量產(chǎn)車難產(chǎn)

、資金鏈斷裂 奇點汽車掉隊

，沈海寅從智點汽車主要人員中退出，與此同時智車優(yōu)行科技(上海)有限公司(即奇點汽車的實體公司，以下簡稱“智車優(yōu)行”)所持智點汽車的股比也從80%降至15%。今年4月，由沈海寅控制的匠仁汽車科技(北京)有限公司和智車優(yōu)行科技(上海)有限公司紛紛退出智點汽車股東行列，同時新增百納科創(chuàng)投資管理(上海)有限公司、河南星辰大海企業(yè)管理合伙企業(yè)(有限合伙)、株洲衡廬智點投資合伙企業(yè)(有限公司)等股東，其中株洲衡廬智點投資合伙企業(yè)(有限公司)正是此次智點汽車A輪融資的領投方。這意味著，奇點汽車和沈海寅徹底退出智點汽車。

值得注意的是

，沈海寅曾多次表示要推進“乘用+商用”的車型布局戰(zhàn)略，而智點汽車正是商用車布局的主要支點。事實上，沈海寅的退出背后是奇點汽車正面臨的發(fā)展困境。受制于資金短缺及其他各方因素，目前奇點汽車整車項目處于停滯狀態(tài)。今年，沈海寅還收到兩則限制消費令，涉及標的金額共計近790萬元。不僅資金鏈出現(xiàn)問題，奇點汽車量產(chǎn)車型至今未能下線。

業(yè)內(nèi)人士表示

，奇點汽車經(jīng)營陷入困境亟須“輸血”，沈海寅退出智點汽車套現(xiàn)離場也是無奈之舉。

高開低走

奇點汽車也曾高光