12月初
“公司最初計(jì)劃在2023年上半年啟動(dòng)新能源汽車出口東盟的業(yè)務(wù)
中新多式聯(lián)運(yùn)公司選擇打破計(jì)劃
，是因?yàn)闅W陽剛星的一次邂逅。
【資料圖】
市場機(jī)不可失
今年9月
，歐陽剛星從新加坡回到重慶，在入境隔離期間，結(jié)識(shí)了新加坡冠轈控股有限公司CEO陳率堂。兩人相談甚歡。陳率堂說出了來重慶的目的：采購新能源汽車。歐陽剛星很詫異
。一來，據(jù)他了解，新加坡市場目前對新能源汽車的需求并不是很大；二來，陳率堂完全可以通過視頻云端完成業(yè)務(wù)，不用專程跑一趟陳率堂笑著回復(fù)：到2025年
歐陽剛星立即向陳率堂提出合作意向，對方欣然接受
回到公司后，歐陽剛星便著手策劃
、分工與執(zhí)行。數(shù)月時(shí)間里，他與團(tuán)隊(duì)幾次上門與賽力斯集團(tuán)溝通洽談，達(dá)成了合作意向，最終有了12月初的這單業(yè)務(wù)。“新加坡乃至整個(gè)東盟的新能源汽車雖然還是一片藍(lán)海，但布局晚了
，可能要錯(cuò)失更多機(jī)會(huì)。公司將加快新能源汽車出口東盟的步伐。”歐陽剛星說。這一判斷并非沒有依據(jù)
。歐美等發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車市場雖大，但準(zhǔn)入門檻高
，有實(shí)力的企業(yè)多，在燃油車時(shí)代便將很多國內(nèi)自主品牌擋在了門外。新能源汽車時(shí)代這一情形雖然有所好轉(zhuǎn)，但國產(chǎn)自主品牌要占據(jù)其主流依舊困難重重。相較之下
，東盟汽車市場準(zhǔn)入門檻更低，本地有實(shí)力的企業(yè)不多。最關(guān)鍵的是，東盟不少國家跟新加坡一樣，對新能源汽車持“主動(dòng)擁抱”的態(tài)度。泰國頒布政策
，明確“在2030年前，純電動(dòng)汽車在所有新車登記中占50％”的新計(jì)劃，還提出到2030年春江水暖鴨先知
。如今
，國內(nèi)部分新能源汽車自主品牌已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)。上汽和長城的新能源汽車進(jìn)入了泰國，后者還列出了布局馬來西亞的路線圖；五菱宏光已在印尼站穩(wěn)了腳跟；新勢力“哪吒”也宣布進(jìn)軍東盟市場。“東盟現(xiàn)在是中國最大的貿(mào)易伙伴
，RCEP的實(shí)施會(huì)加速各方布局東盟市場?div id="d48novz" class="flower left">車企加速布局
重慶車企也在努力布局
。2021年2月，新加坡政府公布了綠色發(fā)展藍(lán)圖
，也就是陳率堂提及的內(nèi)容。小康進(jìn)出口公司馬上讓團(tuán)隊(duì)分析當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蠛唾惲λ蛊嚨母偁幜Α?/p>該公司當(dāng)年便與新加坡代理商正式達(dá)成合作
，將兩款經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)物流車，推向新加坡新能源汽車市場。今年開始，公司又將賽力斯的電動(dòng)乘用車及東風(fēng)小康電動(dòng)商用車批量導(dǎo)入新加坡、馬來西亞、泰國等市場，全年出口量達(dá)1000多臺(tái)。小康進(jìn)出口公司總經(jīng)理張興燕介紹
鑫源集團(tuán)也是2021年就把新能源汽車出口到東盟的重慶車企
“全球新能源汽車的熱潮目前都在乘用車上，商用車則剛剛起步
去年，鑫源集團(tuán)出口到東盟的新能源汽車超過5000臺(tái)
慶鈴集團(tuán)則剛剛邁出新能源出口東盟的步子。
本月上旬
，慶鈴集團(tuán)的6臺(tái)新能源皮卡在沙坪壩區(qū)團(tuán)結(jié)村中心站完成裝箱，只等相關(guān)批文下來后，就將通過中老鐵路運(yùn)至老撾“把傳統(tǒng)燃油車出口到東盟
數(shù)據(jù)上看
期待闖出名堂
“重慶造”新能源汽車能否在東盟市場闖出名堂
“目前能夠生產(chǎn)右舵駕駛的新能源汽車制造商并不多
他還表示
“重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)
上個(gè)世紀(jì)90年代末至本世紀(jì)初
鑫源
周江文提到，東盟市場對重慶新能源汽車的認(rèn)可程度比較高
市商務(wù)委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示
但羅亞則認(rèn)為，重慶車企有期望是好事
他說
對此
“尤其是政策引導(dǎo)，有很多事并不是企業(yè)自己能夠決定的