雖然校車市場擁有很廣闊的發(fā)展前景 但校車運(yùn)行服務(wù)能否與需求達(dá)到平衡？

，騎電動(dòng)車接孩子的家長更是隨意掉頭、逆行，‘見縫插針’穿梭于機(jī)動(dòng)車之間，看著就危險(xiǎn)。”不少家長抱怨道。

雖然，這只是北京一所小學(xué)放學(xué)時(shí)的場景

，但卻是全國中小學(xué)生“接送難”的縮影。仔細(xì)觀察接送學(xué)生的家長，祖父母輩的老人比例不小;孩子們奔跑打鬧著，老人在后隨行，給交通秩序及各方交通安全帶來不小隱患。一位學(xué)生家長在接受記者采訪時(shí)表示，由于學(xué)校的作息時(shí)間與家長的上下班時(shí)間難以同步，導(dǎo)致接送孩子放學(xué)，成為全家人最為頭痛的事情。

16時(shí)45分

，記者發(fā)現(xiàn)一輛黃色校車停在校門口，在帶隊(duì)老師的護(hù)送下，學(xué)生們登上了車，5分鐘后，這輛校車駛離。距這輛校車不遠(yuǎn)處，還有幾輛客運(yùn)公司的客車等待接送學(xué)生。

校車駕駛員告訴記者，校車每天早晚會沿著固定路線接送學(xué)生

，既保證了他們上下學(xué)的安全，也解決了家長“接送難”的問題。

如此看來

，一輛校車能夠滿足家長、學(xué)校、社會三方的需求。那么，近年來校車為何一直飽受質(zhì)疑?

2012年4月實(shí)施的《專用校車安全國家標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了與校車相關(guān)的諸多細(xì)節(jié)

，時(shí)間過去近十年，校車運(yùn)行服務(wù)能否與需求達(dá)到平衡?

市場需求 層次分明

常先生是華東地區(qū)某城市從事校車運(yùn)營業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人

，結(jié)合多年對當(dāng)?shù)丶爸苓吔逃到y(tǒng)、校車市場的觀察，他按照使用場景和類型將校車業(yè)務(wù)分為三大類。

“第一類主要是民辦幼兒園和民辦學(xué)校的校車業(yè)務(wù)

。由于這類學(xué)校招收對象的家長大多具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，對價(jià)格敏感度不高(學(xué)校所收取的校車費(fèi)用)，因此學(xué)校在選擇校車時(shí)，會著重考慮品牌和品質(zhì)。”常先生告訴記者，“形成口碑之后，民辦學(xué)校會將校車作為招生時(shí)的一項(xiàng)優(yōu)勢進(jìn)行宣傳，以此擴(kuò)大學(xué)校的招生半徑。”

“第二類是社區(qū)類型的校車業(yè)務(wù)

。”常先生介紹說，“大型城市人口密集，主城區(qū)的社區(qū)較為集中，住戶基本以工薪階層為主，他們一邊要面對生活、工作的壓力，一邊還要解決接送孩子上下學(xué)的問題。由于分身乏術(shù)，這一群體對校車的需求非常迫切。另外，這一類型的校車業(yè)務(wù)還會帶來緩解城市交通擁堵的作用。”

“第三類是以中心城區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)郊區(qū)的學(xué)生接送為主。”常先生以自己所在城市為例：近年來

，隨著中心城區(qū)擴(kuò)容