在市場需求刺激和“雙積分”政策的倒逼下 小微型電動(dòng)車市場風(fēng)光無限

。有分析認(rèn)為，這是在為其小型電動(dòng)汽車“Model 2”做準(zhǔn)備，該車型對標(biāo)五菱宏光MINI EV。

不僅是特斯拉，跨國品牌也紛紛搶灘小微型電動(dòng)車市場

。日前，有消息稱，大眾集團(tuán)將開發(fā)一款全新的小型電動(dòng)汽車，被稱為“Small BEV”，尺寸與Polo相似，預(yù)計(jì)售價(jià)為2萬歐元至2.5萬歐元;而寶馬集團(tuán)與長城汽車的合資公司首款純電動(dòng)MINI車型也將于2023年投產(chǎn)。

國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛說

，在五菱宏光MINI EV、長城歐拉等明星車型的帶動(dòng)下，“很多過去不把小微型電動(dòng)車看在眼里的整車廠，現(xiàn)在都開始重視這個(gè)市場了”。

多重因素引發(fā)市場增長

對于小微型電動(dòng)汽車的異軍突起

，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這主要緣于市場有需求。

過去

，在低線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，充斥著大量的摩托車、兩輪電動(dòng)車和低速電動(dòng)車，其中被稱為“老頭樂”的低速電動(dòng)車，保有量達(dá)到了1000萬臺(tái)以上。不過，隨著工信部《低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定會(huì)議紀(jì)要》的頒布，以及新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)政策的引導(dǎo)下，“老頭樂”會(huì)很快退出歷史舞臺(tái)，留下的市場空白將會(huì)由A0級及以下級別的小微型電動(dòng)車填補(bǔ)。

不僅如此，趨于年輕化且以城市精英為主的消費(fèi)群體，也開始成為小微型電動(dòng)車最廣泛和最有發(fā)展?jié)摿Φ哪繕?biāo)市場