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經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者周菊汽車工業(yè)與文旅產(chǎn)業(yè)之間，越來越多地碰撞出不一樣的火花

。以參觀汽車生產(chǎn)制造過程

、觀摩體驗(yàn)汽車運(yùn)動(dòng)賽事等為主要表現(xiàn)形式的汽車工業(yè)旅游，日益成為節(jié)假日期間游客們新的“打卡點(diǎn)”

。

(相關(guān)資料圖)

工業(yè)旅游

，一般是指工業(yè)企業(yè)利用自身品牌效應(yīng)來吸引游客，以達(dá)到品牌宣傳及旅游創(chuàng)收的雙重效果

。在國(guó)內(nèi)，青島海爾

、上海寶鋼

、廣東美的等知名企業(yè)，已經(jīng)相繼向游客開放了其工廠旅游項(xiàng)目

。

聚焦到汽車業(yè)內(nèi)

，已有不少車企加入到工業(yè)旅游的行列中。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)

，截至目前

，一汽集團(tuán)、華晨寶馬

、吉利汽車

、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車等大型汽車企業(yè)，有的著重提供親子類的汽車歷史學(xué)習(xí)型旅游

，有的則直接晉級(jí)為4A級(jí)景區(qū)

，還有的計(jì)劃打造全新的汽車運(yùn)動(dòng)、汽車科技類旅游體驗(yàn)項(xiàng)目

。

汽車工業(yè)旅游

，在給車企帶來新的宣傳渠道的同時(shí)，還會(huì)帶來額外的創(chuàng)收

，這看起來益處多多

。但比起傳統(tǒng)的熱門旅游項(xiàng)目，汽車工業(yè)旅游仍屬于冷門

。如何更多地拓展普通游客

、防止旅游項(xiàng)目完全淪為品牌宣傳的樣子工程，及如何達(dá)成可持續(xù)的商業(yè)模式

，這些都考驗(yàn)著當(dāng)下的汽車工業(yè)旅游

。

車企扎堆汽車工業(yè)旅游

工業(yè)旅游起源于法國(guó)。在上世紀(jì)50年代

，法國(guó)雪鐵龍汽車制造公司開始邀請(qǐng)消費(fèi)者和游客免費(fèi)參觀其汽車裝配現(xiàn)場(chǎng)

。此后，雷諾

、標(biāo)志

、雪鐵龍三大汽車公司均開設(shè)了汽車工業(yè)旅游項(xiàng)目，每年接待游客多達(dá)二十萬人次

。這引起諸多廠家效仿

，逐漸形成一種“時(shí)尚”。

在德國(guó)

，奔馳汽車公司的顧客也可以參觀汽車總裝線

，穿上工作服親自擰幾顆螺絲釘，還可到工人的食堂里吃頓午飯

，真正體驗(yàn)“ 奔馳”人的生活

；大眾汽車將總部沃爾夫斯堡設(shè)計(jì)成兼具提車、游憩

、購(gòu)物

、音樂會(huì)的多功能的園區(qū)，成為汽車愛好者的新打卡地

。在美國(guó)

，福特則專門設(shè)立了福特汽車博物館供游客參觀。

在國(guó)內(nèi)

，汽車工業(yè)旅游的發(fā)展相對(duì)較晚

。1994年

，長(zhǎng)春第一汽車集團(tuán)組建了一汽實(shí)業(yè)旅行社，對(duì)外開放了卡車生產(chǎn)線

、紅旗轎車生產(chǎn)線

、捷達(dá)轎車生產(chǎn)線及汽車研究所樣車實(shí)驗(yàn)室，這被視為國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)旅游的雛形

