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受到芯片供應(yīng)持續(xù)短缺的影響

，國內(nèi)汽車行業(yè)運(yùn)行壓力維持高位。自5月份以來

，國內(nèi)車市已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月銷量下滑。

10月12日

，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示

，今年9月份，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到207.7萬輛和206.7萬輛

，同比分別下降17.9%和19.6%

；前9月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到1824.3萬輛和1862.3萬輛

，同比分別增長(zhǎng)7.5%和8.7%

，增速繼續(xù)回落。

“這種情況在歷史上很少出現(xiàn)

。”中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示

，汽車行業(yè)連續(xù)很多年產(chǎn)能過剩

，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，今年由于芯片短缺的影響

，出現(xiàn)了“以產(chǎn)定銷”的局面

。

中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，9月份

，芯片供應(yīng)略有緩解，但仍然不能滿足生產(chǎn)需要

，再加之去年同期基數(shù)較高

，因此當(dāng)月汽車產(chǎn)銷環(huán)比上升，但同比下降

。此外

，全國多個(gè)省份實(shí)行的有序用電政策也對(duì)汽車生產(chǎn)帶來了一定影響。綜合各方面因素

，全年汽車銷量數(shù)據(jù)或達(dá)不到此前預(yù)期

。

國內(nèi)車市多年未遇“以產(chǎn)定銷”

高基數(shù)壓力和供應(yīng)不足的影響直接導(dǎo)致國內(nèi)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出明顯的下降趨勢(shì)

，往年傳統(tǒng)銷售旺季的“金九銀十”今年罕遇“以產(chǎn)定銷”

。

數(shù)據(jù)顯示，9月份

，乘用車產(chǎn)銷分別完成176.7萬輛和175.1萬輛

，同比分別下降13.9%和16.5%。前9月

，乘用車產(chǎn)銷分別完成1465.8萬輛和1486.2萬輛

，同比分別增長(zhǎng)10.7%和11.0%。值得注意的是

，與2019年同期相比，乘用車產(chǎn)銷已經(jīng)分別下降2.9%和2.7%

。

“今年的情況極為特殊

，汽車行業(yè)多年來是買方市場(chǎng)，供大于求

，競(jìng)爭(zhēng)比較激烈

。但現(xiàn)在是以產(chǎn)定銷，產(chǎn)量略微受到影響

，購買力還是很旺盛的

。今年后三個(gè)月雖然形勢(shì)仍然嚴(yán)峻

，但預(yù)期芯片短缺會(huì)有所緩解

。”付炳鋒表示

。

陳士華告訴記者

，芯片短缺主要是受到7至9月份馬來西亞疫情沖擊。目前

，當(dāng)?shù)毓S已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)

，ESP芯片短缺的情況，在四季度應(yīng)該會(huì)大幅緩解

。不過，汽車芯片供應(yīng)緊張的問題仍然難以解決

，估計(jì)要到明年下半年才能達(dá)到供需平衡

，基本滿足市場(chǎng)需要。

事實(shí)上

，如今無論是汽車生產(chǎn)企業(yè)還是汽車銷售企業(yè)

，都面臨較大的壓力。對(duì)車企而言

，各類原材料價(jià)格上漲直接推升成本壓力

。而關(guān)鍵芯片和其他零部件的海外供給受阻，供應(yīng)鏈問題目前只能以周度為單位進(jìn)行供貨，也帶來了巨大的生產(chǎn)損失

。

經(jīng)銷商層面，一方面

，由于在售車型庫存水平偏低

，通過訂金方式鎖單留客，新車交付壓力不減

。另一方面

，車源短缺也造成了經(jīng)銷商無車可賣，雖然目前汽車銷售的成交價(jià)格有所回升

，但仍難以抵沖收益損失

。

記者注意到，今年年初

，中汽協(xié)曾預(yù)測(cè)，全年汽車產(chǎn)銷將較2020年增長(zhǎng)4%

。但是

，由于芯片短缺影響造成的產(chǎn)量損失超出預(yù)期，今年全年銷量不排除出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)

。展望四季度

，陳士華表示，汽車消費(fèi)需求穩(wěn)定

，供給端不確定性仍然很大

。

“四季度芯片整體供應(yīng)預(yù)期好于三季度，但芯片供應(yīng)仍然短缺

。各地有序用電，將加大汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)

