車市在今年1月迎來開門紅
。中國汽車工業(yè)協(xié)會今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1月汽車產(chǎn)銷分別完成238.8萬輛和250.3萬輛，同比分別增長34.6%和29.5%，環(huán)比分別下降15.9%和11.6%。中國汽車工業(yè)協(xié)會方面指出，1月產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)大幅增長有兩方面的原因
，一是當前市場需求仍在恢復，二是由于去年春節(jié)假期在1月，加之去年年初疫情影響，因此基數(shù)水平較低。從環(huán)比來看，生產(chǎn)環(huán)比降幅較快，這反映出汽車芯片供應不足影響到了企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏。分類別來看
，1月乘用車產(chǎn)銷分別完成191.0萬輛和204.5萬輛，同比分別增長32.4%和26.8%;商用車產(chǎn)銷分別完成47.8萬輛和45.8萬輛，同比分別增長 44.3%和43.1%;新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.4萬輛和17.9萬輛，同比分別增長285.8%和238.5%。分國別來看
，與上年同期相比，韓系品牌銷量增速略低，其他外國品牌增速均超過15%，其中法系品牌增速超過50%。此外，中國品牌乘用車1月銷量為86.7萬輛，同比增長42.6%，市場份額為42.4%，比上年同期提升4.7個百分點
。
值得注意的是
，新能源汽車繼續(xù)刷新單月銷量歷史記錄，目前已連續(xù)7個月
。乘聯(lián)會秘書長崔東樹指出
，2020年的新能源車市場就呈現(xiàn)出疫情之后的巨大“V型”反轉態(tài)勢，形成了下半年以來超強的走勢特征
。隨著2021年初新的補貼政策實施
，按照歷年補貼變化規(guī)律，1月新能源車應該出現(xiàn)巨大的銷量環(huán)比下降
，但實際的環(huán)比下降幅度僅有20%
，這體現(xiàn)了新能源乘用車從政策驅動到市場化拉動轉換的效果良好。
從新能源車銷量來看
，五菱宏光MINI
、特斯拉Model 3以及造車新勢力產(chǎn)品銷量依然較高，新能源車高低兩端的態(tài)勢較為明顯
。“A00級電動車的熱潮是持續(xù)的
，發(fā)展空間仍然較大，除了五菱宏光MINI熱銷外