雖然頭頂“快速”的光環(huán)
，但B字開頭的公交車輛在實(shí)際運(yùn)行過程中，未必就比普通公交快多少。
既然設(shè)立了快速公交專用道
，為何其專用權(quán)得不到保障?快速公交的專用道“專用”不了，定時(shí)公交又如何保證“定時(shí)”?【無奈】
每天早起去上一站坐公交車
“上不來的乘客請(qǐng)等下一班車。”早上7：30左右
，鄭州三環(huán)快速公交豐慶路(中州大道方向)站臺(tái)，B3路公交車長(zhǎng)總要重復(fù)著這句話，但仍有乘客試圖擠上車。家住北三環(huán)豐慶路附近的王女士就是這些乘客中的一員
。她在東建材附近上班，自從B3線路開通后，便一直在北三環(huán)豐慶路站乘車。“最近有好幾次都沒能擠上車。”王女士說
。為了能擠上公交，她索性每天早起10分鐘，步行到上一站索凌路站乘車
。
快速公交都快不起來
，這讓王女士不得不為即將開通的“定時(shí)線路”擔(dān)憂。
【探析1】
BRT車道被占成常態(tài)
已經(jīng)從鄭州大學(xué)畢業(yè)的杭先生說
，以前B12和68路線路相近
，距離相近，坐兩趟車從學(xué)校到火車站
，其實(shí)耗時(shí)相差無幾
，“也沒有感覺能快出來多少。”
繼連日的探訪后
，昨日上午
，記者再次搭乘B1路快速公交，用一個(gè)多小時(shí)
，沿航海路
、未來路，體驗(yàn)了其他車輛占用快速公交專用道的情況。
記者發(fā)現(xiàn)
，雖然上班早高峰已過，但航海路占用BRT專用道的現(xiàn)象依然嚴(yán)重。未來路情況稍好，但仍存在社會(huì)車輛占道的現(xiàn)象。B1路公交車長(zhǎng)陳師傅說
，快速通道被其他車輛占用，導(dǎo)致快速公交的速度大受影響，車速達(dá)不到預(yù)期，很多市民的出行計(jì)劃都只能跟著改變。“為了趕時(shí)間
，很多人早上需要起得更早了。”他希望媒體能對(duì)此事予以持續(xù)關(guān)注，使快速公交這一“平民的特權(quán)車”重新快起來，“給市民擠出一個(gè)吃早餐的時(shí)間。”【探析2】
路網(wǎng)尚未完善施工點(diǎn)太多
在一位長(zhǎng)期關(guān)注快速公交發(fā)展的業(yè)內(nèi)人士看來
，快速公交之所以快不起來，與市民的公共交通出行意識(shí)弱有關(guān)，另外目前城市建設(shè)也暫時(shí)阻滯了快速公交的腳步
。
他解釋說
，相較于私家車
，公交車有更大的優(yōu)勢(shì)