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智能駕駛的時(shí)代正在到來(lái)

。截至2021年底,我國(guó)汽車市場(chǎng)L1-L2級(jí)輔助駕駛功能滲透率已經(jīng)上升至 30-40%區(qū)間,10類常見(jiàn)的 ADAS功能中有 5類滲透率超過(guò)了 30%

。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)艾瑞公司測(cè)算,2025年我國(guó)智能駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到490億元。

為了給智能駕駛發(fā)展提供基礎(chǔ)支撐,汽車行業(yè)在智能駕駛地圖領(lǐng)域爭(zhēng)相投入,特斯拉采用了純視覺(jué)感知+實(shí)時(shí)局部建圖的路線;上汽投資武漢光庭、又收購(gòu)了中海庭用來(lái)布局高精地圖,吉利布局易圖通和億咖通兩家公司;除了車企之外,滴滴、京東、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也先后獲得繪制高精地圖的資質(zhì),騰訊也推出了專為智能駕駛而生的騰訊智駕地圖

。

行業(yè)各方將地圖作為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn),一方面是由于智能駕駛時(shí)代,對(duì)地圖提出了新的要求,帶來(lái)了一片新的增量市場(chǎng)

。而另一方面,高精度

、實(shí)時(shí)更新的地圖是實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ),而自動(dòng)駕駛又將成為今后汽車的主要賣點(diǎn)之一

。

智能汽車時(shí)代的地圖之變

智能駕駛功能正處在快速滲透期,人車共同駕駛成為常態(tài),這也意味著新時(shí)期的地圖不僅要讓人看懂,提供更加精準(zhǔn)、直白的導(dǎo)航指引;還要讓車能夠看懂,為智能駕駛提供基礎(chǔ)支撐

。而人車共導(dǎo)的現(xiàn)實(shí)需求,意味著車?yán)锟赡芡瑫r(shí)存在普通的SD地圖

、ADAS地圖、以及高精度地圖三種不同的地圖,這給車載地圖的定位精度

、采集制作等提出了新的挑戰(zhàn)

。

比如在精度方面,智能駕駛對(duì)地圖的精確度要求極高,誤差要控制在亞米甚至厘米級(jí)別。傳統(tǒng)的電子地圖導(dǎo)錯(cuò)了路司機(jī)可以自己糾正,最多繞個(gè)遠(yuǎn)路,然而智能駕駛地圖很多時(shí)候是用來(lái)指引機(jī)器的,如果精度不夠或者出現(xiàn)誤差,就有引發(fā)事故的危險(xiǎn)

。

在數(shù)據(jù)采集制作方面,從SD地圖到ADAS地圖,再到HD地圖,制作難度和成本節(jié)節(jié)攀升

。尤其是HD地圖,不僅要“高精度”、“大規(guī)?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?還要“足夠鮮”

。目前,高精地圖的制作多依賴專門的采集車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,一輛采集車成本上百萬(wàn)甚至近千萬(wàn),而且需要在全國(guó)主要城市路網(wǎng)大面積采集。同時(shí)為了保證地圖的精準(zhǔn),要不斷更新數(shù)據(jù),保證地圖足夠“鮮活”;目前行業(yè)正在探索眾包方式進(jìn)行更新,將路上的智能網(wǎng)聯(lián)汽車都變成數(shù)據(jù)庫(kù)采集節(jié)點(diǎn),但還需要克服大規(guī)模數(shù)據(jù)處理

、數(shù)據(jù)安全合規(guī)等困難

。

此外,為了在導(dǎo)人和導(dǎo)車之間無(wú)縫切換,普通的SD地圖以及用于智能駕駛的ADAS地圖和HD地圖需要流暢的配合。一般來(lái)講,SD地圖主要用于給用戶展示路網(wǎng)信息,提供A點(diǎn) - B點(diǎn)的路徑規(guī)劃;而HD地圖或者ADAS地圖負(fù)責(zé)用精確

、豐富的道路數(shù)據(jù)引導(dǎo)車輛安全行駛,不同的地圖只有緊密配合,才能保證流暢的輔助駕駛體驗(yàn)

。

然而,目前智能汽車中采用的SD地圖,以及為輔助駕駛服務(wù)的ADAS地圖或HD地圖,往往來(lái)自不同的供應(yīng)商,三圖數(shù)據(jù)不同源、更新頻率不一致的現(xiàn)象普遍存在

。這會(huì)導(dǎo)致車輛在某些支持輔助駕駛功能的路段出現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)退出

、強(qiáng)迫人工接管等弊端,不但影響用戶體驗(yàn),還可能造成安全事故

。

三圖數(shù)據(jù)同源

、同步更新

針對(duì)智能駕駛時(shí)代車載地圖發(fā)展的需求與挑戰(zhàn),騰訊車聯(lián)總經(jīng)理王萬(wàn)新講道,“首先需要打破原有地圖產(chǎn)品分別在普通導(dǎo)航地圖、高精地圖

、ADAS地圖下做數(shù)據(jù)規(guī)劃的現(xiàn)狀,要考慮在一個(gè)座艙內(nèi),使不同的團(tuán)隊(duì)在一種地圖數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)下規(guī)劃各自的地圖產(chǎn)品;普通導(dǎo)航地圖和高精地圖的日常更新也需要具備一致性

。”

騰訊智駕地圖

去年底騰訊也正式推出了專為智能駕駛而生的騰訊智駕地圖,在同一套高質(zhì)量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之上,按照不同的規(guī)格生產(chǎn)出SD地圖

、ADAS地圖

、HD地圖,三圖數(shù)據(jù)同源具有天然的關(guān)聯(lián)性,實(shí)現(xiàn)同步更新,將為用戶帶來(lái)更流暢的駕駛體驗(yàn)。

在人駕的模式下,智駕地圖不但提供精準(zhǔn)的車道級(jí)指引,還可以將周圍的路況信息

、車流動(dòng)態(tài)直觀展現(xiàn)給用戶,帶來(lái)更簡(jiǎn)單

、安心的導(dǎo)航體驗(yàn)。在導(dǎo)車時(shí),不同地圖之間協(xié)調(diào)統(tǒng)一,為用戶提供絲滑的智能駕駛體驗(yàn)

。

另外,騰訊智駕地圖可以靈活適應(yīng)車企智能駕駛功能發(fā)展的不同階段,以及不同車型的差異化定位

。例如,在某些車型上可能是標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航地圖與高精地圖的組合,而在另一個(gè)車型上可能是標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)航地圖與ADAS地圖的組合,也可以是三種地圖共同存在,這種靈活模塊化的方式也有助于產(chǎn)品的快速鋪開(kāi)。

智能汽車時(shí)代,給了地圖又一次推陳出新的機(jī)遇,行業(yè)必將圍繞這張新地圖展開(kāi)一輪激烈的競(jìng)爭(zhēng)。這樣的投入,將給用戶帶來(lái)更好的產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn),為汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的價(jià)值和意義

。

關(guān)鍵詞：地圖產(chǎn)品智能汽車WXD ADAS 變與不變