西班牙《世界報》網(wǎng)站近日報道稱
報道稱
，保時捷以西門子能源和埃克森美孚為技術合作伙伴，開始建造位于蓬塔阿雷納斯的Haru Oni工廠這也適用于規(guī)避歐洲在2035年禁止銷售內燃機的新法規(guī)
這家德國汽車公司和HIF Global LLC正在與Andes Mining & Energy（AME）以及EIG
保時捷采購總監(jiān)兼董事會成員芭芭拉·弗倫克爾證實，加上最近的支出
，保時捷已經(jīng)在電子燃料產(chǎn)業(yè)投資“超過1億美元”。保時捷研發(fā)部門負責人邁克爾·施泰納表示，除了避免標志性911跑車退役和延長其他化石燃料動力汽車的使用壽命外
，合成燃料行業(yè)是“充滿吸引力的商業(yè)領域”，因為它與海運和空運等其他產(chǎn)業(yè)相關聯(lián)。由于電子甲醇可以替代其使用的化石化合物
，這些工廠也有利于化學工業(yè)的發(fā)展。合成燃料通過提取水中存在的氫氣并將其與從空氣中過濾的二氧化碳混合，以產(chǎn)生幾乎不含任何二氧化碳的合成甲醇的過程獲得?div id="4qifd00" class="flower right">保時捷宣布的計劃是制造幾乎中和的燃料的長期研發(fā)過程中的又一篇章
，因為這些燃料是由風能生產(chǎn)的，所以Haru Oni工廠建造在巴塔哥尼亞地區(qū)，以便更好地利用風能。這家智利工廠在去年9月被獲悉
，但一年多前，保時捷首席執(zhí)行官奧利弗·齊普塞就強調，與其他押注電池動力的汽車制造商不同，保時捷的興趣在于氫燃料和電子燃料。事實上
，保時捷已經(jīng)在某些車型中使用這種燃料并參加體育比賽。未來幾年，這些燃料將能夠為新制造的內燃機汽車提供動力，而不會產(chǎn)生明顯的碳足跡，這是大眾汽車集團旗下標志性運動品牌的賭注。（編譯/王露）最近更新
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