1月10日
,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的乘用車市場分析報(bào)告顯示,2022年12月國內(nèi)新能源乘用車零售銷量達(dá)64萬輛,同比增長35.1%,保持趨勢性上升走勢;全年新能源乘用車零售567.4萬輛,同比增長90.0%。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示,2022年新能源乘用車滲透率達(dá)到27.6%
,較2021年提升12.6個(gè)百分點(diǎn)。未來新能源車的滲透率仍會(huì)快速提升,預(yù)計(jì)2023年新能源乘用車銷量850萬輛,滲透率將達(dá)36%。
車市升溫
【資料圖】
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示
,2022年12月乘用車市場零售達(dá)216.9萬輛,同比增長3%
,環(huán)比增長31.4%
,是2008年以來最強(qiáng)的12月環(huán)比增速。2022年累計(jì)零售2054.3萬輛
,同比增長1.9%
,同比凈增38.6萬輛,其中購車稅優(yōu)惠政策啟動(dòng)以來的6-12月同比增加145.2萬輛
。
乘聯(lián)會(huì)表示
,部分有購買力的消費(fèi)者希望盡快提車。部分政策到期加上春節(jié)因素
,有助于引導(dǎo)消費(fèi)需求前置
;行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑,激發(fā)了消費(fèi)者的購買欲望
。
新能源車市場方面
,供給改善疊加油價(jià)高位帶來市場火爆,新能源車訂單持續(xù)增長
。2022年12月新能源乘用車零售銷量達(dá)64萬輛
,同比增長35.1%,環(huán)比增長6.5%
。
乘聯(lián)會(huì)表示
,2022年12月初新能源車與傳統(tǒng)燃油車銷量環(huán)比走勢都受到個(gè)別地區(qū)防疫措施的影響。隨著防疫措施優(yōu)化
,車市迅速升溫
。
值得注意的是,上汽
、廣汽
、東風(fēng)、吉利
、奇瑞和長城等傳統(tǒng)車企在新能源汽車市場表現(xiàn)突出
。自主車企多線并舉,市場持續(xù)擴(kuò)大
,2022年12月廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)保持14家
,占新能源乘用車總量82.1%。其中
,銷量前五的汽車品牌是
,比亞迪23.5萬輛
,上汽通用五菱8.56萬輛,特斯拉中國5.58萬輛
,吉利汽車4.46萬輛
,長安汽車3.92萬輛。
碳酸鋰價(jià)格回落
業(yè)內(nèi)人士表示
,2022年12月燃油車購置稅減半政策退出和新能源車“國補(bǔ)”退出
,透支了2023年1月部分購車需求,預(yù)計(jì)2023年1月批發(fā)零售將總體偏低
。
乘聯(lián)會(huì)表示:“每年1月的開門紅是地方政府和車企共同努力的方向
。由于經(jīng)銷商庫存較高,春節(jié)前補(bǔ)庫力度不會(huì)特別大
,因此1月批發(fā)量將總體偏低
。預(yù)計(jì)2023年2月市場會(huì)明顯回暖,會(huì)有一波入門級消費(fèi)者購車潮
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“城鄉(xiāng)居民快速恢復(fù)常態(tài)化生活,有利于2023年2月車市增長
,2月才是真正的春節(jié)后開門紅
。”乘聯(lián)會(huì)表示
。
崔東樹表示:“上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很大
,前期供需錯(cuò)配帶來的碳酸鋰高價(jià)格將明顯回落,有利于新能源車廠商盈利改善
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滲透率快速上升
乘聯(lián)會(huì)表示,2022年新能源乘用車滲透率達(dá)到27.6%
,較2021年提升12.6個(gè)百分點(diǎn)
。未來新能源車的滲透率仍會(huì)快速提升,預(yù)計(jì)2023年新能源乘用車銷量將達(dá)850萬輛
,滲透率將達(dá)36%
。
崔東樹表示,新能源車的成本下降速度快于燃油車
。近期,碳酸鋰價(jià)格已明顯下降
,而一體化壓鑄等技術(shù)創(chuàng)新帶來的制造成本優(yōu)勢日益明顯
。尤其是目前國內(nèi)新能源車銷量已占據(jù)乘用車領(lǐng)軍地位,因此有更強(qiáng)的規(guī)模成本優(yōu)勢
。
業(yè)內(nèi)人士表示
,2023年各家車企將繼續(xù)推進(jìn)供給改善
,多款重磅新品將交付,包括蔚來ET5獵裝版
、小鵬G7
、理想L7等。優(yōu)質(zhì)供給快速推出
,有望帶來交付量長期向好
。
華創(chuàng)證券表示,2023年新能源汽車“國補(bǔ)”退出
。隨著鋰鹽價(jià)格回落
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