汽車制造業(yè)異常熱鬧 引發(fā)了新一輪的人才爭奪大戰(zhàn)

，毫末智行立刻宣稱完成了Pre-A輪的融資。

人才互搶其實不難理解

，對于新造車企業(yè)來說，其擁有全新的互聯(lián)網(wǎng)和用戶思維，但缺乏相應(yīng)的經(jīng)驗和積累，看上傳統(tǒng)汽車老將自然在情理之中;而亟待“轉(zhuǎn)身”的傳統(tǒng)車企雖然擁有生產(chǎn)和制造的歷史沉淀，但僅憑這些顯然難以在“新四化”浪潮中脫穎而出，自然需要從新勢力企業(yè)中吸收新思路和新打法，來為傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型升級提供更多參考和借鑒。

躁動的心|人才流動何其頻繁

在此次的人才流動大潮中

，“互挖”高管只是“冰山一角”。脈脈人才大數(shù)據(jù)平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，職場人求職活躍度與去年同期相比增幅明顯，同比增長率達到49%。與此同時，隨著疫情平穩(wěn)可控和數(shù)字化轉(zhuǎn)型的雙重驅(qū)動，人才供需旺盛的同時，也使得新經(jīng)濟行業(yè)成為職業(yè)新機遇的涌現(xiàn)之地。

當前的汽車行業(yè)正是如此

。一位大型車企的員工剛把自己在求職網(wǎng)站上的狀態(tài)從“在職不考慮機會”修改為“在職考慮機會”后，最多的一天就接到了20多個詢問求職意向的電話，其中不乏互聯(lián)網(wǎng)公司和科技企業(yè)，甚至一些傳統(tǒng)車企也愿意提供就職崗位;一位造車新勢力的團隊負責人無奈地看著手底下的員工一個個流失，而他所在的企業(yè)并非已到了山窮水盡的地步，只不過略顯疲態(tài)，不少人就選擇了另謀出路。對于很多人來說，畢竟隨著更多造車企業(yè)的出現(xiàn)，外部機會越來越多，晚走一步都很有可能會錯失機遇。

小林(化名)是2018年從傳統(tǒng)車企跳槽至造車新勢力企業(yè)的