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蔚來汽車21日就用戶數(shù)據(jù)遭竊發(fā)表致歉聲明
，證實其用戶數(shù)據(jù)被泄露傳聞。聲明顯示
，遭竊數(shù)據(jù)為2021年8月之前的部分用戶基本信息和車輛銷售信息
。公司曾收到外部郵件，以數(shù)據(jù)泄露勒索225萬美元等額比特幣
。蔚來汽車稱
，將協(xié)同有關(guān)執(zhí)法部門深入調(diào)查此次事件，并依法堅決打擊相關(guān)的數(shù)據(jù)竊取
、買賣行為
。
事實上，蔚來汽車并不是第一家出現(xiàn)數(shù)據(jù)泄露的車企
。此前
，大眾、豐田
、沃爾沃等國際車企均遭遇過類似案件
。雖然從目前披露的信息來看
，此次蔚來汽車被竊數(shù)據(jù)尚未涉及車輛駕駛安全等
，但這一事件為正在加速向智能化變革的汽車產(chǎn)業(yè)，敲響了數(shù)據(jù)安全保護的警鐘
。
隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展
，汽車正加速“進化”，成為繼手機之后的又一移動智能終端
，并催生出全新體驗
。軟件定義汽車，數(shù)據(jù)決定體驗
。汽車智能化之所以能夠?qū)崿F(xiàn)
，在于用戶讓渡了大量的個人數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅包括地理位置
、基礎(chǔ)信息
，還包括車內(nèi)私密空間內(nèi)語音、畫面
，甚至是個體的諸多生物特征數(shù)據(jù)
。
不過
，如果汽車數(shù)據(jù)處理不當(dāng)，也會帶來較大風(fēng)險
。具體風(fēng)險可以歸納為三大類：一是行車安全
。聯(lián)網(wǎng)讓網(wǎng)絡(luò)上的黑客有機會攻入車輛，可能控制車輛行駛
，給行車安全帶來危險
。二是用戶隱私安全。智能汽車上裝載的傳感器會對車上用戶
，乃至車外行人持續(xù)獲取信息
，涉及用戶隱私。三是國家安全
。智能汽車上大量的視覺
、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器在行駛過程中會不斷掃描路面和周圍交通環(huán)境
，獲取大量地理信息
，涉及國家信息安全。
智能化是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢
，而數(shù)據(jù)無疑是實現(xiàn)智能化的基石
。隨著汽車智能化程度越來越高，如何守好數(shù)據(jù)安全
，不僅關(guān)乎用戶權(quán)益
，更關(guān)乎行業(yè)健康發(fā)展。
首先
，車企要強化數(shù)據(jù)安全管理
。數(shù)據(jù)不僅涉及汽車企業(yè)自身的經(jīng)營安全、商業(yè)安全
、技術(shù)保密安全等
，還涉及行業(yè)安全、用戶安全
、用戶隱私和國家安全
。因此，這不僅要求車企樹立數(shù)據(jù)安全觀
，還要在數(shù)據(jù)的采集
、傳輸、存儲
、使用等全過程中
，從技術(shù)上保證數(shù)據(jù)安全，并有合理合法的管理機制
，確保數(shù)據(jù)的合法合規(guī)使用
。
其次
，行業(yè)要建立安全監(jiān)測機制。當(dāng)前一個比較突出的問題是
，數(shù)據(jù)資源不共享
。不同企業(yè)、企業(yè)跟政府之間
、企業(yè)與研究院之間存在一定割裂
。然而，數(shù)據(jù)安全
、信息安全的研發(fā)是個系統(tǒng)工程，需要大家合作，這就需要行業(yè)建立一個好的機制、體制，把政產(chǎn)學(xué)研很好地連接起來，共同構(gòu)建數(shù)據(jù)安全監(jiān)測能力，進而實時發(fā)布車端的風(fēng)險，主動發(fā)現(xiàn)預(yù)警和處理一些異常風(fēng)險。事實上，這種監(jiān)測機制對車企非常必要，能有效避免因車輛發(fā)生風(fēng)險未能及時知曉的困境。
此外
，還要平衡好技術(shù)創(chuàng)新與數(shù)據(jù)安全的關(guān)系。數(shù)據(jù)安全很重要，但我們也要看到，任何一項新技術(shù)產(chǎn)生時都會帶來新的問題。如果因為過于擔(dān)心，簡單地從避免問題出現(xiàn)的角度考慮 ，禁止或者限制智能汽車大數(shù)據(jù)的使用
，就堵住了技術(shù)創(chuàng)新的道路。大數(shù)據(jù)是智能汽車快速迭代的基礎(chǔ)
。在技術(shù)創(chuàng)新和數(shù)據(jù)安全關(guān)系上，切不可因噎廢食