。后在2004年

，國(guó)家旅游局公布了首批全國(guó)工業(yè)旅游示范點(diǎn)，其中包括一汽

、長(zhǎng)安

、吉利等幾家汽車企業(yè)，汽車工業(yè)旅游的參與者多了起來

。

期間

，有車企的工業(yè)旅游項(xiàng)目脫穎而出。2022年11月

，文化和旅游部發(fā)布53個(gè)國(guó)家工業(yè)旅游示范基地

，其中中國(guó)一汽工業(yè)文化旅游基地作為唯一的汽車企業(yè)入圍。實(shí)際上

，一汽集團(tuán)作為“共和國(guó)長(zhǎng)子”

，其發(fā)展歷史悠久，因而在打造工業(yè)旅游項(xiàng)目上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)

。

據(jù)悉

，一汽工業(yè)文化旅游基地包含紅旗文化展館、紅旗創(chuàng)新大廈

、第一汽車制造廠正門(一汽1號(hào)門)

、紅旗繁榮工廠、紅旗長(zhǎng)青工廠

、以及一汽大眾生產(chǎn)基地等多個(gè)景點(diǎn)

，展示了中國(guó)汽車工業(yè)從無到有的發(fā)展歷程。

此外

，還有幾家車企的工業(yè)旅游項(xiàng)目取得了不錯(cuò)的關(guān)注度

，獲得4A及3A景區(qū)評(píng)級(jí)。其中

，華晨寶馬鐵西工廠在2017年2月正式獲批為國(guó)家AAAA級(jí)旅游景區(qū)，這是車汽車企業(yè)打造的唯一一個(gè)4A級(jí)景區(qū)

，成為工業(yè)旅游項(xiàng)目典范

。根據(jù)其官網(wǎng)通知，游客可以預(yù)約進(jìn)入鐵西工廠參觀

，工廠內(nèi)設(shè)有專門的多語種講解人員

。

東風(fēng)汽車工業(yè)旅游區(qū)則是AAA級(jí)景區(qū)

。該旅游區(qū)位于湖北十堰市張灣區(qū)，是依托東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠而興建的國(guó)家3A級(jí)旅游區(qū)

，自1998年對(duì)游客開放

。為方便游客參觀，景區(qū)投資1000萬元建設(shè)了生產(chǎn)一線

、二線

、三線的空中觀光通道，并全線貫通

，成為十堰市的名片之一

。

在東風(fēng)汽車工業(yè)旅游區(qū)外，東風(fēng)集團(tuán)還在持續(xù)發(fā)力打造更多的工業(yè)旅游項(xiàng)目

。例如

，東風(fēng)新推出的高端電動(dòng)越野猛士品牌，于今年8月宣布猛士科技園正式開放

，園區(qū)內(nèi)配套建設(shè)辦公樓及體驗(yàn)中心

、越野體驗(yàn)賽道、測(cè)試跑道

、整備發(fā)車中心

、綜合站房等設(shè)施，且已對(duì)市民預(yù)約開放

，天接待量可達(dá)20組(人)

。東風(fēng)猛士希望打造一個(gè)越野愛好者的打卡點(diǎn)。

位于重慶的長(zhǎng)安汽車

，目前也在布局自己的工業(yè)旅游項(xiàng)目

。其中，長(zhǎng)安工業(yè)園設(shè)有三條旅游線路

，向外界展示汽車生產(chǎn)線觀光

，普及汽車知識(shí)等。另外

，長(zhǎng)安汽車科技專題館則向外展示長(zhǎng)安汽車最具代表性的科技成果

，長(zhǎng)安希望將其打造成汽車愛好者與親子游的新選擇。

工業(yè)旅游新浪潮背后

車企扎堆打造工業(yè)旅游

，背后原因不難理解

。隨著經(jīng)濟(jì)的向前發(fā)展，人們的生活水平與消費(fèi)層次不斷提高

，汽車也已進(jìn)入百姓家庭

，人們?cè)诼糜紊钪袑?duì)于汽車知識(shí)的追求越來越強(qiáng)烈，這是汽車工業(yè)旅游興起的基礎(chǔ)和土壤

。汽車企業(yè)若能抓住這一機(jī)遇

，將有望實(shí)現(xiàn)提升品牌形象的目的

。但如何開展工業(yè)旅游，目前還存在不少挑戰(zhàn)

