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2020年

，“蔚小理”新勢力三巨頭在美股聚首

。隨后

，吉利、東風(fēng)先后在A股遞交招股說明書

。2020年年底

，恒大汽車、威馬汽車在科創(chuàng)板進(jìn)行上市輔導(dǎo)的消息不脛而走

。今年

，美股遇挫，但這沒有澆滅國內(nèi)汽車企業(yè)及零部件企業(yè)IPO的熱情

。7月

，小鵬汽車港股上市。8月

，理想汽車也將與小鵬汽車在港股“會師”

。為何汽車企業(yè)如此熱衷IPO?僅僅只是為了融資嗎?頻繁地國內(nèi)國外上市，對企業(yè)真的好嗎?上市熱的掀起

，對行業(yè)又將產(chǎn)生怎樣的影響?自本期起

，本報將開設(shè)“追問車企IPO熱”系列報道，對以上問題進(jìn)行探討

，對汽車產(chǎn)業(yè)在資本市場的動向進(jìn)行跟蹤報道

。

據(jù)港交所文件顯示，理想汽車將于8月12日(星期四)上午九時整(香港時間)開始在聯(lián)交所買賣;將通過香港IPO發(fā)行1億股股票

，最高發(fā)行價為每股150港元

。

就在不久前，小鵬汽車在火熱的7月先理想汽車一步在港交所敲鐘

。

去年以來

，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)都處于IPO(首次公開招股)“上頭”的狀態(tài)之中。不僅僅是整車企業(yè)

，各大汽車零部件企業(yè)IPO熱情同樣高漲

。沒有上市的企業(yè)爭先恐后在全球資本市場謀求上市機會，已經(jīng)在海外和香港上市的企業(yè)

，又開始回歸A股

。究竟是什么打造了汽車產(chǎn)業(yè)全民IPO的盛況呢?

IPO熱潮洶涌來襲

畢馬威發(fā)布的相關(guān)報告顯示，2021年上半年

，全球IPO市場處于活躍狀態(tài)

，IPO數(shù)量達(dá)到1047家，上市宗數(shù)同比大幅增長134%

，募集資金總額高達(dá)2100億美元(約合人民幣1.36萬億元)

，較去年同期增長196%。其中

，香港IPO市場的集資總額創(chuàng)下歷史新高

，高達(dá)260億美元(約合人民幣1.68千億元)

。

聚焦到汽車行業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展正推動著產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)順勢而為

，紛紛沖擊IPO

。

作為當(dāng)之無愧的優(yōu)質(zhì)賽道，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)均加入到IPO熱潮之中

。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示

，今年上半年，共有52家汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)沖擊A股IPO

，擬募資總額超600億元

，其中不乏車用芯片、電控企業(yè)以及傳統(tǒng)汽車零部件供應(yīng)商的身影

。據(jù)了解

，目前已有26家企業(yè)在上半年順利上市

，除去目前已中止IPO的吉利汽車和大運汽車2家企業(yè)

，仍有24家在排隊之中。

以目前較為火爆的鋰電池產(chǎn)業(yè)為例

，在電動汽車

、儲能等行業(yè)快速發(fā)展的情況下，鋰電池銷量出現(xiàn)井噴式增長

，相關(guān)企業(yè)正在不斷壯大

。據(jù)悉，截至7月14日

，共有27家企業(yè)申請IPO

，在A股掀起了一股上市潮。這27家鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)選擇上市板塊以科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板為主

，形成了扎堆沖刺科創(chuàng)板和創(chuàng)業(yè)板的現(xiàn)象

。

宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇為汽車業(yè)IPO提供沃土

“如今汽車產(chǎn)業(yè)的IPO熱潮興起，與宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境不無關(guān)系

。”全聯(lián)車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴在接受《中國汽車報》記者采訪時說到

。

不斷向好的經(jīng)濟(jì)形勢為汽車產(chǎn)業(yè)IPO提供了穩(wěn)定的外部環(huán)境。在7月16日國新辦舉行的上半年工業(yè)和信息化發(fā)展情況發(fā)布會上

，工業(yè)和信息化部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示

，上半年我國經(jīng)濟(jì)運行呈現(xiàn)穩(wěn)中加固、穩(wěn)中提質(zhì)

、穩(wěn)中向好的特點

。綜合國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢來看，受宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇

、國家明確穩(wěn)定增加汽車等大宗消費政策和實現(xiàn)碳達(dá)峰

、碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)等影響

，2021年我國汽車產(chǎn)業(yè)將保持穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢，其中新能源汽車產(chǎn)銷量預(yù)計達(dá)到200萬輛左右

。

曹鶴強調(diào)

