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4月17日,2023 TIME DAY ·騰訊智慧出行技術(shù)開放日在上海召開。騰訊智慧出行副總裁

、騰訊智慧出行負(fù)責(zé)人鐘學(xué)丹發(fā)表主題為《車云一體,讓車更智能》的主題演講,分享了騰訊對于“車云一體”的觀點和實踐。

鐘學(xué)丹表示:“汽車的智能化將是‘車+云’的一個軟件體系,利用車端產(chǎn)生和感知到的數(shù)據(jù),結(jié)合云端強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲

、計算能力和模型訓(xùn)練,可以更快地發(fā)現(xiàn)應(yīng)用的問題,加快服務(wù)的迭代,持續(xù)改善用戶的體驗?div id="m50uktp" class="box-center"> ！?/p>

(騰訊智慧出行副總裁

、騰訊智慧出行負(fù)責(zé)人鐘學(xué)丹 )

(相關(guān)資料圖)

鐘學(xué)丹認(rèn)為,要構(gòu)建這樣的“車云一體”框架,需要建設(shè)三個方面的能力:第一,通過在云端對研發(fā)生產(chǎn)體系進(jìn)行改造,重構(gòu)“軟件開發(fā)部署”的“軟產(chǎn)線”,提升研發(fā)工程效能

。第二,通過構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動的用戶運(yùn)營平臺,來優(yōu)化車端的體驗,創(chuàng)造更多增值服務(wù)。第三,通過車與車

、手機(jī)與車等多端間的實時互動,來拓展新的交互和服務(wù)方式,給用戶創(chuàng)造更貼心的駕乘體驗

。

智能駕駛時代,云端將重新定義智能、定義體驗

、定義新的商業(yè)價值。未來,騰訊希望以車云一體為基礎(chǔ)設(shè)施,與廣大合作伙伴一道,為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造更多價值

。

以下為演講全文:

各位行業(yè)同仁和媒體朋友們:

大家好!

汽車行業(yè)有一個說法是:汽車變革的上半場是電動化,下半場是智能化

。在汽車邁向智能化的進(jìn)程中,行業(yè)也迎來了一些新挑戰(zhàn)。

一方面,軟件在整車占比的大幅提升,讓車企的軟件架構(gòu)更加復(fù)雜,也帶來了用戶體驗層面的隨機(jī)性和不確定性

。如何加強(qiáng)軟件架構(gòu)的健壯性,提升軟件質(zhì)量;及時、敏捷地發(fā)現(xiàn)和追蹤問題、快速修復(fù)和更新等帶來了一系列的難題

。

另一方面,用戶對汽車體驗持續(xù)優(yōu)化的需求貫穿用車全生命周期,用戶需要隨時獲得最新的應(yīng)用體驗,最新的數(shù)字化內(nèi)容,結(jié)合用車場景的服務(wù)改善

。只有車端能力提升是不夠的,算力

、存儲

、模型訓(xùn)練等都會高度依賴于云端的能力

。如何讓這樣的云端能力能夠更好迭代和進(jìn)化是必然面臨的挑戰(zhàn)

。

面對這些問題和挑戰(zhàn),我們提出了“車云一體”的理念

。我們認(rèn)為,汽車的智能化將是“車+云”的一個軟件體系,利用車端產(chǎn)生和感知到的數(shù)據(jù),結(jié)合云端強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲

、計算能力和模型訓(xùn)練,可以更快地發(fā)現(xiàn)應(yīng)用的問題

、加快服務(wù)的迭代,持續(xù)改善用戶的體驗

。在這樣的模式下,車端也將變得更輕

、更可靠,通過云端來獲得無限的擴(kuò)展空間和快速的迭代能力

。

構(gòu)建“車云一體”數(shù)據(jù)閉環(huán):車端推理,云端賦智

騰訊設(shè)計了一套全新的基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的云原生應(yīng)用框架,通過靈活部署的IaaS,基于云原生的平臺工程化研發(fā)工具,我們可以幫助車企快速

、低成本的建立起“車云一體”的基礎(chǔ)。并結(jié)合騰訊領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)平臺

、湖倉一體化、AI模型平臺

、音視頻編解碼等技術(shù),讓數(shù)據(jù)成為促進(jìn)業(yè)務(wù)成長的關(guān)鍵要素

。

在車端,充分發(fā)揮車對環(huán)境和運(yùn)行狀態(tài)的感知能力

。在云端,針對不同的業(yè)務(wù)場景特殊需求,從單云數(shù)據(jù)中心,向自駕云,車圖云,網(wǎng)聯(lián)云,營銷云等多領(lǐng)域云智能發(fā)展,形成實時

、動態(tài)、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的閉環(huán)

。

具體而言,要構(gòu)建“車云一體”應(yīng)用框架,需要建設(shè)三個核心能力。

首先,重構(gòu)“軟”產(chǎn)線,提升研發(fā)工程效能

首先,通過在云端對研發(fā)生產(chǎn)體系的改造,重構(gòu)“軟件開發(fā)部署”的“軟產(chǎn)線”,提升研發(fā)工程效能

。包括幾個維度:

第一,“軟”產(chǎn)線的柔性生產(chǎn):通過互聯(lián)網(wǎng)敏捷開發(fā)經(jīng)驗沉淀的coding平臺,來加速汽車行業(yè)軟件的開發(fā)效能。

第二,“軟”產(chǎn)線的一體化生成:隨著數(shù)字化越來越重要,會產(chǎn)生大量的平臺和組件,如何讓原來的組件進(jìn)行復(fù)用整合,形成搭積木開發(fā)方法論,需要低代碼和無代碼開發(fā)工具加速開發(fā)效率,快速實現(xiàn)業(yè)務(wù)創(chuàng)新和產(chǎn)品迭代

。

第三,“軟”產(chǎn)線的透明管理:在軟件平臺的管理過程中,如何管理好軟件行業(yè)的“庫存”,也就是讓軟件庫能透明管理,最關(guān)鍵的是版本迭代,以及如何構(gòu)建更多版本,管理多軟件版本。通過騰訊的tapd管理軟件工程,以及wetest進(jìn)行集成化測試,可以顯著提升項目管理和一體化測試的效率,并覆蓋了座艙,智能網(wǎng)聯(lián),OTA,自駕等多個軟件領(lǐng)域。

這樣的“軟”產(chǎn)線也具備了更加開放的特性,以云

、圖、數(shù)據(jù)為底座支撐的開放平臺,可以從權(quán)限

、接口

、數(shù)據(jù)多維度和汽車行業(yè)軟件生態(tài)進(jìn)行無縫對接,開放共建,快速支撐車企創(chuàng)新。

數(shù)據(jù)驅(qū)動的運(yùn)營平臺,創(chuàng)新商業(yè)價值

其次,構(gòu)建車云一體化數(shù)據(jù)驅(qū)動的運(yùn)營平臺,來持續(xù)提升車端的體驗,并拓展創(chuàng)新增值服務(wù)

。

出行,是一個靠場景來驅(qū)動服務(wù)的模式,及時感知場景的變化和當(dāng)下需求,為用戶提供恰當(dāng)?shù)姆?wù)選擇,可以極大的提升用戶駕乘體驗。我們也在持續(xù)思考,如何更好的結(jié)合用戶具體的用車場景,解決用戶當(dāng)下所需呢?

地圖是汽車行業(yè)進(jìn)行服務(wù)運(yùn)營的基礎(chǔ)

。一方面,我們向車企提供精準(zhǔn)、鮮活

、豐富的位置服務(wù)

、交通道路等數(shù)據(jù),作為優(yōu)化服務(wù)的基礎(chǔ)