■文以載道
特斯拉官網(wǎng)終于打開新年“盲盒”了
。1月6日
，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)，特斯拉國產(chǎn)車型大幅降價
，Model3 起售價 22.99 萬元
，ModelY起售價25.99萬元
，創(chuàng)下歷史最低價格，交付周期14周
。
請讀者朋友注意：Model3與ModelY就是特斯拉在中國上海生產(chǎn)的國產(chǎn)特斯拉
。要知道，Model3與ModelY連續(xù)多年都是多國車輛銷售冠軍
。今天它又降價了
！
【資料圖】
筆者曾撰文寫過特斯拉，2022年特斯拉股價已跌至120美元關(guān)口
，跌幅超過68%
，已跌出全球市值前十公司排名，馬斯克也錯失世界首富寶座
。連特斯拉董事會也有風(fēng)聲傳出
，馬斯克特斯拉CEO的位置也許難保。傳言的依據(jù)就是特斯拉上海有限公司發(fā)生工商變更
，朱曉彤卸任法人代表
、總經(jīng)理，由王昊接任
，朱曉彤仍為該公司董事長
，這又為朱曉彤接任馬斯克成為特斯拉全球CEO的傳言埋下了伏筆。
可能換人能影響特斯拉的股價
，而中國國產(chǎn)特斯拉的降價肯定會沖擊中國新能源造車新勢力
。如何判斷影響的殺傷力呢？
先看特斯拉的銷量
。特斯拉在去年11月份國內(nèi)的交付量突破10萬輛
，也將前11個月的累計交付量提升至65萬輛以上。這是多數(shù)新能源汽車企業(yè)看了都要眼紅的數(shù)據(jù)
。Model3與Y作為全球爆款車型
，預(yù)計供不應(yīng)求狀態(tài)將長期在國內(nèi)存在。
事實上
，特斯拉Model3歷史價格顯現(xiàn)出鯰魚效應(yīng)：別的新能源汽車小心自己的銷量
！
一個結(jié)論已經(jīng)做實：2022年特斯拉以超131萬輛的全球交付量，超越第二名比亞迪的91萬輛純電動車銷量
，穩(wěn)坐行業(yè)第一
。特斯拉的熱銷再輔以降價，國內(nèi)的新能源汽車還想找借口漲價
？消費者會買賬嗎
？
我們知道，消費存在一個金字塔結(jié)構(gòu)，在金字塔頂端的是高端市場
，下面分別是中端市場和低端市場
。符合市場的產(chǎn)品，其最終目的及最終形態(tài)都是一致的
，就是覆蓋整個金字塔
。日本奈良時代，酸奶是皇室貴族才能享用的食物
。在市場金字塔中
，奈良時代的酸奶，處于塔尖位置
，它是貢品不是商品
。明治二十七年，酸奶才是商品
，從塔尖
，開始下沉到中高端市場。1956年酸奶才開始真正下沉到底部
。1956以后
，日本酸奶市場從爆發(fā)式增長到穩(wěn)步增長，保持旺盛的財富制造能力
。
特斯拉1月6日官網(wǎng)特別體現(xiàn)了這個金字塔思維
。不僅有熱銷產(chǎn)品Model3與ModelY的降價，而且又推出“地表最快的量產(chǎn)車”一拳打在燃油車的七寸：1月6日
，特斯拉正式官宣全新ModelS、ModelX中國大陸售 價
， ModelS78.99 萬 元 起
、ModelX87.99萬元起，兩款車型也將在2023年上半年于中國大陸市場正式交付
。只需千萬級跑車十分之一的價格
，就能擁有一輛與之性能相近的ModelSPlaid或者M(jìn)odelXPlaid。更重要的是
，這兩位“2 秒俱樂部成員”舒適與智能兼?zhèn)?div id="m50uktp" class="box-center"> ，讓駕駛樂趣與極限性能不再是燃油跑車的驕傲。
在國產(chǎn)新能源汽車迎合市場需求的帶動下
，電車“客廳化”也同樣影響了特斯拉
。中國基因也出現(xiàn)在ModelY與Model3車型中。ModelY有了KTV功能
，添加本土APP
，加長后排座椅并優(yōu)化座椅軟硬度，將遠(yuǎn)端安全氣囊從“選配”升級為“標(biāo)配”?div id="m50uktp" class="box-center"> ！蚌T魚”不僅攪動市場
，也被市場所影響。這不就推動了消費
，然后消費者得益嗎
？
放眼2023年，新能源車行業(yè)的競爭只會更激烈
，行業(yè)格局也會繼續(xù)動態(tài)調(diào)整
。筆者認(rèn)為，2023年新能源車的滲透率將提高
，插混車型的進(jìn)一步熱銷
，將會開始對燃油車全面替代。
一句話：車市競爭越來越激烈
。剛過去的12月就是一個例子
。2022年12月共計19款新車上市，類型涵蓋 SUV
、MPV、轎車、微卡、皮卡、跑車以及微型車，其中SUV仍是熱門賽道。還來了四款百萬豪車：寶馬 i7、 寶 馬 XM、 奧 迪 RSetronGT與近六百萬元的勞斯萊斯閃靈，盡顯中國市場的魅力。1月5日，比亞迪仰望品牌暨技術(shù)發(fā)布會正式召開，打造比亞迪的高端品牌，“易四方”技術(shù)將標(biāo)配搭載于仰望品牌全系車型。
感謝“鯰魚”特斯拉
，它攪動了中國汽車市場，如今它又打開了新年“盲盒”：它推出新品，攻擊超跑燃油車；也降價親民，讓同業(yè)緊張。但肯定可以拉動消費，也讓中國的新能源汽車直面國際競爭 。這是好事
，也是激發(fā)了上游供應(yīng)商比賽的發(fā)令槍。這真是：笑看風(fēng)云變幻
，再論逐鹿中原
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