助力國(guó)產(chǎn)芯片進(jìn)入“良性循環(huán)”

，各方合力解決車規(guī)級(jí)問題

，產(chǎn)投結(jié)合，定點(diǎn)突破；第四是貼近實(shí)際用戶，結(jié)合政府政策，快速提升自己的優(yōu)勢(shì)。

提出半導(dǎo)體“三步走”發(fā)展路徑 行業(yè)和政府聚焦芯片車規(guī)級(jí)認(rèn)證

作為所有芯片設(shè)計(jì)要求最高的一個(gè)產(chǎn)品類型

，記者了解到，現(xiàn)在行業(yè)組織、政府和企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了“車規(guī)級(jí)芯片”面臨的問題，正在合力打破困境。中汽創(chuàng)智制定的“中國(guó)芯”戰(zhàn)略，整體目標(biāo)就是要通過注入需求實(shí)現(xiàn)定制、植入IP、自研，實(shí)現(xiàn)對(duì)車控芯片大算力高端芯片的系統(tǒng)掌控，未來通過收取費(fèi)用的模式實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化引領(lǐng)、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈安全。

此前

，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)通過前期走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在檢測(cè)方面，國(guó)內(nèi)第三方檢測(cè)中心包括芯片上車之前怎樣通過AEC-Q認(rèn)證等方面都很欠缺。記者了解到，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)與中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心聯(lián)合完成的《新一代汽車供應(yīng)鏈痛點(diǎn)研究—車用半導(dǎo)體篇》白皮書報(bào)告已經(jīng)正式向行業(yè)發(fā)布。

通過大量企業(yè)反饋的一手資料

，百人會(huì)相關(guān)課題組將新一代汽車供應(yīng)鏈痛點(diǎn)問題進(jìn)行梳理及分析，將痛點(diǎn)產(chǎn)品情況分為三類：易國(guó)產(chǎn)化、難國(guó)產(chǎn)化、極難國(guó)產(chǎn)化，并提出了針對(duì)我國(guó)車用半導(dǎo)體實(shí)現(xiàn)完整車規(guī)級(jí)要求的實(shí)施路徑建議，即車用半導(dǎo)體“三步走”發(fā)展路徑。第一，與國(guó)內(nèi)龍頭企業(yè)聯(lián)合構(gòu)建完整權(quán)威的車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體檢測(cè)評(píng)價(jià)能力；第二，以檢測(cè)評(píng)價(jià)為基礎(chǔ)，助力國(guó)內(nèi)自主半導(dǎo)體企業(yè)達(dá)到完整車規(guī)級(jí)要求；第三