近日，奇瑞艾瑞澤5 GT官圖曝光
，新車(chē)配裝1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速雙離合器變速器，最快可實(shí)現(xiàn)6s破百，這將成為自主品牌推出的又一款性能車(chē)。從領(lǐng)克03＋到廣汽傳祺影豹、長(zhǎng)安UNI-V，再到奇瑞艾瑞澤5 GT，自主品牌個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化的性能轎車(chē)已經(jīng)初具規(guī)模，但是在電動(dòng)化大潮下，它們似乎生不逢時(shí)。
性能車(chē)漸成新發(fā)力點(diǎn)
(相關(guān)資料圖)
自2018年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)首次出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑以來(lái)
，各家車(chē)企已經(jīng)進(jìn)入激烈殘酷的存量競(jìng)爭(zhēng)階段。為了在存量競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)，品牌需要探索全新的細(xì)分市場(chǎng)。在“Z世代”消費(fèi)者逐漸成為消費(fèi)主力的情況下，外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)、主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的“性能”車(chē)型成為車(chē)企爭(zhēng)奪市場(chǎng)的重點(diǎn)。目前
，已經(jīng)有不少自主品牌車(chē)企推出了旗下性能車(chē)型，代表性的車(chē)型包括領(lǐng)克03＋、廣汽傳祺影豹、東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX、長(zhǎng)安UNI-V等
。3月
，長(zhǎng)安汽車(chē)UNI系列首款轎車(chē)UNI-V上市，該車(chē)擁有超高的顏值
，大溜背轎跑設(shè)計(jì)
、熏黑貫穿式大燈、電動(dòng)尾翼
、無(wú)邊界格柵
，滿足了大部分年輕人對(duì)轎跑的全部想象。去年9月
，東風(fēng)風(fēng)神奕炫MAX上市
，該車(chē)在外觀方面采用了“賽道風(fēng)暴美學(xué)”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型十分酷炫
。
2021年
，廣汽傳祺推出了旗下運(yùn)動(dòng)車(chē)型影豹
，該車(chē)在外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都極具運(yùn)動(dòng)氣息
，豐富的運(yùn)動(dòng)套件
、不俗的前臉風(fēng)格、時(shí)尚的溜背造型牢牢吸引住了年輕人的眼球
。今年5月18日
，廣汽傳祺又趁熱打鐵，推出了影豹R-style賽道版
，通過(guò)對(duì)外觀運(yùn)動(dòng)套件的修飾
、內(nèi)飾科技配置的補(bǔ)充，以及運(yùn)動(dòng)模式程序的改動(dòng)
，讓影豹R-style賽道版更具競(jìng)爭(zhēng)力
。
市場(chǎng)確有需求
在市場(chǎng)層面，近年來(lái)
，隨著自主車(chē)企的不斷崛起
，部分頭部自主車(chē)企推出的車(chē)型已經(jīng)在與合資車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售954.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.1％
，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.4％
，創(chuàng)下近10年來(lái)歷史新高，占有率比上年同期提升6％
。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者認(rèn)可度的不斷上升
，讓自主品牌對(duì)性能車(chē)型的信心也逐漸高漲起來(lái)。
此外
，根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)
，30歲以下年輕汽車(chē)用戶的比例，已經(jīng)從2017年的19％增長(zhǎng)至2021年的30％
。當(dāng)前隨著“Z世代”年輕消費(fèi)者群體不斷壯大
，他們選擇購(gòu)買(mǎi)一輛車(chē)，品牌并不是第一要素
，而是更看重潮酷的設(shè)計(jì)
、強(qiáng)勁的動(dòng)力、更高的科技感
。與動(dòng)輒30萬(wàn)元以上的合資
、進(jìn)口性能車(chē)相比，價(jià)格相對(duì)低廉的自主性能車(chē)更受年輕用戶的追捧
。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者表示
，雖然國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭向好
，但燃油車(chē)市場(chǎng)在整體市場(chǎng)中所占的比重依然很大，而當(dāng)前年輕消費(fèi)者對(duì)于外觀
、性能的要求又比較突出
。“自主品牌推出性能車(chē)型是必然的選擇
