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最新銷售數(shù)據(jù)顯示

，今年前9個(gè)月

，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到471.7萬輛和456.7萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到23.5％

。新能源汽車已經(jīng)成為汽車市場(chǎng)的重要組成部分，所占份額越來越高

，也就要求傳統(tǒng)車企必須加快向新能源汽車轉(zhuǎn)型的步伐

。事實(shí)上，傳統(tǒng)車企的新能源汽車轉(zhuǎn)型早就在推進(jìn)

，且呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢(shì)

。

市場(chǎng)表現(xiàn)分化明顯

廣汽集團(tuán)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示

，廣汽埃安9月產(chǎn)量達(dá)到30313輛

，同比增長(zhǎng)122.7％；前9個(gè)月已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)18.24萬輛

，同比增長(zhǎng)133.8％

。9月銷量達(dá)到30016輛

，同比增長(zhǎng)121.2％

，前9個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到18.23萬輛，同比增長(zhǎng)132.1％

。廣汽埃安旗下AION S

、AION Y兩款車型在9月均實(shí)現(xiàn)了月銷超1.3萬輛的成績(jī)。單款車型月銷過萬輛

，單一品牌月銷量超過3萬輛，埃安成為傳統(tǒng)車企新能源汽車品牌的銷量冠軍，遙遙領(lǐng)先其他傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌

。

(資料圖片僅供參考)

數(shù)據(jù)顯示

，上汽集團(tuán)旗下新能源汽車品牌智己，9月交付1019輛

，累計(jì)交付3077輛。長(zhǎng)城汽車旗下新能源汽車品牌歐拉

，9月的銷量則下滑至0.76萬輛

，同比下降40.45％，前三季度累計(jì)銷售8.47萬輛，基本與去年持平。東風(fēng)汽車旗下嵐圖9月交付2519輛

，自2021年8月開啟交付至今

，嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付2.04萬輛。吉利汽車旗下新能源汽車品牌幾何

，9月銷售18649輛

，環(huán)比增長(zhǎng)約6.6％，連續(xù)5個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)

，9月同比增長(zhǎng)更是高達(dá)160％

；前9個(gè)月

，幾何累計(jì)銷量突破10萬輛大關(guān)

，達(dá)到10.43萬輛

。傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌在市場(chǎng)兩極分化的趨勢(shì)非常明顯

，不同品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)與品牌的管理、市場(chǎng)定位等多種因素直接相關(guān)

。

深入市場(chǎng)化改革是關(guān)鍵

“我非常看好埃安這樣傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌的前景

?div id="m50uktp" class="box-center"> ！比珖?guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，背靠廣汽集團(tuán)的技術(shù)和資金支持

，在品牌獨(dú)立后堅(jiān)持市場(chǎng)化發(fā)展

，是支撐埃安得以在新能源汽車市場(chǎng)上大步邁進(jìn)的重要原因

。作為廣汽集團(tuán)旗下的一個(gè)獨(dú)立的新能源汽車品牌

，堅(jiān)持全棧自研的埃安，擁有了一系列領(lǐng)先科技成果，彈匣電池

、超倍速電池和海綿硅負(fù)極片電池等技術(shù)

，具有極強(qiáng)的創(chuàng)新性

，積極探尋解決困擾純電動(dòng)汽車發(fā)展的安全

、快充、續(xù)駛里程三大痛點(diǎn)

。同時(shí)

，埃安的星靈電子電氣架構(gòu)、普賽OS

、ADiGO SPACE、ADi-GO PILOT等領(lǐng)先技術(shù)

，已實(shí)現(xiàn)超視距召喚泊車

、城市NDA和智能座艙技術(shù)的加速迭代升級(jí)，給用戶帶來了全新的科技體驗(yàn)

。在技術(shù)上持續(xù)創(chuàng)新的同時(shí)

，埃安的企業(yè)化管理步伐也在不斷推進(jìn)。

9月6日

，廣汽埃安創(chuàng)立大會(huì)召開，宣布廣汽埃安完成股份制改革

，正式更名為廣汽埃安新能源汽車股份有限公司

。這意味著，廣汽埃安股份制改革已完成

，距離IPO更近一步

。稍早的8月26日

，廣汽埃安增資項(xiàng)目在廣州聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌

。公告顯示，本次融資將稀釋約15％的股份

，引入不超過70家戰(zhàn)略投資者

。本次廣汽埃安增資，每一元新增注冊(cè)資本認(rèn)購價(jià)格不低于13.23元

，公司注冊(cè)資本為64.21億元，由此計(jì)算

，廣汽埃安投前估值近850億元

，增資后投資方合計(jì)持股比例約為15％

。此次廣汽埃安融資約150億元，投后估值預(yù)計(jì)達(dá)千億元

。自2021年8月開始混改以來，廣汽埃安正在按照計(jì)劃推進(jìn)資產(chǎn)重組

、員工持股及引入戰(zhàn)投

、擇機(jī)進(jìn)入資本市場(chǎng)?div id="d48novz" class="flower left">

；旄牡捻樌七M(jìn)為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了持續(xù)推動(dòng)力

