在3月16日舉辦的2022年寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)上,寶馬集團(tuán)董事長齊普策正式宣布將推出基于下一代X1打造的純電車型iX1
↑ 2022年寶馬集團(tuán)財(cái)報(bào)年會(huì)上發(fā)布iX1車型PPT
外觀方面
,新車將延續(xù)寶馬在XM概念車上采用的設(shè)計(jì)語言,包括角度上翹的頭燈和尺寸增大的雙腎中網(wǎng),但考慮到X1的“走量”屬性,估計(jì)新車的整體設(shè)計(jì)將更加保守以適應(yīng)大多數(shù)人的審美。依據(jù)現(xiàn)款iX3的外觀設(shè)計(jì),預(yù)計(jì)新車也將采用封閉式中網(wǎng)和藍(lán)色裝飾條。此外在車身寬度和高度上,新車預(yù)計(jì)會(huì)進(jìn)一步提升。↑ 此前外媒曝光的全新一代X1假想圖
↑ 外媒繪制的iX1車頭假想圖
,中網(wǎng)采用了類似iX3的封閉式設(shè)計(jì)和藍(lán)色裝飾條內(nèi)飾方面
,寶馬新一代車型上的曲面雙聯(lián)屏和iDrive8車機(jī)預(yù)計(jì)都不會(huì)在新車上缺席。另外,新車中控臺(tái)上的實(shí)體按鍵將進(jìn)一步減少。導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)了高精地圖,除了能更精確地估計(jì)目的地到達(dá)時(shí)間,還增加了沿途景點(diǎn)及目的地停車場空位、充電設(shè)施等信息,由于不同的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營供應(yīng)商,因此目前還尚不清楚這些功能是否會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上。↑ 此前外媒曝光的iX1測試諜照
↑ 外媒繪制的iX1假想圖
動(dòng)力方面
,新車將會(huì)提供前驅(qū)單電機(jī)及四驅(qū)雙電機(jī)車型,其中前者或命名為eDrive20,可能有著147kW(200馬力)的動(dòng)力水平,后者或命名為eDrive30,最大功率可能會(huì)接近221kW(300馬力)的水平,續(xù)航里程信息仍欠奉。此外,在2025年“新級(jí)別(Die Neue Klasse)”車型正式推出前,寶馬不會(huì)為這款電動(dòng)車配備800V快充系統(tǒng)。另據(jù)內(nèi)部人士透露,首批iX1車型或?qū)⒂诮衲?1月下線,而早在去年4月,寶馬集團(tuán)位于萊比錫和雷根斯堡的工廠已經(jīng)開啟了電池組的生產(chǎn)。關(guān)鍵詞:
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