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      感覺高鐵票越來越難買了
      ?12306網(wǎng)站客服回應(yīng)

      發(fā)布時間:2023-08-11 10:08:22  |  來源:央視網(wǎng)  

      火車票一開售就秒光,


      (資料圖片)

      為何多個車次只剩候補票

      近日有市民反映

      濟南發(fā)往常州的高鐵列車

      每天有30多趟車次,

      之前幾乎可以隨買隨走

      現(xiàn)在提前一周都買不到票

      幾乎全是候補狀態(tài)。

      網(wǎng)上類似的吐槽層出不窮

      “12306全是候補票”一度登上熱搜

      高鐵票真的更難買了嗎?

      為啥會這樣

      01

      “12306”上火車票一開售就秒光

      中國鐵路12306網(wǎng)站一般是提前15天預(yù)售車票

      ,乘客可以在每天的14時購買第15天的車票。

      8月9日

      ,有記者在中國鐵路12306網(wǎng)站
      ,試圖購買8月23日濟南前往其他地區(qū)的票。

      以“濟南-常州”為例

      ,記者提前兩分鐘
      ,不斷刷新購票頁面,到14時整
      ,當頁面被刷新出來時卻發(fā)現(xiàn)
      ,42趟車次中,只有16趟可預(yù)訂車票
      ;余下26趟車次顯示沒有余票
      ,需要候補,比例高達62%

      在可預(yù)訂車票的車次中,只剩11趟車次余票還算充足

      15時

      ,即一個小時后,余票充足的就只剩9趟車次

      而未來14天

      ,該路段只有中間的4天(即14日至17日),尚有十余趟車次余票充足
      。其他日子里
      ,余票充足的車次均為個位數(shù),超過20多趟車次完全無票

      上述情況并非孤例

      。在14時
      ,即剛開始預(yù)訂車票的那一刻,就已經(jīng)有大量車次沒有余票
      ,或余票很少:

      濟南去上海的列車共67趟車次

      ,已有11趟車次顯示沒有余票、13趟車次的余票已經(jīng)不足

      濟南去北京的列車有132趟車次

      ,62趟車次顯示沒有余票,26趟車次余票不足

      濟南去天津的列車共122趟車次

      ,68趟車次沒有余票,22趟車次余票還算充足
      。在未來7天
      ,都只有三四十趟車次的余票還算充足。

      濟南去青島的火車共169趟車次

      ,31趟車次顯示沒有余票
      ,20趟車次余票較少,只有138趟車次顯示可以預(yù)訂車票

      02

      長距離的火車票好買

      北京發(fā)往上海的列車車票,可在提前14日的那一天12時30分開始預(yù)訂

      于是

      ,記者在8月9日12時30分刷新購票頁面,試圖購買8月23日北京發(fā)往上海的列車車票
      ,發(fā)現(xiàn)絕大部分車次余票充足

      一般而言,長距離列車的車次較少

      在42趟“濟南-常州”的車次中

      ,有37趟“濟南-(常州)-上海”的車次
      ,有22趟“北京-(濟南-常州)-上?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">!钡能嚧巍?/p>

      8月9日14時

      ,記者發(fā)現(xiàn)
      ,在“北京-(濟南-常州)-上海”路段的22躺車次中:

      濟南到常州

      ,剩4趟車次二等座余票充足

      濟南到上海,剩13趟車次二等座余票充足;

      北京到上海

      ,絕大部分車次余票充足
      ,僅個別車次商務(wù)座余票較少。

      乍看之下

      ,似乎距離越遠
      ,余票充足的車次就越多。

      03

      “12306”網(wǎng)站:

      優(yōu)先滿足長途旅客購票需求

      記者分別針對濟南發(fā)往常州

      、天津的多數(shù)列車
      ,車票一開售就售罄的問題,撥打中國鐵路12306網(wǎng)站客服進行詢問
      ,均得到了類似的回答:

      客服人員表示

      ,剛開售就沒票的,一般都是路過濟南前往常州或天津的列車

      “濟南屬于列車的中途停站

      ,中途停站的車票預(yù)留數(shù)量很少,一個車站的預(yù)留車票3張
      、6張
      、9張等,不會再多
      。絕大部分車票在始發(fā)站
      ,要保證它(該趟列車)的長途旅客有足夠的車票可以購買,濟南始發(fā)的列車都還有票
      ?div id="m50uktp" class="box-center"> !?/p>

      這也就解釋了為何同一班次的列車,“濟南-常州”顯示無票

      ,“濟南-上?div id="m50uktp" class="box-center"> !眳s顯示余票充足。

      對于提前刷新購票頁面

      ,在14時仍然搶不到票的問題
      ,客服人員表示,“網(wǎng)速
      、操作速度等等這些因素都可能會影響到最終購票的結(jié)果
      。”

      “鐵路不可能把票都留起來

      ,不放給旅客
      ,讓空車跑
      ,那也不現(xiàn)實
      。”客服人員向記者解釋道。

      對于“為什么會出現(xiàn)全程有票

      、中途站無票的情況
      ?”12306官方微信公眾號曾發(fā)文解釋:

      因為節(jié)假日運輸需求“扎堆”、造成運能階段性緊張

      。在這種情況下
      ,鐵路部門會把長途列車的票額,優(yōu)先滿足從始發(fā)站乘車到終點站的長途旅客
      ,實現(xiàn)運力資源利用的最大化

      當然,也會兼顧短途旅客需求

      ,在長途票額充足時
      ,會根據(jù)需求變化動態(tài)調(diào)整票額投放,自動分時段將部分票額轉(zhuǎn)移到沿途各站
      ,滿足短途旅客需求

      那么,為什么長途直通列車不能敞開出售沿途各站車票

      12306官方微信公眾號解釋稱

      ,如果短途票敞開出售,會直接擠占長途旅客的票額
      ,有剛性需求
      、選擇面本身就小的長途旅客購票機會就少了。

      同時

      ,長途車票隨機分段出售
      ,必然會造成部分區(qū)段席位閑置,運力得不到充分利用

      2019年

      ,中國鐵路12306網(wǎng)站推出了“候補購票”功能,平均兌現(xiàn)率達到70%左右

      你覺得高鐵票比以前難買了嗎

      [責任編輯:寶華]

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