強強聯(lián)合的比亞迪和盛新鋰能能碰撞出怎樣的火花
12月6日晚上
，鋰鹽新寵盛新鋰能公布了其最終定增結果，在募資規(guī)模由此前的30億元調(diào)減2 0億元之后，全部由國內(nèi)的新能源汽車龍頭公司比亞迪完全包攬，比亞迪也因此以5.11%的持股比例成為盛新鋰能第三大股東。募集資金凈額將全部用于盛新鋰能補充流動資金及償還債務，為這場長達8個月的定增方案劃上了圓滿的句號。但值得關注的是
，這場新能源汽車上下游強強聯(lián)合的定增結果的出臺正處于鋰鹽尤其是碳酸鋰價格連續(xù)回撤的微妙階段，比亞迪全包盛新鋰能20億定增是賺是虧呢？
【資料圖】
1、比亞迪和盛新鋰能強強聯(lián)合 不看時機 雖然比亞迪今年也與融捷股份和宜春地方政府簽訂了碳酸鋰供貨合作協(xié)議和戰(zhàn)略合作框架協(xié)議 早在2010年比亞迪就與西藏礦業(yè)進行了投資合作，對于扎布耶鹽湖進行布局 同樣在2017年，比亞迪就和鹽湖股份攜手開發(fā)青海的鹽湖資源 而另一位主角盛新鋰能無論是在鋰鹽銷售方面 目前 而在海外 2 但是在細看如今的時機 更不用提碳酸鋰的現(xiàn)貨遠期價格無錫電子盤更是下跌趨勢和幅度明顯，自11月9日高位以來 當然以目前比亞迪的銷量來看 華爾街見聞·見智研究認為 從此前多輪的皮爾巴拉拍賣會價格和后續(xù)鋰精礦長協(xié)價格走勢 關鍵詞：
強強聯(lián)合
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