樂艙物流(02490.HK)今日正式在港交所主板上市，中信證券與農(nóng)銀國際為聯(lián)席保薦人。樂艙物流是中國領(lǐng)先的民營跨境海運物流服務(wù)提供商
。按2021年收入計，公司是中國第五大民營跨境海運物流服務(wù)提供商，并且是前五大中唯一提供自營跨境海運服務(wù)的。以2019年至2021年收入增長率計，公司也是中國成長最為迅速的一體化跨境物流服務(wù)提供商之一。
(資料圖片僅供參考)
綜合 | 公司公告 Wind通訊社 編輯|Echo
本文僅為信息交流之用，不構(gòu)成任何交易建議
招股書顯示，樂艙物流是中國領(lǐng)先的民營跨境海運物流服務(wù)提供商
。按2021年收入計，公司是中國第五大民營跨境海運物流服務(wù)提供商，并且是前五大中唯一提供自營跨境海運服務(wù)的。以2019年至2021年收入增長率計，公司也是中國成長最為迅速的一體化跨境物流服務(wù)提供商之一。成立于2004年
，樂艙物流從貨物代理服務(wù)提供商成長為一體化跨境物流服務(wù)提供商。公司在成立初期即開始了在中國的重點口岸布局，在東部沿海城市設(shè)立了多個分支機構(gòu)，開展跨境物流服務(wù)業(yè)務(wù)。2021年，公司的全資附屬公司博亞國際海運
，開通了自營跨境海運服務(wù)業(yè)務(wù)。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，博亞國際海運是按運力計位列前100名船隊運營商中第二家開通中美航線，且由中國股東控制的公司。截至2022年6月30日，樂艙物流購入了四艘集裝箱船舶
，以積累船舶運營相關(guān)資源及能力。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，截至2022年6月30日，公司是中國第二家投資萬箱船的公司。2022年6月，公司簽訂合同訂購兩艘運力皆為14,700 TEU的超大型集裝箱船舶。這類船舶具有良好的適應性，可以在各條主要航線上運營。此外，樂艙物流是國內(nèi)首批建立跨境物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的企業(yè)之一
。公司于2015年創(chuàng)建樂艙網(wǎng)作為跨境海運服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)。2019年，公司收購上海絲金，進一步提升了公司互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)覆蓋范圍。公司的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)以樂艙物流數(shù)據(jù)中臺為核心，并推進內(nèi)部ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)和外部第三方物流數(shù)據(jù)同步，掌握及滿足了客戶、供貨商的需求。財務(wù)數(shù)據(jù)方面
，財務(wù)方面，于2020年、2021年、2022年截至12月31日止年度以及2022年、2023年截至4月30日止四個月，樂艙物流的收入分別約為7.82億元、41.95億元、46.08億元以及20.11億元、4.54億元人民幣 ；同期 ，期內(nèi)利潤分別約為2754.0萬元、3.92億元 、3.86億元以及2.28億元 、8399.0萬元人民幣。于往績記錄期
，樂艙物流的收入主要來自跨境物流服務(wù)，其次則為船舶出租服務(wù)。于2019年、2020年、2021年以及截至2021年及2022年6月30日止六個月，來自跨境物流服務(wù)的收入分別占公司收入的93.7%、95.1%、97.4%、95.5%及98.0%。市場規(guī)模方面
，于2022年至2026年期間，全球集裝箱航運量及全球空運量預期維持穩(wěn)定增長，年復合增長率分別約為4.8%及5.8%。2021年中國跨境物流服務(wù)市場規(guī)模大幅增至3,670億美元，預期至2026年規(guī)模將達3,487億美元。競爭格局方面
，中國的跨境物流服務(wù)市場相對分散，前十大中國民營公司僅占2021年中國跨境物流服務(wù)市場的22.4%。樂艙物流排名第九，市占率達到1.1%。
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樂艙物流是中國領(lǐng)先的民營跨境海運物流服務(wù)提供商
。按2021年收入計
，公司是中國第五大民營跨境海運物流服務(wù)提供商，并且是前五大中唯一提供自營跨境海運服務(wù)的。以2019年至2021年收入增長率計，公司也是中國成長最為迅速的一體化跨境物流服務(wù)提供商之一。
(資料圖片僅供參考)
綜合 | 公司公告 Wind通訊社 編輯|Echo
本文僅為信息交流之用，不構(gòu)成任何交易建議
招股書顯示，樂艙物流是中國領(lǐng)先的民營跨境海運物流服務(wù)提供商
。按2021年收入計，公司是中國第五大民營跨境海運物流服務(wù)提供商，并且是前五大中唯一提供自營跨境海運服務(wù)的。以2019年至2021年收入增長率計，公司也是中國成長最為迅速的一體化跨境物流服務(wù)提供商之一。成立于2004年
，樂艙物流從貨物代理服務(wù)提供商成長為一體化跨境物流服務(wù)提供商。公司在成立初期即開始了在中國的重點口岸布局，在東部沿海城市設(shè)立了多個分支機構(gòu)，開展跨境物流服務(wù)業(yè)務(wù)。
2021年，公司的全資附屬公司博亞國際海運
，開通了自營跨境海運服務(wù)業(yè)務(wù)
。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，博亞國際海運是按運力計位列前100名船隊運營商中第二家開通中美航線
，且由中國股東控制的公司
。
截至2022年6月30日，樂艙物流購入了四艘集裝箱船舶
，以積累船舶運營相關(guān)資源及能力
。根據(jù)弗若斯特沙利文的資料，截至2022年6月30日
，公司是中國第二家投資萬箱船的公司
。2022年6月，公司簽訂合同訂購兩艘運力皆為14,700 TEU的超大型集裝箱船舶
。這類船舶具有良好的適應性
，可以在各條主要航線上運營。
此外，樂艙物流是國內(nèi)首批建立跨境物流互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的企業(yè)之一
。公司于2015年創(chuàng)建樂艙網(wǎng)作為跨境海運服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)
。2019年，公司收購上海絲金
，進一步提升了公司互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)覆蓋范圍
。公司的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)以樂艙物流數(shù)據(jù)中臺為核心，并推進內(nèi)部ERP系統(tǒng)數(shù)據(jù)和外部第三方物流數(shù)據(jù)同步
，掌握及滿足了客戶
、供貨商的需求。
財務(wù)數(shù)據(jù)方面
，財務(wù)方面
，于2020年、2021年
、2022年截至12月31日止年度以及2022年
、2023年截至4月30日止四個月，樂艙物流的收入分別約為7.82億元
、41.95億元
、46.08億元以及20.11億元、4.54億元人民幣
；同期
，期內(nèi)利潤分別約為2754.0萬元、3.92億元
、3.86億元以及2.28億元
、8399.0萬元人民幣。
于往績記錄期
，樂艙物流的收入主要來自跨境物流服務(wù)
，其次則為船舶出租服務(wù)。于2019年
、2020年
、2021年以及截至2021年及2022年6月30日止六個月，來自跨境物流服務(wù)的收入分別占公司收入的93.7%
、95.1%
、97.4%、95.5%及98.0%
。
市場規(guī)模方面
，于2022年至2026年期間，全球集裝箱航運量及全球空運量預期維持穩(wěn)定增長
，年復合增長率分別約為4.8%及5.8%
。2021年中國跨境物流服務(wù)市場規(guī)模大幅增至3,670億美元
，預期至2026年規(guī)模將達3,487億美元。
競爭格局方面
，中國的跨境物流服務(wù)市場相對分散
，前十大中國民營公司僅占2021年中國跨境物流服務(wù)市場的22.4%。樂艙物流排名第九
，市占率達到1.1%
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