。

當(dāng)下的汽車工業(yè)旅游開發(fā)

，還處在變相的推廣企業(yè)品牌和企業(yè)文化的階段。在汽車旅游項(xiàng)目中

，游客通過參觀認(rèn)知汽車企業(yè)

，可以增進(jìn)對(duì)品牌的信任度，間接幫助企業(yè)在獲取目標(biāo)消費(fèi)者方面節(jié)省宣傳資金

。開展工業(yè)旅游的車企

，其主要目的并非指向盈利，而是希望通過旅游形式

，讓參觀者對(duì)企業(yè)及品牌本身產(chǎn)生認(rèn)可

，同時(shí)提升企業(yè)價(jià)值。

然而

，過度地與企業(yè)宣傳綁定

，恰好又是汽車工業(yè)旅游的痛點(diǎn)所在。一般而言

，車企開展的工業(yè)旅游對(duì)品牌的目標(biāo)消費(fèi)群體有吸引力

，但對(duì)非目標(biāo)消費(fèi)群體的吸引力偏低。

其次

，開展汽車工業(yè)旅游需要不菲的資金投入

。為增加對(duì)游客的吸引力，車企在保證生產(chǎn)的基本功能外

，需要對(duì)工廠進(jìn)行高規(guī)格的建設(shè)

，引進(jìn)設(shè)備，并配備維護(hù)和服務(wù)人員

，這將是筆額外支出

，在當(dāng)前行業(yè)經(jīng)濟(jì)并不是很景氣的情況下，只有資金實(shí)力雄厚的車企才有余力進(jìn)行布局

。這也是為什么

，在當(dāng)前布局工業(yè)旅游的車企中，國(guó)企和央企占大多數(shù)

。

而自主車企開展的汽車工業(yè)旅游項(xiàng)目

，存在品牌吸引力不足、游客流量偏低的問題

。與國(guó)際品牌擁有百年歷史的積淀相比

，國(guó)內(nèi)車企在品牌積淀上尚有不足，缺乏故事可講

。因此

，國(guó)內(nèi)車企能否吸引游客為項(xiàng)目買單？

體現(xiàn)在門票價(jià)格上

，目前自主車企工業(yè)旅游項(xiàng)目的門票價(jià)格要比國(guó)際品牌更親民

。例如，東風(fēng)汽車總裝廠門票為30元/人

。而華晨寶馬單獨(dú)訪客 (并入小型團(tuán))門票為60元

，周六親子主題團(tuán)單獨(dú)訪客為80元?div id="4qifd00" class="flower right">

！岸唐趤砜?div id="4qifd00" class="flower right">

，汽車工業(yè)旅游是為汽車銷售做配套，是車企為講好品牌故事設(shè)計(jì)的

，目的是讓消費(fèi)者眼見為實(shí)

，增加消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信心。在一定時(shí)間內(nèi)

，這些項(xiàng)目會(huì)因?yàn)槟軡M足消費(fèi)者的新鮮感吸引一定客流

。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，一旦車企蜂擁而至

，優(yōu)勢(shì)很容易被磨滅

，尤其在消費(fèi)者失去興趣后，這些汽車工業(yè)旅游將成為企業(yè)和政府的負(fù)擔(dān)

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！眲倮B品牌戰(zhàn)略咨詢周強(qiáng)指出。

當(dāng)前汽車行業(yè)正在向智能電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型

，在這個(gè)過程

，汽車生產(chǎn)和技術(shù)日新月異，并將持續(xù)吸引消費(fèi)者的注意力

。這是在電動(dòng)智能方面更加領(lǐng)先的自主車企發(fā)展工業(yè)旅游的一大利好

。若企業(yè)能提供滿足消費(fèi)者對(duì)智能汽車科技的求知探索欲，其汽車工業(yè)旅游項(xiàng)目就有可能成為讓游客向往的“打卡地”

。

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