北汽新能源“七連冠”斷崖式下跌

，可謂是無人不知無人不曉。乘著國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車的東風(fēng)，占據(jù)著北京的地理優(yōu)勢(shì)，北汽新能源曾經(jīng)風(fēng)光無限。2013~2019年，北汽新能源連續(xù)七年保持國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷冠軍，并在2018年實(shí)現(xiàn)了15.8萬輛的銷量巔峰。

這一局面在2020年發(fā)生了逆轉(zhuǎn)

，北汽新能源年銷量不足3萬輛，降幅超8成;產(chǎn)量?jī)H為1.32萬輛，降幅超7成。2021年第一季度，北汽新能源銷量為3149輛，降幅超6成。

對(duì)此

，北汽藍(lán)谷在財(cái)報(bào)中稱：“2019年以來伴隨新能源汽車補(bǔ)貼的急劇退坡，燃油車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)導(dǎo)致現(xiàn)產(chǎn)車大幅降價(jià)銷售，使公司新能源暢銷車型銷售情況急轉(zhuǎn)直下，陷入價(jià)格不能升、成本不能抵消的困局，導(dǎo)致乘用車市場(chǎng)最龐大的中檔車型新能源汽車與燃油車競(jìng)爭(zhēng)力減弱。同時(shí)突如其來的前所未有的疫情導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行遲滯，又迫使公司具有優(yōu)勢(shì)的網(wǎng)約車、出租車等對(duì)公銷售業(yè)務(wù)陷于停滯。”

從財(cái)報(bào)給出的解釋來看，北汽藍(lán)谷認(rèn)為其業(yè)績(jī)不佳原因有二：一是補(bǔ)貼退坡后中檔車型競(jìng)爭(zhēng)力減弱;二是疫情導(dǎo)致網(wǎng)約車

、出租車需求下滑，影響到其對(duì)公業(yè)務(wù)。

雖說無論是補(bǔ)貼退坡還是疫情都會(huì)影響到汽車市場(chǎng)，但也并不絕對(duì)

。同期市場(chǎng)情況如何?中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示