。正如廣汽埃安總經(jīng)理古惠南所言，資本有很大的影響力

，當(dāng)股票上漲的時(shí)候，會(huì)讓上億人知道有這么一個(gè)品牌

，單靠宣傳很難做到

。市場(chǎng)化運(yùn)作不僅可以為埃安提供更強(qiáng)有力的資金支持，還可以幫助其更好地提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力

，也正是依靠這種市場(chǎng)化發(fā)展

，埃安才得以在一眾傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌中率先突圍

。

“傳統(tǒng)車企發(fā)展獨(dú)立的新能源汽車業(yè)務(wù)

，一方面可以得到傳統(tǒng)車企資金、技術(shù)等方面的支持

；另一方面

，傳統(tǒng)車企的考核、管理機(jī)制也可能會(huì)對(duì)這些企業(yè)的發(fā)展形成掣肘

。”中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司資深首席專家黃永和在接受記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)

，傳統(tǒng)車企發(fā)展獨(dú)立的新能源汽車業(yè)務(wù)關(guān)鍵看獨(dú)立后的經(jīng)營(yíng)策略

、管理機(jī)制能否跟上新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展需求

。當(dāng)前的新能源汽車市場(chǎng)

，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，這種競(jìng)爭(zhēng)不僅有技術(shù)

、產(chǎn)品層面的，還涉及營(yíng)銷

、人才

、管理機(jī)制等各個(gè)層面

。以人才為例，新能源車企間人才競(jìng)爭(zhēng)非常嚴(yán)重

，要吸引人才不僅需要更好的薪酬福利待遇

，還需要為他們提供更好的成長(zhǎng)空間

。一般造車新勢(shì)力都會(huì)為高端人才提供股票

、期權(quán)等極具吸引力的條件，但受制于固有的管理模式

，很多傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌卻很難做到

。埃安推進(jìn)的混改增加了員工持股等內(nèi)容，讓汽車的經(jīng)營(yíng)管理緊跟新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展需求

，自然也會(huì)在市場(chǎng)端取得良好的發(fā)展。

定位高端并非“靈丹妙藥”

高端化是大部分新能源車企積極推進(jìn)的戰(zhàn)略

，部分企業(yè)在高端市場(chǎng)取得了不錯(cuò)的發(fā)展

，如蔚來、理想等

。然而

，相較于市場(chǎng)占有率有限的高端市場(chǎng)，決定新能源汽車市場(chǎng)能否持續(xù)發(fā)展的還是中端市場(chǎng)

。“中端市場(chǎng)是新能源汽車必須打開的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域

，只有打開中端消費(fèi)市場(chǎng)

，新能源汽車才能真正實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化快速發(fā)展?div id="d48novz" class="flower left">

！币晃蛔灾髌放栖嚻筘?fù)責(zé)人在接受《中國(guó)汽車報(bào)》記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)

，中端市場(chǎng)是企業(yè)（品牌）競(jìng)逐的終極考驗(yàn)

。

銷售數(shù)據(jù)表明

，定位中端市場(chǎng)的埃安、幾何銷量正在逐步提升

，而劍指高端市場(chǎng)的品牌正在經(jīng)歷艱難的銷量爬坡階段

。“高端市場(chǎng)的體量有限

，不是所有品牌都能成功的

?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！敝袊?guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡強(qiáng)調(diào)

。當(dāng)前

，在新能源汽車市場(chǎng)，自主品牌的確表現(xiàn)出了一定的競(jìng)爭(zhēng)力

，但市場(chǎng)就那么大

，不是所有企業(yè)都能在高端市場(chǎng)取得成功

。

更為關(guān)鍵的是

，高端市場(chǎng)對(duì)企業(yè)產(chǎn)品、管理

、營(yíng)銷等方面的要求也更高

，更需要品牌累積足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，需要更長(zhǎng)的時(shí)間和積累

，而這對(duì)于脫胎于傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌而言難度更大

。從目前的市場(chǎng)表現(xiàn)看，定位高端市場(chǎng)的相關(guān)品牌發(fā)展速度明顯要慢一些

，隨著終端市場(chǎng)的逐步打開

，定位中端市場(chǎng)的相關(guān)品牌在銷量上普遍呈現(xiàn)出較好的成績(jī)。銷量數(shù)據(jù)說明

，傳統(tǒng)車企的新能源汽車品牌產(chǎn)品定位決定了其市場(chǎng)表現(xiàn)

，新能源汽車品牌只有抓住市場(chǎng)需求

，才能有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)

。

關(guān)鍵詞：新能源汽車 AION 聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng) 汽車市場(chǎng)

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