百姓家需要合力推動(dòng)
經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間努力
實(shí)現(xiàn)安全范式
、讓創(chuàng)新技術(shù)走進(jìn)尋常百姓家,需要合力推動(dòng),鄔江興院士認(rèn)為至少要在三個(gè)方面予以加力。一是推動(dòng)智能汽車安全協(xié)同創(chuàng)新
。圍繞國(guó)家急需和行業(yè)產(chǎn)業(yè)需求,突破制約創(chuàng)新能力提升的機(jī)制體制約束,打破高等學(xué)校內(nèi)部之間、高校與其他創(chuàng)新主體間的體制壁壘,形成有效銜接、責(zé)權(quán)利相統(tǒng)一的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同體,建立鼓勵(lì)各類創(chuàng)新主體發(fā)展的“創(chuàng)新特區(qū)”,建立自由探索與集約化攻關(guān)相結(jié)合的“大科研”模式,建設(shè)面向國(guó)際網(wǎng)絡(luò)安全精英的“智能汽車網(wǎng)絡(luò)試驗(yàn)場(chǎng)”,產(chǎn)出獨(dú)有二是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全測(cè)試模式創(chuàng)新
。在智能汽車安全測(cè)試中引入“白盒安全測(cè)試”,也就是在控制系統(tǒng)軟件中預(yù)置若干漏洞,測(cè)試網(wǎng)絡(luò)防護(hù)系統(tǒng)能否阻斷漏洞利用路徑,功能安全系統(tǒng)能否確保極端場(chǎng)景可控,保障網(wǎng)絡(luò)和功能安全。當(dāng)前,汽車等乘用設(shè)施的傳統(tǒng)安全測(cè)試,均采用可靠性測(cè)試中的破壞性測(cè)試方式,測(cè)試其在極端條件下的安全性能。對(duì)于智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全測(cè)試也應(yīng)該采用這一方式,也就是“白盒安全測(cè)試”,真金不怕火煉,在真實(shí)環(huán)境、場(chǎng)景下測(cè)試網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)軟件、措施是不是真的具有防御能力。三是推動(dòng)金融保險(xiǎn)業(yè)的快速跟進(jìn)
。今年來(lái),《數(shù)據(jù)安全法》《個(gè)人信息保護(hù)法》相繼出臺(tái),網(wǎng)絡(luò)安全保險(xiǎn)試點(diǎn)也首次寫入三年發(fā)展規(guī)劃,網(wǎng)絡(luò)安全保險(xiǎn)成為熱點(diǎn)。但在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域,軟硬件的安全性能無(wú)法做到量化設(shè)計(jì)與驗(yàn)證度量,包括附加的安全設(shè)施本身是否安全也無(wú)人能夠回答。對(duì)于這樣一輛安全性無(wú)法衡量的汽車,保險(xiǎn)行業(yè)怎敢提供保險(xiǎn)服務(wù)?保險(xiǎn)產(chǎn)品要為智能網(wǎng)聯(lián)汽車分散風(fēng)險(xiǎn),需要技術(shù)創(chuàng)新最近更新
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