，追問產(chǎn)生汽車產(chǎn)業(yè)“全民”IPO局面的原因，最終還要落腳到資本市場的IPO結(jié)構(gòu)之中

。自2019年科創(chuàng)板開板以來

，兩年時間里，科創(chuàng)板匯聚了新能源汽車

、節(jié)能環(huán)保

、生物醫(yī)藥等新興行業(yè)公司。由于在上市要求頗為寬松

，科創(chuàng)板又實施注冊制

，在一定程度上降低了企業(yè)上市的門檻，并提升了上市效率

，為更多整車企業(yè)及汽車零部件企業(yè)提供了機會

。

據(jù)了解，孚能科技

、億華通等電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游公司均成功登陸科創(chuàng)板

。整車企業(yè)方面，威馬汽車

、恒大汽車

、哪吒汽車等車企此前也公布了登陸科創(chuàng)板的規(guī)劃。日前

，零跑汽車宣布完成Pre-IPO輪融資

，融資金額超45億元，其中杭州市政府投資30億元參與本輪融資

。

值得注意的是

，隨著科創(chuàng)板IPO審查的日趨嚴(yán)格，包括整車企業(yè)在內(nèi)的所有有意科創(chuàng)板上市的企業(yè)都需滿足更高要求

。曹鶴認(rèn)為

，在目前科創(chuàng)板整車企業(yè)第一股還未誕生的情況下，與已經(jīng)拿到批文的吉利和東風(fēng)相比

，威馬汽車反倒更具希望

。從當(dāng)前的估值和營業(yè)收入情況上看，威馬已經(jīng)滿足了科創(chuàng)板上市條件

，不過由于上市節(jié)奏變緩

，威馬在今年下半年上市比較懸。

除卻整車企業(yè)

，目前汽車零部件企業(yè)

，尤其是新能源汽車零部件企業(yè)IPO熱情同樣高漲

。國泰君安汽車行業(yè)分析師石金漫表示，這主要與上半年存在的產(chǎn)業(yè)鏈中上游供應(yīng)不足有關(guān)

。根據(jù)相關(guān)調(diào)查

，六氟磷酸鋰、隔膜等零部件都處于比較嚴(yán)重的缺貨狀態(tài)

。供需不匹配帶動了零部件企業(yè)通過IPO融資擴大自身產(chǎn)能

。法拉電子、中熔電器等此前從事其他業(yè)務(wù)的公司

，則是看到了新能源汽車零部件領(lǐng)域的巨大市場空間

，紛紛選擇IPO、定向增發(fā)等方式切入新能源汽車領(lǐng)域

。

兩大訴求：融資與回饋

財經(jīng)作家吳曉波曾提出

，中國經(jīng)濟(jì)的一大趨勢是從產(chǎn)業(yè)資本逐漸過渡到產(chǎn)融資本，即產(chǎn)業(yè)資本與金融資本相互滲透

、相互結(jié)合

，資金來源也將變得更加多元化。在如今如火如荼的新能源汽車賽道上

，多數(shù)企業(yè)更擅長用融資的手段獲取資金

。

石金漫認(rèn)為

，盡管造車新勢力的發(fā)展勢頭迅猛

，但仍處于起步階段，規(guī)模優(yōu)勢還未能顯現(xiàn)

，無論是為了擴大產(chǎn)能

、研發(fā)技術(shù)還是招募人才，都需要大量的資金支持

，IPO成為了融資的主要途徑

。以“蔚小理”為例，這三家處于新勢力頭部梯隊的企業(yè)赴美IPO還不到一年

，小鵬汽車便搶先赴港上市

。略顯著急的步伐背后，是拓寬融資渠道的迫切需求

。造車所需投入甚大

，對于尚未實現(xiàn)收支平衡的新勢力而言，若想在日益激烈的新能源汽車市場站穩(wěn)腳跟

，需要更多的資金

，IPO為其后續(xù)融資增加了更多可能性。

“如今的新能源汽車領(lǐng)域

，特別是靠融資起家的造車新勢力

，肯定都要奔向資本市場

，否則前期投資者根本無法高位變現(xiàn)。”曹鶴如是說

。因此

，通過IPO保證前期投資者順利賺錢退出，成為汽車企業(yè)掀起IPO熱潮的訴求之一

。

無論是風(fēng)投公司還是政府

，在對新勢力和新興的汽車科技企業(yè)的投資協(xié)議中，IPO都是非常重要的一個合作條件

。作為蔚來汽車投資方之一的國開國際

，在2017年報中便提到，該公司附屬公司以2500萬美元(約合人民幣1.62億元)認(rèn)購了蔚來汽車4670362股優(yōu)先股

，若蔚來汽車未能于2021年12月31日前完成首次公開發(fā)售

，國開國際可選擇按年回報率8%購回可換股優(yōu)先股。合肥投資蔚來的一場“豪賭”

，在資本市場獲益頗豐

，更是讓其他政府跟風(fēng)效仿。杭州政府投資零跑汽車30億元Pre-IPO輪融資

，或許也正有此意

。據(jù)了解，零跑汽車或?qū)⒂诮衲晗掳肽晏峤籌PO申請

，預(yù)計在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板上市

。

IPO并非一勞永逸，反而是暗藏風(fēng)險

。盡管IPO能夠起到廣告效應(yīng)

，打開企業(yè)知名度，但這同樣意味著將企業(yè)置于公眾視野之下

。不利信息迅速傳播等風(fēng)險

，可能會對企業(yè)產(chǎn)生較嚴(yán)重的負(fù)面影響。歸根結(jié)底

，產(chǎn)品和服務(wù)才是企業(yè)立足的根本

。在新能源汽車賽道競爭日益激烈的當(dāng)下，拿出頗具競爭力的產(chǎn)品

、提供用戶滿意的服務(wù)

，才是企業(yè)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵所在。

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