(資料圖)
“下次通過斑馬線不能再低頭看手機(jī)了,這次是警告
,下次就要處罰您了
。”8月1日上午
,在位于福建廈門的蓮岳路與松柏路交叉口的斑馬線前
,民警黃坤鋒正在教育一位過斑馬線時低頭玩手機(jī)的市民。
自當(dāng)日起
,《廈門經(jīng)濟(jì)特區(qū)斑馬線交通安全管理規(guī)定》正式施行,該規(guī)定第四條第三款明確
,行人通過斑馬線
,應(yīng)當(dāng)在斑馬線內(nèi)盡快通過,不得坐臥
、停留
、嬉鬧、瀏覽電子設(shè)備或者從事其他影響交通安全的活動
。
黃坤鋒告訴記者,截至當(dāng)日9時30分
,他已經(jīng)勸導(dǎo)了15名違法行為人
,“行人在通過斑馬線時,低頭看手機(jī)不僅危害自身安全
,還會影響機(jī)動車通行效率
,現(xiàn)在規(guī)定出臺,我們對斑馬線上不文明行為監(jiān)督也有了手段。”
8月1日上午
,民警黃坤鋒在位于廈門蓮岳路與松柏路交叉口斑馬線處勸導(dǎo)違法行為人。新華社記者顏之宏 攝斑馬線是交通“生命線”,更是一座城市文明程度的體現(xiàn)
。連續(xù)六屆蟬聯(lián)“全國文明城市”榮譽(yù)稱號
,廈門在斑馬線上交出的答卷也引人關(guān)注——廈門公交車禮讓率超過99%,出租車和私家車禮讓率達(dá)到90%以上
。
但城市文明絕不只是斑馬線前的禮讓數(shù)據(jù)
,而是要讓各方交通參與者都能從中實際獲益?div id="m50uktp" class="box-center"> !鞍唏R線設(shè)置的核心問題是明確行人
、非機(jī)動車和機(jī)動車等各方交通參與者的路權(quán)分配,絕不能讓斑馬線成為交通事故的高發(fā)區(qū)
。”作為提出“斑馬線交通安全立法議案”的領(lǐng)銜代表
,蘇國強(qiáng)與另外九名人大代表草擬了規(guī)定文本
,并提出了法規(guī)議案。很快
,議案經(jīng)審議研究進(jìn)入廈門市人大常委會的立法程序并獲得審議通過
。
圖為8月1日記者拍攝的廈門體育路與育秀東路交叉口的非機(jī)動車與行人分流的斑馬線。新華社記者顏之宏 攝
除廈門外
,不少地方都在運(yùn)用法治手段來提升城市文明水平。例如
,浙江杭州于2016年施行《杭州市文明行為促進(jìn)條例》
,明確對“行車拋物”“公共場所吸煙”等不文明行為進(jìn)行勸阻與處罰;遼寧大連于2014年施行《大連市志愿服務(wù)條例》
,就“志愿活動”“志愿者權(quán)益與義務(wù)”等方面作出專門規(guī)定
。
圖為2月8日記者拍攝的廈門溪岸路花鳥市場,黃色實線內(nèi)側(cè)為允許商家“適當(dāng)經(jīng)營外擺”的區(qū)域
。新華社記者顏之宏 攝以法治手段提升城市文明水平
,將是未來精細(xì)化城市治理的發(fā)展方向。北京大學(xué)政府管理學(xué)院副院長黃璜教授提出,各地通過地方性法規(guī)來提升城市文明發(fā)展水平,切忌僅圍繞文明創(chuàng)建“指標(biāo)”,不應(yīng)讓城市文明教條化,甚至流于形式,這就要求各級政府與立法機(jī)構(gòu)要始終堅持以人民為中心的根本立場,以良法促善治。(記者顏之宏)關(guān)鍵詞:
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