前不久
，小鵬來了個新聞。有媒體報(bào)道說是
，小鵬要對自己的直營店動手
，把它們轉(zhuǎn)給經(jīng)銷商接手。
(資料圖片)
乍聽起來
，不對勁啊
，小鵬這是準(zhǔn)備要脫離新勢力？
畢竟直營模式
，可是互聯(lián)網(wǎng)造車派們的特有標(biāo)簽
。你看特斯拉、理想
、蔚來這些企業(yè)
，個個都是以自己的直營門店為傲。
經(jīng)銷商這種老一套的東西
，不是只有那些傳統(tǒng)車企才喜歡弄的嗎
？
但在脖子哥看來，這絕對是好事
，而且恰恰說明小鵬知道要好好賣車了
。
首先得說清楚的是，小鵬本就不是 100%全部直營
。早在 2019 年的時候，小鵬就開放了經(jīng)銷商合作，只不過直營一直是大頭，到今年初，小鵬直營店和經(jīng)銷商門店的比例是7:3。這次
，小鵬是要砍掉一些業(yè)績不好的直營店，然后增加經(jīng)銷商門店的數(shù)量，把這個比例變到 5 : 5 ，甚至是經(jīng)銷商門店更多。所以它并不是放棄直營
，而是兩個都搞。為啥我說是好事呢
？因?yàn)檫@兩種模式是各有優(yōu)劣，結(jié)合起來，就能做到互補(bǔ)。一開始車企賣車
，大家也知道，只有經(jīng)銷商一種模式，就是我們說的 4S 店，這也是現(xiàn)在最主流的銷售模式。4S 店等經(jīng)銷商從車廠批發(fā)買車
，然后再轉(zhuǎn)手賣給消費(fèi)者。這樣的好處很明顯，車企只用管造車
，不用去花成本和精力尋找客戶、開門店，銷售 、保養(yǎng)
、維修都是由經(jīng)銷商來干。
賣車的經(jīng)銷商也是沒少賺
，一些比較牛的龍頭企業(yè)，一年的營收是上千億
。
但這種模式有個蛋疼的問題
，經(jīng)銷商們?yōu)榱硕噘u車，給的優(yōu)惠力度是各不相同。同一個車同一個配置，不同的 4S 店不同價很正常。
我一個想買車的人
，買車之前貨比三家（品牌）不說，好不容易挑好車型配置后，還要再去貨比三家（經(jīng)銷商），想想都累。。。價格不透明
、服務(wù)不統(tǒng)一，大家早就看不慣這種銷售模式了。這個時候
，特斯拉帶頭搞出了直營模式：全國統(tǒng)一定價，售后服務(wù)都透明。不跟你扯那些小九九。關(guān)鍵是對于新品牌來說
，直營模式能夠很好地推廣自己。經(jīng)銷商的 4S 店一般都開在城市邊緣的汽車城里
，那會兒的汽車城都是一眾實(shí)力強(qiáng)勁的燃油車。如果特斯拉也去那的話，擠在這些品牌中間，恐怕得花很長時間才能讓大眾接受它。所以，為了打出名聲來
，特斯拉是把店鋪全開到商場里。哪兒人流量大，就往哪兒開，突出一個展示自己。自營店里的銷售也是自家員工，他們不光在賣車
，還負(fù)責(zé)宣傳自己的品牌，這也是直營和經(jīng)銷的一個重要區(qū)別。你去傳統(tǒng) 4S 店里
，銷售圍著你的目的只有一個，就是讓你買車；但你去直營店里
，即便你不買車
，銷售也很愿意向你介紹這是一家什么樣的公司，產(chǎn)品理念又是啥的
。
這方面脖子哥是深有體會
，之前有一回在特斯拉門店，銷售聊著聊著都跟我介紹起公司愿景來了
。
。。
因此
，在特斯拉之后
，那些剛出道的新勢力品牌，都紛紛搞起了直營模式。到今天，你去商場里走一圈，那賣車的比賣手機(jī)的店都多。
？僧?dāng)?shù)赇仈?shù)量達(dá)到一定程度后，這些店鋪的成本收益問題就不得不考慮了。但是
，直營模式也不一直是香饃饃。在你剛?cè)刖值臅r候，直營店是多多益善
?div id="d48novz" class="flower left">一家商超店的門店經(jīng)理告訴我
，他們店一年租金要 300多萬，這一塊靠賣車是賺不回來的，再算上店里人力和其他成本，根本是入不敷出。“我們這種商超店就沒有哪家是掙錢的
，大家都是虧錢在做。”有數(shù)據(jù)測算過
，一個新品牌要覆蓋全國兩百多個主要城市，需要近 10億的資金。這還只是初期成本，后期的持續(xù)運(yùn)營更是無底洞
。
即便是特斯拉，也在調(diào)整直營店的布局
。
2013 年
，特斯拉在北京開設(shè)了中國的第一家門店，北京僑福芳草地店
。而在去年
，特斯拉主動關(guān)掉了這家門店。
根據(jù)搜狐汽車的統(tǒng)計(jì)
，在 2021 年 9 月到 2022 年 12 月，北上廣深 4 大城市里
，特斯拉的體驗(yàn)店從 60家縮減到了 40家
。
連特斯拉都扛不住那么多門店，可想而知
，小鵬就更需要對銷售端動手了
。哎，這時候，經(jīng)銷商模式的好處就體現(xiàn)出來了
。
一家家經(jīng)銷商
，就像是一個個蓄水池，可以替你分擔(dān)直營店的壓力
，門店
、銷售成本這些都不用你考慮了。
而且
，經(jīng)銷商帶來了穩(wěn)定的現(xiàn)金流
。
一般經(jīng)銷商提車，幾百上千萬是分分鐘就打給車企了
。而車企這邊收了錢
，卻不用立馬付給零件供應(yīng)商們，這中間至少有幾個月甚至是一年的賬期間隔
。
這樣
，白嫖這筆現(xiàn)金流的車企就能拿錢就做更多的事。
另外對車企來說
，經(jīng)銷商可以替你扛住庫存的風(fēng)險
。
要知道即便是 100%的直營，也沒法保證自己完全沒有庫存
。新款 Model 3 的價格相較老款了提高了 2.8 萬