作為影響消費(fèi)者用車成本和衡量車型維修經(jīng)濟(jì)性的重要參考指標(biāo)
，汽車零整比變化備受消費(fèi)市場關(guān)注。11月7日，中保研汽車技術(shù)研究院（以下簡稱中保研）發(fā)布第14期汽車零整比體系指標(biāo)研究成果（數(shù)據(jù)采集日期為2022年6月30日）
，披露了具有市場代表性的100款樣本車型汽車零整比系數(shù)、汽車零整比100指數(shù)以及20款新能源樣本車型動(dòng)力電池包單件零整比的測算結(jié)果
。
(相關(guān)資料圖)
本期零整比數(shù)據(jù)顯示
，“汽車零整比100指數(shù)”和“常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)”增幅明顯
。本期“汽車零整比100指數(shù)”為361.85%，較上期增加10.39個(gè)百分點(diǎn)
；“常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)”為18.21
，較上期增加了0.89。
據(jù)中保研董事長方仲友介紹
，汽車零整比綜合反映消費(fèi)者汽車用車成本負(fù)擔(dān)和汽車保險(xiǎn)賠付成本的變化
。發(fā)布零整比的主要意義，在于保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益
，維護(hù)消費(fèi)者知情權(quán)
，引導(dǎo)理性消費(fèi)。同時(shí)
，為保險(xiǎn)行業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率厘定
、提升風(fēng)險(xiǎn)管理水平提供數(shù)據(jù)參考，助推汽車消費(fèi)市場健康發(fā)展
。
眾所周知
，零整比系數(shù)越高，車輛維修成本就越高
。中保研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示
，近年來，我國汽車零整比100指數(shù)呈持續(xù)上升態(tài)勢
，從2018年9月的325.83%升至今年6月的361.85%
。這意味著，汽車消費(fèi)者維修和保養(yǎng)成本持續(xù)增長
。
經(jīng)過多年市場發(fā)展
，我國車市已從高速增長階段切換至高質(zhì)量發(fā)展新階段。在此背景下
，售后服務(wù)已成為支撐汽車企業(yè)以及經(jīng)銷商生存發(fā)展的主要盈利點(diǎn)
。
日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報(bào)告》顯示
，在經(jīng)銷商利潤結(jié)構(gòu)中
，售后毛利率較2021年大幅上升4.4個(gè)百分點(diǎn)至40.3%。
隨著維修環(huán)節(jié)在汽車售后服務(wù)市場中扮演著愈加重要的角色
，車輛維修費(fèi)用也水漲船高
。
本期18個(gè)常用配件中17個(gè)配件價(jià)格均值高于上期水平。漲幅前五的常用單個(gè)配件分別為前大燈（左）（21.01%）
、發(fā)動(dòng)機(jī)罩（18.99%）
、行李箱蓋（17.82%）、前保險(xiǎn)杠皮（14.27%）
、后保險(xiǎn)杠皮（13.87%）
。
其中，在日常使用過程中易發(fā)生剮蹭以及碰撞的前大燈
，在常用配件中最受關(guān)注
。2021年，中保研發(fā)布汽車零整比研究成果時(shí)
，因前大燈單件價(jià)格較高
，“相當(dāng)于9.47個(gè)前大燈就可以買一輛新車”的消息讓很多消費(fèi)者記憶猶新。
最新數(shù)據(jù)顯示
，與上期相比
，國內(nèi)廠商前大燈（左）單件價(jià)格上漲的有13家。其中
，前大燈（左）單價(jià)價(jià)格均值變化量最大的廠商為一汽奧迪
，其次為長安馬自達(dá)。
而各整車價(jià)格區(qū)間常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)較高的車型分別為：奇瑞瑞虎7（SQR7150T1E9）
、廣汽三菱歐藍(lán)德（GMC6473K）
、北京奔馳A級(jí)（BJ7138LL）、華晨寶馬3系（BMW7200FG）和奧迪Q7（進(jìn)口AUDI Q745TFSI QUATTRO）
。
如今
，新能源車逐漸被消費(fèi)市場認(rèn)可，市場滲透率不斷提升
。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示
，今年1—9月，我國新能源車市場滲透率近23%
。不過
，伴隨新能源車市場高速增長，圍繞新能源車維修成本較高的聲音始終存在
。其中
，占整車生產(chǎn)成本最高的動(dòng)力電池，成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)