。此外

，電費(fèi)上漲、原材料價(jià)格持續(xù)在高位

，都將進(jìn)一步加大企業(yè)成本壓力

。綜合各方面因素，全年市場(chǎng)將達(dá)不到此前預(yù)期

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！标愂咳A表示。

新能源汽車全年銷量有望突破300萬輛

與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成鮮明對(duì)比的是

，今年以來

，新能源汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代和趕超

，并拉動(dòng)車市向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐

。《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察到

，9月份

，我國新能源汽車銷量首次突破35萬輛

，創(chuàng)下歷史新高

。前9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成216.6萬輛和215.7萬輛

，這是我國新能源汽車年產(chǎn)銷量首次突破200萬輛。

按照目前的趨勢(shì)

，中汽協(xié)副總工程師許海東預(yù)測(cè)：在不出現(xiàn)重大變化的前提下

，今年新能源汽車的產(chǎn)銷量很有可能會(huì)突破300萬輛。此外

，9月份

，新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到了17.3%，我國有望提前實(shí)現(xiàn)2025年新能源汽車20%市場(chǎng)份額的中長(zhǎng)期規(guī)劃目標(biāo)

。

從細(xì)分車型來看

，純電動(dòng)汽車仍是新能源汽車市場(chǎng)的主角。此前飽受輿論負(fù)面之苦的特斯拉“負(fù)重”摘得銷冠

，9月份銷售56006輛電動(dòng)汽車，其中

，有52153輛交付給了中國本土車主

。ModelY國內(nèi)售出33033輛，是9月份國內(nèi)銷量最高的電動(dòng)車型

。單月3萬輛的“戰(zhàn)績(jī)”

，已遠(yuǎn)超同級(jí)別的燃油車競(jìng)品。

國內(nèi)造車新勢(shì)力方面

，蔚來汽車和小鵬汽車在9月份首次實(shí)現(xiàn)了銷量破萬輛

，創(chuàng)造了最新的銷量紀(jì)錄；小鵬汽車同樣收獲了月銷量破萬的優(yōu)秀成績(jī)

，9月份交付10412輛，環(huán)比增長(zhǎng)44%

，同比增長(zhǎng)199.4%

；在8月份交付量首次突破9000輛

，并揚(yáng)言要在9月份沖擊萬輛的理想汽車，因芯片短缺問題9月份交付量環(huán)比有所下降

；第二梯隊(duì)的哪吒

、威馬、零跑等企業(yè)

，交付量均呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)

。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹表示，兩個(gè)造車新勢(shì)力企業(yè)銷量過萬輛

，說明自主品牌新勢(shì)力成長(zhǎng)得非常好，尤其是在高端領(lǐng)域獲得了市場(chǎng)的充分認(rèn)可

。也正憑此

，此次中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)中加入了一個(gè)新“成員”，即主要新勢(shì)力企業(yè)集中度

。

陳士華表示：“新增這個(gè)數(shù)據(jù)

，是因?yàn)樵谛履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，造車新勢(shì)力扮演了非常重要的角色

，尤其是頭部企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)

、智能化方面表現(xiàn)突出?div id="jfovm50" class="index-wrap">！彼J(rèn)為，造車新勢(shì)力值得傳統(tǒng)車企去敬畏和尊重

。在目前環(huán)境下

，如果不向新能源、智能化轉(zhuǎn)型

，傳統(tǒng)車企就可能面臨淘汰

。

談及國慶期間新能源汽車出行充電難這一話題時(shí)，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示

，高速公路的充電設(shè)施相對(duì)于城市內(nèi)部確實(shí)偏少

，在節(jié)假日集中出行的情況下，會(huì)出現(xiàn)不夠用的問題

，后期會(huì)進(jìn)行改善

，但短期內(nèi)這個(gè)現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)

。他建議

，新能源車主在遠(yuǎn)程出行時(shí)一定要提前做好規(guī)劃。

“長(zhǎng)遠(yuǎn)來看

，新能源汽車消費(fèi)者可以放心

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！备侗h表示，對(duì)于充電設(shè)施

，我國一直堅(jiān)持適度超前的規(guī)劃方式

。目前，節(jié)假日出現(xiàn)峰值需求是未來布局中要考慮的問題

。（證券日?qǐng)?bào) 龔夢(mèng)澤）

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