傳統(tǒng)車企正持續(xù)遭遇芯片短缺等危機(jī)

、智能座艙和導(dǎo)航系統(tǒng)等。據(jù)悉，MCU(微控制器)是本輪汽車芯片短缺中最缺乏的種類之一，其被廣泛應(yīng)用于汽車的車窗和雨刷控制、座位調(diào)節(jié)、空調(diào)及影音系統(tǒng)中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛傳統(tǒng)汽車需要70顆以上MCU芯片，智能汽車則需要超過(guò)300顆MCU芯片。

今年以來(lái)，汽車市場(chǎng)正在逐步回暖

，3月份美國(guó)汽車銷量創(chuàng)歷年來(lái)3月份銷量第二高。汽車需求回暖帶動(dòng)芯片需求迅速回升，而芯片短缺令汽車工廠被迫減產(chǎn)或停產(chǎn)，侵蝕了車企利潤(rùn)。市場(chǎng)機(jī)構(gòu)英國(guó)埃信華邁表示，今年一季度，全球約有100萬(wàn)輛汽車因缺“芯”而推遲交付，預(yù)計(jì)全年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售額將減少600億美元。通用汽車預(yù)估，芯片短缺將使其今年稅前利潤(rùn)減少大約20億美元。福特表示，其利潤(rùn)減少可能將達(dá)到25億美元。此外，工廠停產(chǎn)還將導(dǎo)致通用汽車和福特汽車等車企臨時(shí)裁減數(shù)以千計(jì)的員工。

在傳統(tǒng)汽車廠商遭遇芯片短缺的陣痛之時(shí)，以美國(guó)蘋(píng)果公司為代表的電子產(chǎn)品生產(chǎn)商卻未因芯片短缺而受到明顯沖擊

。就在福特表示二季度將因芯片短缺減產(chǎn)50%的同一天，同樣對(duì)芯片需求巨大的蘋(píng)果公司發(fā)布的第二財(cái)季業(yè)績(jī)卻超出預(yù)期。探究原因，新冠肺炎疫情發(fā)生后，各方認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)可能出現(xiàn)大幅下滑，在這種情況下，傳統(tǒng)大型車企沒(méi)有未雨綢繆充分備貨芯片，成為導(dǎo)致當(dāng)下芯片短缺的重要原因之一。傳統(tǒng)汽車廠商往往習(xí)慣于適時(shí)制生產(chǎn)，即按所需要的數(shù)量生產(chǎn)所需要的產(chǎn)品，只有在需要時(shí)才將零部件或原材料送貨到廠