智能化不是門(mén)檻提高的惟一理由 汽車(chē)價(jià)格體系短期內(nèi)難被重塑

，以及用戶(hù)對(duì)于拍照、容量、算力等要求越來(lái)越高，山寨機(jī)很快就沒(méi)市場(chǎng)了，現(xiàn)在智能手機(jī)主流市場(chǎng)的價(jià)位基本都在2000元左右。智能電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)經(jīng)歷智能手機(jī)這樣一個(gè)類(lèi)似的發(fā)展過(guò)程。

事實(shí)上，過(guò)去幾年

，消費(fèi)者對(duì)智能化功能的接受度正在不斷提升，智能化程度較高的頂配車(chē)型在車(chē)企的銷(xiāo)量占比逐步提升，但這并不意味著，智能汽車(chē)能在短期內(nèi)重塑汽車(chē)價(jià)格體系。正如上述合資品牌技術(shù)負(fù)責(zé)人所言，如果一款汽車(chē)不具備其他車(chē)型普遍具有的智能化功能，那么它很可能被市場(chǎng)淘汰。這方面，一些銷(xiāo)量急速下滑的車(chē)型就是印證。在智能化功能成為車(chē)輛標(biāo)配的前提下，車(chē)企不能單純地依靠智能化提高車(chē)輛價(jià)格，智能汽車(chē)也就無(wú)法撼動(dòng)既定的汽車(chē)價(jià)格體系。

車(chē)輛價(jià)格體系的變化與產(chǎn)品技術(shù)整體水平的變化息息相關(guān)

。這方面，自主車(chē)企已經(jīng)做出嘗試，長(zhǎng)城、吉利正在通過(guò)車(chē)輛整體品質(zhì)的提升，提高其高端品牌車(chē)輛的終端售價(jià)，蔚來(lái)汽車(chē)也通過(guò)用戶(hù)服務(wù)成功躋身高端車(chē)型市場(chǎng)，小鵬汽車(chē)的智能化功能也獲得了消費(fèi)者的資金支持。在智能化技術(shù)的加持下，車(chē)輛品質(zhì)的提升能夠提升自主品牌汽車(chē)的溢價(jià)能力，但汽車(chē)價(jià)格體系的調(diào)整并不容易。