，不僅能夠提升銷(xiāo)量
，還能提升品牌價(jià)值和影響力?div id="jfovm50" class="index-wrap">！贝迻|樹(shù)說(shuō)。
新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)獨(dú)立研究者曹廣平認(rèn)為
，自主品牌推出性能車(chē)
，是其發(fā)展到一定階段，繼拼成本
、拼外觀
、拼空間等之后的思維深化，也是與高端車(chē)競(jìng)品以及電動(dòng)汽車(chē)競(jìng)品的市場(chǎng)博弈需求
。一般來(lái)說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)相比
，加速性能出色是先天技術(shù)優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽車(chē)的電能以光速傳播
，電磁感應(yīng)速度遠(yuǎn)比發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)沖程要快很多
，并且電機(jī)中定、轉(zhuǎn)子之間氣隙的阻力遠(yuǎn)比發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸
、活塞之間的阻力小
，所以電動(dòng)汽車(chē)的加速性可以做到完勝燃油車(chē)。正是因此
，燃油車(chē)也開(kāi)始極力彌補(bǔ)加速性能較差的弱項(xiàng)
，以滿足市場(chǎng)上部分用戶的體驗(yàn)和需求。
電動(dòng)化沖擊不容忽視
隨著新能源汽車(chē)的普及
，憑借著電動(dòng)機(jī)天然的加速優(yōu)勢(shì)
，眾多燃油車(chē)“鋼炮”在加速性能上被電動(dòng)汽車(chē)秒殺。一款20多萬(wàn)元的電動(dòng)汽車(chē)
，就能夠輕松實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)元級(jí)傳統(tǒng)燃油跑車(chē)的加速
，而加速恰恰是很多普通人衡量運(yùn)動(dòng)和性能的關(guān)鍵指標(biāo)。想要達(dá)到和電動(dòng)汽車(chē)同樣水平的加速性能
，對(duì)于當(dāng)前自主品牌燃油性能車(chē)來(lái)說(shuō)
，往往不太現(xiàn)實(shí)。
此外在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展如火如荼之際
，已經(jīng)有不少電動(dòng)車(chē)企推出了風(fēng)格運(yùn)動(dòng)
、性能強(qiáng)勁的性能車(chē)型
，比如極氪001、小鵬P7
、比亞迪漢
、零跑C01等，這些車(chē)型最快百公里加速基本都在5s內(nèi)
，有的車(chē)型百公里加速甚至達(dá)到了4s內(nèi)
。在操控性能上，這些車(chē)型也不輸同價(jià)位燃油車(chē)
。
曹廣平表示
，技術(shù)有時(shí)是一把雙刃劍，電動(dòng)汽車(chē)過(guò)強(qiáng)的加速性能實(shí)際上也給道路上的其他參與者帶來(lái)了危險(xiǎn)，用戶一旦錯(cuò)踩踏板等各種情況的駕駛事故損失也更大。因此，燃油車(chē)與電動(dòng)汽車(chē)之前在各項(xiàng)性能上的競(jìng)爭(zhēng)仍會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，有關(guān)零百公里加速性、行駛靜謐性、涉水性能、防暈車(chē)性能等方面的競(jìng)爭(zhēng)后續(xù)還會(huì)“全面展開(kāi)，長(zhǎng)期存在”，發(fā)揮長(zhǎng)板，彌補(bǔ)短板的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)也是必然，雙方在一定限度內(nèi)也會(huì)進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)整。
性能車(chē)作為車(chē)企高精技術(shù)的最佳展示載體
，不僅需要花費(fèi)巨大的成本投入
，還可能面臨市場(chǎng)小眾的限制。除了領(lǐng)克03＋外
，縱觀自主品牌推出的多款車(chē)型
，大部分車(chē)型其實(shí)只是在外觀和內(nèi)飾上看起來(lái)非常個(gè)性、運(yùn)動(dòng)
，實(shí)際加速能力都在7s左右徘徊
，比起家用“買(mǎi)菜車(chē)”并沒(méi)有拉開(kāi)很大的差距?div id="m50uktp" class="box-center"> ！凹铀傩阅芴貏e強(qiáng)的性能車(chē)
，其受眾群體是有限的?div id="m50uktp" class="box-center"> ？偟貋?lái)說(shuō)
，當(dāng)前自主品牌有技術(shù)、有市場(chǎng)需求
，發(fā)展性能車(chē)必要且重要
?div id="m50uktp" class="box-center"> ！贝迻|樹(shù)表示。
關(guān)鍵詞： 自主品牌 聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 雙離合器
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