八月十八日，在位于江蘇省南京市溧水區(qū)的南京長安汽車新工廠
，自動(dòng)化產(chǎn)線機(jī)械臂正組裝全新長安新能源SUV
。
(資料圖片)
朱紅生攝（人民視覺）
近日，零跑汽車浙江金華工廠
，一輛零跑C01正在下線
。
受訪方供圖
在長三角，生產(chǎn)一輛新能源汽車只需4個(gè)小時(shí)
。在愈發(fā)完善的產(chǎn)業(yè)體系帶動(dòng)下，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居世界第一
。
歐洲街頭
，多款中國品牌新能源汽車在路上飛馳
。如今，歐洲正成為中國汽車出口的一大增量市場
，其中，新能源汽車貢獻(xiàn)了重要的增量
。今年1-7月
，新能源汽車出口同比增長1.5倍，增速超過了傳統(tǒng)燃油車
。
今年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好
，產(chǎn)銷量、市場占有率
、保有量三組數(shù)據(jù)均創(chuàng)歷史新高
，新能源汽車已經(jīng)成為中國制造的一張閃亮新名片。
數(shù)據(jù)
上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1% 產(chǎn)銷兩旺，好勢頭延續(xù)
1139臺
、3198臺、6172臺
、8726臺、12058臺
、13209臺……今年上半年
，零跑汽車交付量逐月攀升。
“4年前
，零跑汽車只有單款產(chǎn)品線
，整個(gè)企業(yè)1小時(shí)只能生產(chǎn)2臺車?div id="jfovm50" class="index-wrap">，F(xiàn)在不僅拓展了多款產(chǎn)品線
，1小時(shí)已經(jīng)可以生產(chǎn)40臺車了，變化非常大
！”今年36歲的曲耀兵自2019年加入零跑汽車
，見證了零跑汽車從起步到月銷萬輛的飛速擴(kuò)產(chǎn)，也見證了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展
。
今年上半年
，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%
。8月9日
，比亞迪第500萬輛新能源汽車正式下線
，成為全球首家達(dá)成這一里程碑的車企
。截至目前，中國新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破2000萬輛
。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長付炳鋒認(rèn)為
，在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上
，中國新能源汽車開始邁入規(guī)模化
、全球化的高質(zhì)量發(fā)展新階段
。
中國新能源汽車產(chǎn)得多，賣得也好
。銷售端
，新能源汽車走進(jìn)大型商圈
，打造線上線下一體化的直營銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
。
在北京金源燕莎MALL的理想汽車直營體驗(yàn)店里，不僅停放著多款熱銷車型
，還擺放著帳篷
、折疊椅等露營用品
，消費(fèi)者絡(luò)繹不絕
。
“這個(gè)車尾帳篷正適合家庭出游，我一下就心動(dòng)了
?div id="jfovm50" class="index-wrap">！北本┦忻耜愊壬囻{后，當(dāng)場訂了車
，還買了一個(gè)車尾帳篷，打算提完車直接去露營
。工作人員介紹
，店里的客流量較大，尤其是周末試駕的人很多
，不少人試駕完就能當(dāng)場訂車
。還有一些逛街的消費(fèi)者，也在好奇心驅(qū)使下走了進(jìn)來
?div id="jfovm50" class="index-wrap">！八麄兙退銢]有時(shí)間試駕，也會了解一下車的性能和價(jià)格
，這就有機(jī)會變成我們的潛在客戶
?div id="jfovm50" class="index-wrap">！惫ぷ魅藛T說
。
直營模式在造新勢力品牌中被廣泛應(yīng)用，形成了品牌專屬用戶社群
，實(shí)現(xiàn)對潛在消費(fèi)者的挖掘
。截至今年7月31日
，理想汽車共擁有337家零售中心
，覆蓋128個(gè)城市。二季度
，理想汽車交付新車86533輛，同比增長201.6%
。
產(chǎn)銷兩旺的良好態(tài)勢還在延續(xù)
。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示
，7月份中國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到80.5萬輛和78萬輛
，同比分別增長30.6%和31.6%。1至7月
，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成459.1萬輛和452.6萬輛
，同比分別增長40%和41.7%
。
數(shù)據(jù)
上半年，中國新能源汽車市場占有率達(dá)28.3%，比2022年提升了2.7個(gè)百分點(diǎn)
市占率提升帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新
居住在北京市朝陽區(qū)的陳斌發(fā)現(xiàn)
，小區(qū)車庫里的“綠牌車”越來越多了
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！拔壹臆囄挥疫?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">、對面、斜對面的車位都停上了新能源車
，過去這3處車位停的可都是燃油車
?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！标惐笳f，他觀察了小區(qū)地庫里的新能源汽車
，絕大多數(shù)是中國自主品牌，以比亞迪和新勢力品牌為主
。
“身邊朋友有買比亞迪
、理想的，還有正在考慮入手蔚來和小鵬的
?div id="m50uktp" class="box-center"> ！标惐笳f，近年自己明顯感覺到新能源汽車的市場占有率更高了
，不只是身邊朋友
，就連打到新能源網(wǎng)約車的頻率都明顯變高了。
今年上半年
，中國新能源汽車市場占有率達(dá)28.3%
，比2022年提升了2.7個(gè)百分點(diǎn)
。這一數(shù)據(jù)還在穩(wěn)步提升
。7月份，新能源汽車市場占有率達(dá)到32.7%
。1至7月
，新能源汽車市場占有率達(dá)到29%。
市場份額進(jìn)一步向頭部車企集中
。乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年
