中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示
，今年前10個月
，我國汽車企業(yè)出口245.6萬輛，同比增長54.1%
。
“這個數(shù)字已經(jīng)超越德國
，僅次于日本，位居全球第二?div id="m50uktp" class="box-center"> ！敝袊嚬I(yè)協(xié)會副總工程師許海東預計
，今年我國汽車出口總數(shù)有望突破300萬輛
。
！蔽祦砺?lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪告訴記者，考慮到客戶的需求自主品牌加快走出去
(資料圖片僅供參考)
前不久
，蔚來在德國柏林藤普杜音樂廳舉行NIO Berlin 2022歐洲發(fā)布會，宣布開始在德國
！霸跉W洲4國開展多場用戶面對面和試駕活動后，不少用戶反饋希望能夠增加買斷的選項?div id="4qifd00" class="flower right">、荷蘭
，蔚來共有3款全新車型ET7、EL7（國內(nèi)市場命名為ES7）和ET5，以創(chuàng)新的“訂閱模式”在歐洲4國市場開啟預訂?div id="4qifd00" class="flower right">、丹麥、瑞典4國市場提供全體系服務。這是蔚來繼去年進入挪威市場之后，進一步在歐洲市場開展業(yè)務，也是我國汽車品牌首次在德國首都舉行產(chǎn)品和戰(zhàn)略發(fā)布。
！?div id="4qifd00" class="flower right">此次“出?div id="4qifd00" class="flower right">
，蔚來決定從11月21日起新增買斷模式
，并于明年初開啟交付
。
與進入挪威市場相同
，蔚來在歐洲4國市場也將建立由產(chǎn)品和服務等共同構(gòu)成的完整運營體系
，打造以車為起點的用戶社區(qū)
。今年9月21日至30日，秦力洪與蔚來創(chuàng)始人
、董事長兼CEO李斌先后到訪了10座歐洲城市
，拜訪用戶顧問團、合作伙伴
、同事，了解各地蔚來中心和換電站建設進度
，體驗充電服務。
！薄３隹诎鎴D已經(jīng)從傳統(tǒng)的非洲、中東市場，逐步向北美、歐洲市場拓展；產(chǎn)品則從過去的低端車型升級為高端車，在外觀質(zhì)量、內(nèi)在技術品質(zhì)以及品牌市場營銷能力等方面都能滿足全球多樣化市場需求。尤其是新能源汽車表現(xiàn)更為出色，成為帶動出口高質(zhì)量增長的重要力量。就在李斌與秦力洪實地考察歐洲市場時，另一家中國車企比亞迪與一家名為SIXT的德國汽車租賃公司簽署了一份合作協(xié)議
。根據(jù)協(xié)議，后者將在未來6年內(nèi)向比亞迪采購至少10萬輛新能源車。目前
，我國汽車企業(yè)正加速“出?div id="d48novz" class="flower left">最新數(shù)據(jù)顯示
，今年10月份，我國汽車企業(yè)出口量創(chuàng)歷史新高，達到33.7萬輛，同比增長46%。其中，新能源汽車出口10.9萬輛，同比增長81.2%。產(chǎn)品競爭力大幅提升
時間回溯到20年前，據(jù)國際機動車制造商協(xié)會數(shù)據(jù)
，2002年，世界汽車出口量為2210萬輛，德國、日本的汽車出口數(shù)量均超百萬輛。而中國汽車整車出口量僅為4.31萬輛，扣除雪地行走車等特殊車輛，中國汽車出口量僅2.2萬輛。
！保鼉赡戤a(chǎn)品出口量增長迅猛。2021年汽車出口突破200萬輛，實現(xiàn)翻番，今年前10個月又實現(xiàn)50%以上的增長。許海東分析認為，從短期來看：一是海外市場在恢復；二是我國的供應鏈比較完善，海外汽車供應鏈存在問題，車供應不上；三是新能源汽車快速增長。隨著我國汽車品牌加速“出?div id="d48novz" class="flower left">
從長期來看
，首先是我國汽車產(chǎn)品競爭力大幅提升。“我們不僅提升了設計能力，而且非常注重客戶體驗，產(chǎn)品外觀設計、質(zhì)量控制與管理做得非常好，技術創(chuàng)新和集成能力大幅提高
，服務體系也在創(chuàng)新
?div id="jfovm50" class="index-wrap">！痹S海東說
。
其次，海外出口模式日趨多樣
。當前我國汽車企業(yè)已從過去的整車貿(mào)易向在當?shù)亟◤S
、跨境品牌合作
、自建銷售渠道、共用技術定制化開發(fā)等多種方式拓展
。而不少中國企業(yè)在海外建立的研發(fā)、營銷
、物流、零部件
、制造
、金融和二手車等面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系，為我國車企海外發(fā)展夯實了基礎